I treni non trasporteranno l'aria. Le ferrovie copriranno oltre un quarto del trasporto aereo.

• Entro il 2035, il maggior numero di passeggeri sulla linea "Y" si prevede sulla tratta tra Varsavia e Łódź. Il secondo posto in termini di intensità di traffico giornaliera prevista è occupato dalla tratta da Łódź a Sieradz.
• Si prevede che il numero di passeggeri alla stazione CPK raggiungerà i 30.600 al giorno nel 2035, ovvero 11,2 milioni di passeggeri all'anno. Questa portata di traffico è paragonabile a quella della stazione di Warszawa Wschodnia.
• Il potenziale di crescita del traffico qui è significativo: si prevede che nel 2050 saranno 48.200 passeggeri al giorno, ovvero 17,6 milioni all'anno. Questa cifra corrisponde a quella attualmente gestita dalla stazione di Katowice Główne.

Oltre 140 milioni di passeggeri dei treni a lunga percorrenza nel 2050, oltre 70 mila passeggeri al giorno sulla tratta tra Varsavia e l'aeroporto CPK e quasi 60 mila passeggeri sulla tratta tra CPK e Łódź nel 2035, quota crescente del traffico ferroviario negli spostamenti tra le città polacche, in definitiva un quarto dei viaggi aerei nell'Europa centrale e orientale potrebbe essere trasferito su rotaia

- sono queste le conclusioni più importanti delle previsioni a lungo termine sul traffico ferroviario in Polonia, elaborate dalla società Central Communication Port.

Sebbene il numero di passeggeri del trasporto ferroviario sia aumentato in modo dinamico negli ultimi anni, ci aspettiamo un'ulteriore crescita. Ciò significa che vale la pena investire nel settore ferroviario. Gli investimenti ferroviari che stiamo preparando mettono il passeggero al centro della nostra attenzione. Il nostro obiettivo è ridurre i tempi di viaggio e migliorare il comfort, contrastando l'esclusione dai trasporti. Soddisferemo le aspettative dei passeggeri pianificando e costruendo nuove infrastrutture in modo che i treni che circolano sulle linee CPK non trasportino aria.

- ha affermato Maciej Lasek, viceministro delle Infrastrutture e plenipotenziario del governo per il CPK.

Le nuove previsioni sono più ottimistiche delle precedenti. Il numero di passeggeri previsto nel trasporto a lunga percorrenza per il 2050 è aumentato da 108 a 140 milioni. Per il 2032, data prevista per l'apertura dell'aeroporto CPK e della linea ferroviaria ad alta velocità Varsavia-CPK-Łódź, si prevede un trasporto compreso tra 107 e 117 milioni di passeggeri. A titolo di confronto: lo scorso anno, le ferrovie a lunga percorrenza in Polonia hanno trasportato 78 milioni di passeggeri.

L'aggiornamento delle previsioni si è reso necessario, tra l'altro, perché abbiamo aumentato la velocità massima operativa a 320 km/h, il che ha portato a tempi di percorrenza più brevi e a un miglioramento degli indicatori di efficienza delle linee ferroviarie . L'infrastruttura ferroviaria ad alta velocità, del valore di decine di miliardi di zloty, dovrebbe servire i maggiori flussi di passeggeri. Il trasporto continuerà a crescere, il che significa un impulso significativo per gli investimenti di CPK e PKP Polskie Linie Kolejowe, che saranno inscritti nelle aspettative del mercato e basati su numeri concreti.

- ha affermato il viceministro delle Infrastrutture Piotr Malepszak.

Entro il 2035, il maggior numero di passeggeri sulla linea "Y" si prevede sulla tratta tra Varsavia e Łódź. Si tratterà di 70.500 passeggeri tra Varsavia e CPK (175 treni Pendolino completi) e di 59.000 tra CPK e Łódź (un numero di passeggeri che potrebbe essere trasportato su 147 treni Pendolino).

Per fare un paragone: oggi sulla linea ferroviaria centrale (CMK) tra Włoszczowa e Grodzisk Mazowiecki viaggiano circa 20.000 persone al giorno.

Il secondo posto in termini di intensità di traffico giornaliera prevista è occupato dalla tratta da Łódź a Sieradz (33,5 mila persone al giorno), città in cui la linea ferroviaria ad alta velocità "Y" si dirama verso Breslavia e Poznań, il che si traduce anche nella separazione dei flussi di traffico (16-18 mila passeggeri al giorno).

Si prevede che il numero di passeggeri alla stazione CPK raggiungerà i 30.600 al giorno nel 2035, ovvero 11,2 milioni di passeggeri all'anno. Questa portata di traffico è paragonabile a quella della stazione di Warszawa Wschodnia. Il potenziale di crescita del traffico è significativo: nel 2050, si prevede che raggiungerà i 48.200 passeggeri al giorno, ovvero 17,6 milioni all'anno. Questa cifra è la stessa attualmente servita dalla stazione di Katowice Główne.

Le ipotesi di previsione includono la costruzione di un collegamento ferroviario che collegherà la Polonia meridionale con l'aeroporto CPK , includendo Cracovia e Katowice.

La dinamica di crescita più elevata del numero di passeggeri fino al 2050 è prevista nelle seguenti stazioni:

• Zamošč (445%),
• Nowy Sącz (425%),
• Grudziadz (206%),
• Alce (200%),
• Sieradz (193%),
• Białystok (181%),
• Zielona Góra (100%).

La previsione è stata creata nell'ambito del più grande aggiornamento del Modello di Trasporto Passeggeri mai effettuato fino ad oggi. Il PMT è uno strumento analitico avanzato utilizzato per effettuare le cosiddette previsioni di traffico intermodali (tenendo conto dei diversi mezzi di trasporto). Il PMT è stato esteso per includere Lituania, Lettonia ed Estonia al fine di riflettere meglio l'impatto del progetto Rail Baltica sui risultati delle previsioni di traffico in Polonia. La linea Rail Baltica, attraverso la tratta polacca implementata da PLK, si collegherà alla linea "Y" Varsavia - CPK - Łódź - Breslavia / Poznań.

L'ultimo modello PMT è stato ampliato per includere anche 11 aeroporti stranieri : Praga, Ostrava, Vienna, Budapest, Košice, Leopoli, Vilnius, Riga, Tallinn, Amburgo e Berlino. Nell'aggiornamento del modello, CPK ha tenuto conto anche delle ultime previsioni del traffico aereo dell'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) a partire dalla fine del 2024. L'aggiornamento del PMT è stato eseguito da CPK, che ha impiegato ingegneri provenienti dalle Università Tecnologiche di Varsavia, Cracovia, Danzica, Poznań e Breslavia.

Secondo i programmi rivisti di CPK, la tratta AV tra Varsavia, la stazione CPK e Łódź sarà costruita e messa in servizio entro la fine del 2032 , coincidendo con il trasferimento del traffico al nuovo aeroporto CPK. Le restanti tratte della linea "Y", Łódź - Breslavia e Sieradz - Poznań, saranno inaugurate entro la fine del 2035.