Quanta autonomia della batteria ha perso questa Volkswagen elettrica dopo aver percorso 107.000 miglia in quattro anni?

Una delle maggiori preoccupazioni relative alle auto elettriche riguarda la durata delle batterie e la rapidità con cui si degradano nel tempo a causa degli elevati chilometri percorsi e delle ripetute ricariche.

Ma un team di collaudatori professionisti di veicoli ha rivelato che l'impatto dell'uso intenso sulle condizioni della batteria dei veicoli elettrici non è poi così drammatico.

L'ADAC, l'equivalente tedesco dell'AA, e il suo team di addetti agli accessori per veicoli hanno utilizzato ampiamente negli ultimi quattro anni una Volkswagen ID.3 elettrica.

In quel periodo, ha percorso 107.000 miglia, superando così la garanzia di 100.000 miglia della batteria ad alto voltaggio da 77 kWh.

Ha analizzato lo stato di salute della batteria e ha scoperto che era diminuito del 9 percento, ovvero una media del 2,25 percento all'anno.

Tuttavia, secondo l'organizzazione automobilistica, ciò si è tradotto in una perdita di sole otto miglia per quanto riguarda l'autonomia misurata a piena carica.

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Dato che i veicoli elettrici sono ancora relativamente giovani, per il momento è difficile misurare realmente il ciclo di vita delle loro batterie.

Sebbene i tester possano accelerare l'impatto del chilometraggio e della ricarica eseguendo ripetutamente prove in scenari artificiali in condizioni di laboratorio, questo non riflette in modo affidabile il tipico comportamento di guida e non sfrutta i vantaggi delle batterie, che non funzionano in modo ottimale se sottoposte a lunghi periodi di utilizzo costante.

Pertanto, i risultati degli ultimi "test di resistenza" dell'ADAC condotti su una Volkswagen ID.3 con batteria da 77 kWh (con un costo a partire da 39.000 sterline nel Regno Unito, leggermente superiore alla soglia del nuovo sussidio laburista per le auto elettriche ) possono essere considerati una rappresentazione accurata di ciò che i conducenti dovrebbero aspettarsi dalle prestazioni e dalla longevità delle batterie dei veicoli elettrici man mano che queste auto invecchiano e vengono guidate su distanze più lunghe.

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La stessa vettura testata originariamente nel 2021 è stata mantenuta dal team di collaudatori e guidata da vari dipendenti negli ultimi quattro anni e in tutte le stagioni.

La VW è stata regolarmente ricaricata fino al 100% e lasciata a quel livello per diversi giorni, mentre veniva condivisa con il suo team di ingegneri, ha spiegato.

L'azienda afferma che la maggior parte delle ricariche è stata effettuata utilizzando un caricabatterie rapido presso la sua sede di collaudo, il che significa che la batteria è stata ricaricata rapidamente molto più spesso di quanto accadrebbe a un tipico proprietario di un veicolo elettrico.

Gli studi hanno dimostrato che i conducenti di auto elettriche nel Regno Unito sono più propensi a ricaricare la propria auto tramite una wallbox da 7 kW, più lenta, installata a casa durante la notte, utilizzando la propria tariffa energetica nazionale.

Il rapporto dell'ADAC su 107.000 miglia afferma che gli aggiornamenti software effettuati nel corso del ciclo di vita dell'auto hanno gradualmente migliorato la sua efficienza energetica, compensando alcune delle perdite della batteria.

Nei test di laboratorio condotti nel 2021, l'ID.3 ha registrato una percorrenza di 3,11 miglia per kWh.

Dopo aver sottoposto nuovamente lo stesso veicolo a test dopo aver superato la garanzia della batteria, ora percorre 3,40 miglia per kWh.

Il team ha anche calcolato le prestazioni reali al di fuori delle condizioni di laboratorio, con il veicolo elettrico che ha raggiunto una media di 2,70 miglia per kWh su 107.000 miglia.

Gli aggiornamenti software OTA forniti da Volkswagen dal 2021 hanno migliorato anche la velocità di ricarica della batteria e l'efficienza dell'autonomia.

Quattro anni prima, l'ADAC aveva dichiarato che l'ID.3 consumava un massimo di 125 kW in fase di ricarica. Tuttavia, grazie agli aggiornamenti software, ora può raggiungere velocità di ricarica di 160 kW.

Ciò si traduce in un risparmio di tempo di due minuti durante la ricarica dal 10 all'80%, ha affermato.

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Anche i test sullo stato di salute della batteria venivano costantemente monitorati.

Tra le 13.500 e le 43.200 miglia, l'ADAC ha dichiarato di aver registrato un livello di salute costante del 96 percento, con un calo dell'1 percento al raggiungimento di quest'ultima distanza.

È sceso nuovamente al 95 per cento a 52.400 miglia, scivolando al 93 per cento a 64.000 miglia e al 92 per cento a 80.000 miglia.

Tra 90.600 e 107.000 miglia, lo stato della batteria è del 91%.

Ciò pone le condizioni della batteria ben al di sopra del livello minimo di garanzia, che è del 70 percento dopo 100.000 batterie o 10 anni, a seconda di quale condizione si verifichi per prima.

Il team di tecnici ha affermato che i modelli VW più recenti dovrebbero avere prestazioni addirittura migliori dell'ID.3.

Questo perché i nuovi veicoli elettrici del colosso automobilistico tedesco sono dotati di riscaldatori della batteria che possono essere attivati a distanza dai conducenti, il che significa che richiederanno pause di ricarica più brevi durante le temperature più fredde.

L'anno scorso, uno studio separato su 5.000 veicoli elettrici moderni "reali" ha concluso che le batterie mostrano segni di degradazione più lenti rispetto ai componenti del motore utilizzati nelle auto a benzina e diesel.

Geotab, azienda leader nella telematica per flotte e aziende, ha effettuato un'analisi dello stato di salute delle batterie di veicoli elettrici privati e di flotte, utilizzando 1,5 milioni di giorni di dati telematici per verificare in che modo le più recenti tecnologie per le batterie resistono alle sollecitazioni dell'uso quotidiano.

I dati suggeriscono che le batterie dei veicoli elettrici nei modelli attuali si degradano, in media, dell'1,8% all'anno.

Quando lo stesso studio fu condotto nel 2019, si scoprì che l'efficienza delle batterie stava diminuendo a un tasso medio del 2,3% all'anno, il che suggerisce che negli ultimi cinque anni sono stati compiuti progressi per estendere la durata di vita della tecnologia.

Il rapporto prosegue affermando che le batterie dei veicoli elettrici ora "generalmente si degradano più lentamente rispetto ai componenti della trasmissione dei motori a combustione interna".

Anche se le prestazioni della batteria della Volkswagen elettrica sono state impressionanti, l'ADAC ha affermato che i quattro anni di utilizzo della vettura non sono stati del tutto impeccabili.

Ha segnalato un problema con l'antenna GPS, che ha reso inutilizzabile anche il sistema eCall [che chiama automaticamente la linea di emergenza VW in caso di incidente]. Il costo per la riparazione è stato di 525 euro (455 sterline).

E a 98.000 miglia, la ID.3 si è 'rotta brevemente' a causa di un guasto al sistema di apertura automatica delle portiere che ne ha impedito l'avviamento.

"Questo problema poteva essere risolto solo con un aggiornamento software", hanno affermato i tester tedeschi.

Anche un difetto allo sportello di ricarica ha dovuto essere riparato in officina per una spesa di 227 € (197 £).

Detto questo, l'ADAC sostiene che i costi di gestione della VW elettrica delle dimensioni di una Golf sono stati "piacevolmente" bassi.

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Nonostante abbia percorso più di 100.000 miglia, ha effettuato solo due tagliandi di manutenzione programmata per un costo complessivo di 427 € (370 £), di cui quasi la metà è stata spesa per ricaricare il sistema di aria condizionata.

Tutti i modelli Volkswagen ID elettrici hanno intervalli di manutenzione di due anni, indipendentemente dal chilometraggio. Questo è dovuto al minor numero di parti meccaniche in movimento.

L'ADAC continuerà a misurare le prestazioni della berlina elettrica.

Ha affermato che testerà nuovamente lo stato di salute della batteria e misurerà l'autonomia massima disponibile a 250.000 km (155.000 miglia).

"Il test di resistenza è ben lungi dall'essere concluso e continueremo a monitorare la batteria anche dopo la scadenza della garanzia e a documentare eventuali riparazioni impreviste", ha affermato in una nota ufficiale.