Tesla sta assumendo collaudatori di robotaxi a New York City, ma l'azienda non ha ancora richiesto i permessi
Tesla sta reclutando collaudatori a New York per guidare auto dotate di "sistemi di guida automatizzati", ma l'azienda non ha ancora richiesto i permessi necessari per testare veicoli autonomi nella città più grande della nazione.
Un annuncio di lavoro sul sito web di Tesla afferma che l'azienda sta cercando operatori di veicoli nel distretto del Queens. Le persone assunte saranno "responsabili della guida di un veicolo ingegneristico per periodi prolungati, nonché della raccolta dinamica di dati audio e video a scopo di test e formazione".
Un portavoce del Dipartimento dei Trasporti di New York City ha dichiarato lunedì alla CNBC che Tesla non ha presentato domanda di autorizzazione per testare i veicoli autonomi sulle strade di New York. InsideEVs , un sito di notizie sui veicoli elettrici, aveva precedentemente riportato che Tesla stava assumendo collaudatori per i suoi robotaxi a Brooklyn.
Secondo il portavoce del DOT, qualsiasi azienda che ottenga un permesso per testare i veicoli autonomi a New York deve tenere "un conducente addestrato alla sicurezza al volante, pronto a prendere il controllo di un veicolo abilitato per i veicoli autonomi in ogni momento".
Tesla non ha risposto alla richiesta di commento.
Alfabeto Waymo, leader nel settore dei robotaxi in Nord America, ha presentato domanda per testare i suoi veicoli autonomi a New York, ma la sua richiesta è ancora in fase di revisione, ha affermato lunedì il Dipartimento dei Trasporti.
Il CEO di Tesla , Elon Musk, ha cercato di convincere gli investitori che il futuro della sua azienda si basa sull'intelligenza artificiale e sulla robotica, piuttosto che sulla vendita dei suoi veicoli esistenti. Ma Tesla ricava ancora quasi tutto il suo fatturato dalla vendita di veicoli elettrici e sistemi di accumulo di energia a batteria.
Le vendite di veicoli elettrici di Tesla sono in calo quest'anno, soprattutto in Europa, in parte a causa della decisione di Musk di concentrarsi sul Cybertruck, piuttosto che produrre un veicolo elettrico più accessibile e di grande appeal. Alcune delle difficoltà dell'azienda sono il risultato di una reazione politica contro Tesla dovuta alla retorica politica incendiaria di Musk, alla collaborazione con il presidente Donald Trump e al sostegno del partito tedesco anti-immigrazione AfD.
Oltre alle attività di reclutamento nel Queens, Tesla sta anche cercando di assumere collaudatori per il suo team Autopilot, per raccogliere dati dai viaggi nelle città e nei sobborghi di Dallas, Houston, Tampa, Orlando e Miami, nonché a Palo Alto, in California, sede della sede centrale di ingegneria di Tesla.
Gli elenchi attuali sul sito web di Tesla affermano che gli operatori dei veicoli Autopilot potrebbero dover viaggiare verso destinazioni nazionali e internazionali e devono avere familiarità con i "sistemi di guida automatizzata", suggerendo test pianificati o in corso del robotaxi di Tesla e del sistema FSD o Full Self Driving, attualmente commercializzato come FSD Unsupervised negli Stati Uniti.
La scorsa settimana, Tesla ha ottenuto una vittoria in Texas, ottenendo l'autorizzazione per gestire un servizio di ride-hailing nello stato. L'autorizzazione di Tesla Robotaxi LLC e le normative statali non impongono a Tesla di tenere a bordo un autista di sicurezza umano.
Tuttavia, Tesla gestisce una flotta di robotaxi ad Austin da fine giugno, con dipendenti seduti sul sedile anteriore del passeggero, incaricati di intervenire manualmente durante il viaggio, se necessario. Il servizio è stato finora accessibile solo agli utenti invitati. Musk ha dichiarato in un post su X nel fine settimana che intende aprire il servizio di Austin al pubblico il mese prossimo .
Anche a San Francisco, Tesla gestisce un servizio limitato di auto con conducente, ma lo promuove come "servizio di trasporto autonomo".
La scorsa settimana Musk ha dichiarato che l'azienda sta "lavorando il più rapidamente possibile per far sì che più di 100 Tesla siano operative per il servizio di ride-hailing autonomo (in California non si possono usare le parole "taxi" o "cab") nella Bay Area e consentire a chiunque di richiedere un passaggio".
La California Public Utilities Commission ha dichiarato alla CNBC in una recente e-mail che l'azienda non è autorizzata a trasportare passeggeri sulle strade pubbliche in veicoli autonomi in California.
L'approccio di Tesla ai veicoli autonomi ha suscitato indagini federali, cause legali per responsabilità del prodotto e richiami a seguito di collisioni con danni o lesioni verificatesi mentre i conducenti utilizzavano i sistemi Autopilot o FSD dell'azienda.
In precedenza, il DMV della California aveva fatto causa a Tesla, accusandola di pubblicità ingannevole relativa ai suoi sistemi di assistenza alla guida.
Mentre i manuali dei proprietari di Tesla affermano che le funzioni Autopilot e FSD delle loro auto sono sistemi "pratici" che richiedono un conducente pronto a sterzare o frenare in qualsiasi momento, Tesla e Musk hanno condiviso dichiarazioni nel corso degli anni affermando che una Tesla può "guidarsi da sola".
CNBC
