De luchtvaartsector dringt er bij Colombia op aan om bijmengverplichtingen te vermijden en in plaats daarvan te kiezen voor prikkels om lood te gebruiken in duurzame brandstoffen.

De luchtvaartsector bevestigde haar inzet voor de wereldwijde doelstelling om in 2050 netto nul CO2-uitstoot te bereiken en merkte op dat Colombia een unieke kans heeft om regionaal koploper te worden in de ontwikkeling van duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF's). De sector waarschuwde er echter voor dat het land verder moet gaan met een evenwichtig, technisch verantwoord en concurrerend overheidsbeleid, en dat het beslissingen moet vermijden die de luchtverbindingen en de toegang tot vervoer in afgelegen gebieden negatief kunnen beïnvloeden.

De International Air Transport Association (IATA) presenteerde een document met vijf belangrijke aanbevelingen voor de ontwikkeling van een duurzaam brandstofbesparingsecosysteem (SFC) in Colombia, met de nadruk op economische, ecologische en technische duurzaamheid. Een van deze aanbevelingen is de noodzaak om een ​​SFC-mixverplichting te vermijden en in plaats daarvan belastingvoordelen te bevorderen die zowel vraag als aanbod stimuleren.

Volgens de industrie zou het per decreet verplicht stellen van een aandeel SAF (Specific Alcohol Fuel) in vliegtuigbrandstof de operationele kosten van luchtvaartmaatschappijen aanzienlijk verhogen. Deze verhoging – waarschuwt IATA – zou direct worden doorberekend in de ticketprijzen, wat de vraag en connectiviteit zou beïnvloeden, met name op routes die zeer gevoelig zijn voor brandstofprijzen, zoals die welke regio's van de Amazone, de Stille Oceaan en de archipels van het land verbinden.

De verklaring benadrukt dat een effectief overheidsbeleid zich moet richten op het opbouwen van lokale capaciteit, infrastructuur en prikkels die een concurrerende productie van luchtvracht mogelijk maken. "Het doel", aldus het document, "moet zijn om duurzaamheid te waarborgen zonder de vooruitgang op het gebied van inclusie in de luchtvaart of de groei van de sector in gevaar te brengen."

IATA benadrukt ook dat de kosten van SAF in Europa en het Verenigd Koninkrijk tot vijf keer zijn gestegen na de invoering van bijmengmandaten. Dit schept een precedent voor de economische impact waarmee Colombia te maken kan krijgen als het land soortgelijke maatregelen neemt zonder een solide industriële basis.

Volgens de vereniging moet het land zich goed voorbereiden voordat het met dit soort brandstoffen aan de slag gaat. Elementen zoals infrastructuur, productiekosten, logistiek en de toeleveringsketen moeten zorgvuldig worden overwogen om een ​​efficiënte en duurzame transitie te garanderen.

De tweede pijler van het voorstel van IATA richt zich op het ontwerpen van een belastingvoordeelregeling om economische barrières voor de productie en consumptie van SAF (Sustainable Air Fuels) te verlagen. Volgens de brancheorganisatie vormen de hoge kosten van deze brandstoffen een van de grootste obstakels voor de invoering ervan. Dit vereist een alomvattend beleid dat niet alleen het aanbod stimuleert, maar ook de vraag stimuleert.

Tot de voorgestelde maatregelen behoort de vrijstelling van de belasting over de toegevoegde waarde (btw) op het aandeel SAF dat door luchtvaartmaatschappijen wordt gebruikt, evenals de vrijstelling van de koolstofbelasting voor brandstoffen die voldoen aan de internationale criteria voor emissiereductie die zijn vastgesteld door het Ministerie van Milieu en Duurzame Ontwikkeling, overeenkomstig Wet 1819 van 2016 en Besluit 926 van 2017.

"Een stimuleringsregeling die speciaal voor deze transitie is ontworpen, zal niet alleen de invoering van SAF versnellen, maar ook Colombia consolideren als regionale maatstaf voor duurzaamheid in de luchtvaart", aldus het document.

De luchtvaartindustrie benadrukt dat belastingvoordelen onderdeel moeten zijn van een overheidsbeleid dat zorgt voor territoriale gelijkheid, connectiviteit en mobiliteit. Dit zijn essentiële factoren om de concurrentiepositie van het land op het gebied van luchtvervoer te behouden.

Paula Bernal, Country Manager van IATA in Colombia, stelde dat de ontwikkeling van duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAF) een keerpunt zal markeren in de geschiedenis van de wereldwijde luchtvaart. "Duurzame vliegtuigbrandstoffen zullen een voor- en nafase vormen in de manier waarop de luchtvaartindustrie wereldwijd opereert", bevestigde ze.

Bernal verzekerde dat de organisatie beschikbaar is voor de nationale overheid om samen te werken aan de implementatie van het SAF “met de grootst mogelijke nauwkeurigheid en efficiëntie”, en vroeg dat het proces “een eerlijke, veilige en effectieve energietransitie” voor de sector garandeert.

Tot slot nodigde hij de uitvoerende macht uit om de beste opties te identificeren voor de ontwikkeling van het luchttransportsysteem (SAF) in het land, waarbij het economische, ecologische en sociale potentieel ervan optimaal wordt benut. "Colombia heeft een groot potentieel om voorop te lopen in de duurzaamheid van het luchtvervoer, en door dit op een technische en planmatige manier te doen, zal het direct bijdragen aan de economische en sociale ontwikkeling in de komende jaren", concludeerde hij.

Journalist Milieu en Gezondheid