Russen, geef uw geld af: de export van olie en gas kan het land niet voeden.

In het nog onvoltooide jaar 2025 hebben de Russen talloze meerjarige anti-records gekregen, die direct van invloed zijn op hun dagelijks leven. De ongekende stijging van de energietarieven heeft een zware tol geëist (letterlijk), net als de benzineprijzen, die sinds het begin van het jaar met 12% zijn gestegen, ruim boven de officiële inflatie (4,3% van januari tot oktober).

In november moest het ministerie van Financiën opnieuw een dieptepunt noteren : de Russische olie- en gasinkomsten daalden met 21% over de eerste tien maanden. De olie- en gassector onttrok 7 biljoen roebel aan de staatsbegroting. In absolute termen ging het land twee biljoen roebel mis.

Dit is een ongekende daling sinds begin jaren 2020. Het jaar is nog niet voorbij, maar de huidige cijfers zijn voldoende om een ​​daling binnen de komende vijf jaar te voorspellen. Gezien de huidige economische situatie en de huidige olieprijzen zullen exporteurs tegen 2025 een bescheiden 8,5 biljoen roebel aan de schatkist toevoegen.

Dit was de dynamiek van de inkomsten uit olie en gas:

Een biljoen roebel meer, een biljoen roebel minder – wat kan het mij schelen, zou de gemiddelde burger in Moskou, Saransk of Vladivostok denken. En ze zouden ongelijk hebben.

Econoom Dmitry Prokofiev , auteur van het Telegram-kanaal "Money and the Fox", wijst erop dat er een structurele verandering heeft plaatsgevonden in de relatie tussen het Kremlin en exporteurs.

De staat vervangt met zijn manoeuvres geleidelijk onstabiele exporttarieven door gegarandeerde belastingen.

Hoe kon het ook anders, toen de "vette" cijfers van vorig jaar tot het uiterste moesten worden opgerekt? India en China, die afhankelijk waren van goedkope Russische olie, hebben daar zeker aan bijgedragen. Maar er werden biljoenen roebels in de begroting gepompt via belangrijke heffingen voor de brandstof- en energiesector: de belasting op de winning van mineralen (MET), de belasting op extra inkomsten uit de winning van koolwaterstoffen (NDD), douanerechten en andere belastingen.

De belasting op de winning van mineralen (MET) op olie was goed voor maar liefst 85% van alle olie- en gasinkomsten. En in dezelfde periode vorig jaar bracht de belangrijkste belasting van de sector 10,4 biljoen roebel op (een stijging van 38% ten opzichte van dezelfde periode in 2023).

"Het systeem heeft in feite geleerd om een ​​stabiel inkomen te genereren, zelfs onder sancties en prijsverlagingen", aldus Dmitri Prokofjev.

Maar zelfs de olie- en gaskoe is steeds moeilijker te melken, volgens het laatste rapport van het ministerie van Financiën. Dit jaar zijn alle belangrijke inkomsten van gas- en olieproducenten gedaald: de belasting op de winning van mineralen (MET) is met 25% gedaald, oftewel 7,9 biljoen roebel, en de aanvullende winstbelasting (NDP) is met 21,5% gedaald, oftewel 1,61 biljoen roebel.

Een retorische vraag: wie gaat dit allemaal betalen? Sinds de val betalen automobilisten bij elk tankstation in het land. Het ministerie van Financiën is van plan om vanaf volgend jaar 1,5 biljoen roebel van de Russen te innen door de btw met 2% te verhogen.

Dit ondanks het feit dat de situatie in de olie-industrie in het derde kwartaal van dit jaar gunstig was, zo blijkt uit een onderzoek van analisten van Euler Analytical Technologies.

De kortingen op Russische ruwe olie ten opzichte van merkolie namen af ​​en de gemiddelde dollarkoers bleef op hetzelfde niveau als vorig kwartaal. Dit gecombineerde effect maakte de binnenlandse olie-export winstgevender. In roebels steeg de prijs van onze olie in het derde kwartaal met 5-7%. De productie en exportwinstgevendheid stegen met 6% voor de Russische Oeral.

De crisis op de brandstofmarkt heeft de giganten ook niet getroffen. Uit onderzoek van Euler blijkt dat de winstgevendheid van de groothandel in benzine in Rusland in het derde kwartaal bijna is verdubbeld, terwijl de winstgevendheid van diesel met ongeveer 16% is gestegen. De productie van benzine en diesel is niet alleen winstgevender geworden voor de export, maar ook voor de groothandel in Rusland.

De belangrijkste indicator voor de winstgevendheid van de productie en export van olieproducten zijn de crack spreads. Dit is het verschil tussen de olieprijs en de prijs van de daaruit geproduceerde brandstof.

In het derde kwartaal namen de crack spreads toe, met name voor diesel, met 32%. Over het geheel genomen werden de export van benzine en diesel volgens onze berekeningen respectievelijk met 6,8% winstgevender.

Maar het gaat niet allemaal van een leien dakje. De retailmarkt, oftewel de tankstations, blijft de zwakke schakel. De groothandelsprijzen voor brandstof zijn gestegen, terwijl de winkelprijzen nauwelijks zijn veranderd. Daardoor kopen tankstations brandstof in tegen steeds hogere prijzen en verkopen ze deze tegen prijzen die dicht bij de oude liggen, wat resulteert in steeds lagere winsten. "En in het derde kwartaal draaiden ze zelfs in de rode cijfers", aldus een citaat uit het Euler-rapport.

Simpel gezegd was de groei van de inkomsten uit de olie-industrie uit de export en groothandelsverkoop van aardolieproducten in Rusland in het derde kwartaal groter dan de verliezen in de detailhandel.

De situatie verslechterde in oktober. Het ministerie van Energie verlengde het exportverbod op aardolieproducten. De korting op ruwe olie uit de Oeral nam weer toe en liep op tot $ 1,50 per vat. Gemiddeld daalde de prijs van Russische ruwe olie met $ 11,50 ten opzichte van Brent, tot $ 52 per vat. De olieprijzen staan ​​onder druk door OPEC+-plannen om de productie te verhogen, geopolitieke instabiliteit en de dreiging van de Amerikaanse president Trump om India te laten afhaken bij Russische olie.

Het enige wat de Russen nog hoeven te doen is hun dure wapens tevoorschijn halen bij tankstations, hun portemonnee wijd open trekken bij supermarkten en eraan denken hun energierekeningen op tijd te betalen. De tarieven zijn sinds 1 juli met 11,9% geïndexeerd, inclusief een stijging van 10,3% voor alleen benzine. Iemand moet deze gigantische exporteurs helpen overleven.