Productiestop Jaguar Land Rover na cyberaanval verlengd tot 1 oktober

Jaguar Land Rover (JLR), de grootste autofabrikant van Groot-Brittannië, kampt met een langdurige sluiting van haar wereldwijde activiteiten. Het bedrijf heeft aangekondigd de huidige sluiting, die op 31 augustus inging, te verlengen tot ten minste 1 oktober.

De verlenging kost JLR tientallen miljoenen ponden per dag aan inkomstenverlies, leidt tot grote zorgen over bedrijven en banen in de toeleveringsketen en roept verdere vragen op over de kwetsbaarheid van de Britse industrie voor cyberaanvallen.

Een woordvoerder zei over de maatregel: "We hebben dit besluit genomen om duidelijkheid te scheppen voor de komende week, terwijl we de planning voor de gefaseerde herstart van onze activiteiten opstellen en ons onderzoek voortzetten.

Laatste geldbedrag: mij werd £885 in rekening gebracht voor een fout bij het parkeren op de luchthaven

"Onze teams werken dag en nacht door, samen met cybersecurityspecialisten, het NCSC en wetshandhaving, om ervoor te zorgen dat we op een veilige manier opnieuw kunnen opstarten.

Onze focus blijft liggen op het ondersteunen van onze klanten, leveranciers, collega's en onze retailers die open blijven. We beseffen ten volle dat dit een moeilijke tijd is voor iedereen die betrokken is bij JLR en we danken iedereen voor hun voortdurende steun en geduld.

Er werken meer dan 33.000 mensen rechtstreeks voor JLR in het Verenigd Koninkrijk. Velen van hen werken op assemblagelijnen in de West Midlands, waarvan de grootste zich in Solihull bevindt, en in een fabriek in Halewood in Merseyside.

Naar schatting zijn er nog eens 200.000 mensen werkzaam bij honderden bedrijven in de toeleveringsketen. Zij hebben te maken met een langdurige onderbreking van de handel met wat voor velen hun grootste klant zal zijn.

Door het 'just-in-time'-karakter van de autoproductie hadden velen geen andere keus dan direct te stoppen nadat JLR de sluiting aankondigde. Er was ook geen reden om de productie te hervatten totdat duidelijk was wanneer de productie weer zou worden hervat.

Bronnen in de sector schatten dat ongeveer 25% van de leveranciers al maatregelen heeft genomen om de productie stil te leggen en werknemers te ontslaan. Veel van hen doen dit door middel van 'bankuren' die ze in de toekomst moeten werken.

Lees meer: ​​Meer dan een kwart van de in augustus verkochte auto's waren elektrische voertuigen. FCA overweegt compensatieregeling voor autofinancieringsschandaal - verhoogt de hoop op uitbetaling.

Er wordt verwacht dat nog een kwart van de bedrijven deze week een beslissing neemt, nadat JLR eerder aankondigde dat de productie tot ten minste woensdag zou worden stilgelegd.

JLR, producent van de merken Jaguar, Range Rover en Land Rover, zag zich eveneens genoodzaakt de productie en assemblage in fabrieken in China, Slowakije, India en Brazilië stil te leggen nadat de IT-systemen van het bedrijf door de cyberaanval effectief werden uitgeschakeld.

In de fabriek van JLR in Solihull worden korte shifts gedraaid met een minimale bezetting. Sommige teams zijn bezig met basisonderhoud terwijl de productielijnen stilstaan, waaronder het verven van vloeren.

Onder de werknemers die afgelopen vrijdag een halve dienst hadden gedraaid, heerste berusting in de onzekerheid. "Ons is verteld er niet over te praten, en zelfs als we dat wel zouden kunnen, weten we niet wat er aan de hand is", zei een van hen.

Oproepen om steun

De overheid is door vakbonden opgeroepen om een ​​soort verlofregeling in te voeren om banen in de toeleveringsketen te beschermen. Nu JLR vorig jaar £ 2,2 miljard winst maakte, staat het bedrijf onder druk om zijn leveranciers te steunen.

Brancheorganisatie Society of Motor Manufacturers and Traders gaf aan dat overheidssteun weliswaar de laatste optie moet zijn, maar dat het niet uitgesloten mag worden.

"Wat er ook met JLR gebeurt, het zal gevolgen hebben voor de hele toeleveringsketen", vertelde topman Mike Hawes aan Sky News.

"Er zijn enorm veel leveranciers in het Verenigd Koninkrijk, een mix van grote multinationals, maar ook veel kleine en middelgrote bedrijven, en zij zijn degenen die het grootste risico lopen. Sommigen van hen, misschien wel een kwart, hebben al mensen moeten ontslaan. Daar komt de komende dagen en weken nog eens 20-25% bij."

"De lat voor ingrijpen door de overheid is heel hoog, maar zonder toeleveringsketen heb je geen grote fabrikanten en geen industrie."

Wat is er met het IT-systeem gebeurd?

JLR, eigendom van het Indiase conglomeraat Tata, heeft geen details vrijgegeven over de aard van de aanval, maar men vermoedt dat het om een ​​ransomware-aanval gaat die vergelijkbaar is met de aanval die Marks & Spencer en Co-Op eerder dit jaar platlegde .

Naast de onderbreking van de voertuigproductie kunnen dealers geen voertuigen meer registreren of reserveonderdelen bestellen. Ook de diagnosesoftware voor het analyseren van individuele voertuigen is getroffen.

Vorige week liet het bedrijf weten dat het een 'forensisch' onderzoek uitvoert en overweegt hoe de 'gecontroleerde herstart' van de wereldwijde productie kan worden geënsceneerd.

Er wordt gespeculeerd over de kwetsbaarheid van IT-helpdesks voor heimelijke activiteiten van hackers die zich voordoen als werknemers om toegang te krijgen tot wachtwoorden, maar ook over 'phishing' of andere digitale manieren om toegang te krijgen tot systemen.

In september 2023 heeft JLR zijn IT- en digitale diensten uitbesteed aan Tata Consultancy Services (TCS), eveneens een bedrijf van Tata, met als doel, zo zei het bedrijf, "zijn digitale omgeving te transformeren, te vereenvoudigen en beter te beheren, en een nieuwe, toekomstbestendige, strategische technologische architectuur te bouwen".

Veerkrachtrisico's

Drie maanden eerder verlengde TCS een bestaande overeenkomst met M&S, met de mededeling dat het "de veerkracht en het innovatietempo zou verbeteren en duurzame groei zou stimuleren."

Er wordt aangenomen dat ambtenaren van het Nationaal Cyber ​​Security Centrum JLR assisteren bij hun onderzoeken, terwijl ambtenaren en ministers van het ministerie van Economische Zaken en Internationale Handel op de hoogte zijn gehouden van de situatie.

Liam Byrne, parlementslid voor Birmingham en voorzitter van de Business and Trade Select Committee, zei dat de sluiting van JLR zorgen oproept over de veerkracht van het Britse bedrijfsleven.

"Het Britse bedrijfsleven is nu veel kwetsbaarder om twee redenen. Ten eerste worden veel van deze cyberdreigingen veroorzaakt door slechte staten. Rusland, Noord-Korea, Iran. Dit zijn serieuze spelers.

Ten tweede is het aanvalsoppervlak waaraan bedrijven worden blootgesteld nu veel groter, omdat hun digitale activiteiten veel omvangrijker zijn. Het zullen wereldwijde organisaties zijn. Ze hebben hun IT mogelijk uitbesteed aan een ander land. De kwetsbaarheid is nu dus veel groter dan in het verleden.