SNCF waarschuwt voor verslechtering spoorwegnet

Het bedrijf roept op tot grote investeringen om ontsporing van het spoorwegnet te voorkomen. Ambitie en overheidsgeld zijn onmisbaar, want zonder deze middelen komen de kwaliteit van de dienstverlening en de punctualiteit van de treinen op korte termijn in het geding.

"Zonder extra investeringen worden de duurzaamheid en de prestaties van het netwerk bedreigd", valt te lezen in een document dat de directie van de SNCF naar een vijftigtal deskundigen en gekozen functionarissen stuurde om aan dit onderwerp te werken. Document opgesteld in het kader van de conferentie "Ambition France Transports" over mobiliteit en de financiering ervan, die tot juli wordt gehouden. Als er geen overheidsinvesteringen plaatsvinden, zal het Franse spoorwegnet naar de tweede plaats zakken. Om deze uitdaging het hoofd te bieden, moeten vanaf 2028 jaarlijks miljarden euro's aan nieuwe grondstoffen worden gevonden. De duurzaamheid en prestaties van het Franse spoorwegnet staan ​​op het spel.

Het spoorwegnet is verouderd en als er niets gebeurt, is 4.000 kilometer aan spoorlijn in gevaar. Hierdoor zal de dienstverlening verslechteren en zullen er zeker 2.000 treinen per dag rijden. In 2028 hebben vrijwel alle regio's ermee te maken en als de staat zo blijft talmen, zal de komende tien jaar zo'n 10.000 kilometer aan spoorlijnen worden getroffen.

Bij de berekening van de benodigde werkzaamheden baseert de SNCF zich op de door de Staat toegezegde bedragen en acht deze onvoldoende. Het beoogde budget bedraagt ​​4,5 miljard euro per jaar, maar laten de overheidsfinanciën dat vandaag de dag toe? Niets is minder zeker. Dit baart de directie van de SNCF zorgen. Voor haar zijn die 4,5 miljard per jaar een minimum; er is meer nodig.

Een van de besproken oplossingen is dat de groep zich richt op concessies voor snelwegen door gebruik te maken van zware vrachtwagens en vrachtauto's. Daarmee zou een miljard euro gegenereerd kunnen worden. Het idee is om belasting te heffen op vervuilende vervoersmiddelen, zodat er betere middelen kunnen worden gefinancierd. Maar om echt effectief te zijn, moet dit vooral op Europees niveau worden bekeken. In feite is het een kwestie van investeren in een tijd waarin de SNCF, die nu al winstgevend is, zich in de schulden moet steken om haar toekomst veilig te stellen. Bovendien staat er binnenkort een vertrek op het programma van CEO Jean-Pierre Farandou, die de meerderjarige leeftijd heeft bereikt en niet van plan is om zijn mond te houden.