Lokale verkiezingen: PS-kandidaat zegt dat TGV-consortium 135 sloopacties in Gaia wil uitvoeren

De PS-kandidaat voor de gemeenteraad van Vila Nova de Gaia, João Paulo Correia, vertelde Lusa vandaag dat het consortium Avan Norte, dat de hogesnelheidslijn gaat bouwen, 135 sloopprojecten in de gemeente wil uitvoeren.

"Het aantal dat ik heb, is mij verstrekt door de voorzitters van de parochieraden die de contacten van het consortium in Vila Nova de Gaia in de gaten houden, en het lijkt ons echt vermijdbaar. Het is een aantal dat nooit op tafel heeft gelegen, namelijk ongeveer 135 sloopacties", vertelde de kandidaat vandaag aan Lusa.

Volgens João Paulo Correia hebben de gevolgen betrekking op woningen, industrieën en pakhuizen in de parochies (of vakbonden van parochies) Oliveira do Douro, Mafamude en Vilar do Paraíso, Canelas, Serzedo en Perosinho en Grijó en Sermonde, en het aantal blijkt uit consortiumgegevens uit de tweede helft van juli.

Lusa heeft het consortium Avan Norte hierover ondervraagd en wacht op een antwoord.

"De nieuwste versie die het consortium presenteerde, slechts een paar weken oud, heeft een veel grotere impact op de regio. Dit betekent dat het zal leiden tot de sloop van meer huizen en industrieën dan het consortium ooit eerder heeft gepresenteerd", aldus João Paulo Correia.

Volgens de socialistische kandidaat "moet de regering ingrijpen in deze kwestie en de voorwaarden scheppen zodat de hogesnelheidslijn in Vila Nova de Gaia kan worden aangelegd met zo min mogelijk inbreuk op het grondgebied."

"Het aantal geplande sloopacties overtreft het aantal dat het consortium ooit voor Vila Nova de Gaia heeft voorgesteld, en daarom dringen wij er bij de regering op aan om deel te nemen aan het proces", zei hij.

De kandidaat herinnert eraan dat “de regering in staat is om in te grijpen, via Infraestuturas de Portugal [IP], zodat het consortium een lijn in Vila Nova de Gaia op een minder ingrijpende manier kan ontwerpen”.

De voorstudie voor de eerste publiek-private samenwerking (PPS) voor de hogesnelheidslijn tussen Porto en Oiã (in Oliveira do Bairro, district Aveiro) voorzag erin dat het tracé voor het grootste deel door een tunnel zou worden aangelegd, over een afstand van bijna 10 kilometer, door een groot deel van de gemeente Vila Nova de Gaia.

In april presenteerde het consortium LusoLAV (nu Avan Norte), bestaande uit de bedrijven Mota-Engil, Teixeira Duarte, Alves Ribeiro, Casais, Conduril en Gabriel Couto, aan de gemeenteraad van Gaia een tracé met minder tunnels en meer impact op het wegdek. Ook stelde het voor om de locatie van het station Gaia te wijzigen (Vilar do Paraíso en niet Santo Ovídio) en twee bruggen over de rivier de Douro aan te leggen in plaats van een weg- en spoorbrug.

"Als we de twee oplossingen vergelijken, zien we een verdrievoudiging van de impact op het oppervlak. De eerder geplande lengte van 2.540 meter in de stortplaats-, uitgravings- en muurgebieden is nu 7.728 meter", staat ook te lezen in de documenten van het LusoLAV-voorstel waar Lusa in april inzage in kreeg.

In april wezen de documenten er ook op dat "de aanpassingen in de indeling van de nu voorgestelde oplossing geen toename van het aantal getroffen gebieden impliceerden" voor nieuwe of recent gerenoveerde woningen, maar wat betreft "gewone woningen in een relatief goede staat van onderhoud, impliceerden de aanpassingen in de indeling van de nu voorgestelde oplossing kennelijk een lichte toename van het aantal getroffen gebieden", maar zonder deze op dat moment te kwantificeren.

De in april gepresenteerde oplossing botste al met "de reeds gebouwde woon- en industriegebieden, met het bestaande wegennet en de wegen van de huidige wegstructuur. Hierdoor waren er verschillende oplossingen voor wegherstel nodig om de impact van de gecreëerde territoriale barrière, die in deze oplossing groter is, tot een minimum te beperken", aldus de documenten.

"De impact beperkt zich niet tot de lineaire uitbreiding van de infrastructuur, maar ook tot het gebied dat eraan grenst", aldus het rapport. Daarmee wordt ook "onteigeningen en sloopwerkzaamheden in de interventiegebieden bedoeld, hetzij voor de effectieve implementatie van de hogesnelheidslijn, hetzij vanwege de grote behoefte aan werkgebieden voor de bouw ervan".