Per favore, signora Claudia

Le statistiche sono uno specchio, o meglio, un ritratto della società, o di frammenti di essa. Sono lo strumento che ci permette di capire come stiamo e dove dovremmo andare. Ma nel mondo dell'auto in Messico, sono sempre state sfuggenti, sfuggenti, segrete. Molti marchi le usano per i propri interessi, forse senza considerare che non sono gli unici a farlo, e per questo navigano in acque torbide, in mezzo alla nebbia e con visibilità molto ridotta. Ma le autorità possono risolvere questo problema.

La trasparenza informativa non è molto comune da queste parti. Ricordo che, prima di internet, chiamavi un concessionario per chiedere il prezzo di un'auto e non te lo dicevano. Ti chiedevano da dove venivi e, se dicevi di essere un potenziale cliente, non ti credevano. In breve, non ti rispondevano. La stessa cosa accadeva con le statistiche sulle vendite di auto. Quando i dati venivano raccolti da AMIA e AMDA, rispettivamente le associazioni messicane dei produttori e dei distributori, c'erano marchi che per un certo periodo occupavano, diciamo, il terzo posto nelle vendite, e a dicembre "vendevano" più di tutti gli altri, conquistando magicamente il secondo posto.

I media non avevano accesso alle informazioni sulle vendite per modello di auto; queste erano riservate ai soci o a coloro che erano disposti a pagare 25.000 pesos all'anno per il rapporto, una spesa che nessun organo di stampa in Messico autorizzava a pagare (sì, un errore e una miopia da parte di quei media, ma era la realtà).

Questa manipolazione dei numeri ha già portato all'abbandono di alcuni presidenti e CEO di marchi del Paese, il che è triste per loro e per l'opinione pubblica, che è stata nuovamente ingannata.

Qualche anno fa, il compito di raccogliere i dati sulle vendite di automobili in Messico è stato trasferito all'INEGI (Istituto Nazionale di Statistica e Geografia), il che ha migliorato la trasparenza e ha dato al pubblico, per la prima volta, accesso alle vendite di auto per modello. Il problema è che queste statistiche si basano ancora sui rapporti delle case automobilistiche, spesso inaffidabili e, in alcuni casi, soprattutto per i produttori cinesi, semplicemente non li riportano affatto.

Fai la cosa giusta

La realtà è che le statistiche sulle vendite di automobili sono essenziali, non solo una curiosità. Per il Paese, sapere quanti nuovi veicoli entrano nelle città aiuta nella pianificazione urbana e nelle infrastrutture nazionali.

E la situazione sta peggiorando. Molti marchi cinesi si rifiutano di dichiarare le proprie vendite. L'anno scorso, le vendite hanno raggiunto 1,495 milioni di unità, ma quel numero sarebbe senza dubbio più alto se marchi come Geely e, soprattutto, BYD dichiarassero le proprie vendite. Nessuno dubita che quest'ultimo sia un successo clamoroso. Ormai è quasi impossibile uscire per strada senza vedere una o più auto di quel marchio cinese. Ma non sappiamo se ne abbiano vendute 50.000, 60.000 o 80.000.

Chirey ha recentemente smesso di pubblicare i dati sulle vendite. E nel suo caso, la strategia è comprensibile. Pubblicando numeri così negativi per un periodo di tempo così lungo, alcuni potenziali clienti potrebbero sentirsi scoraggiati dall'acquistare alcuni dei suoi modelli, considerando che un marchio che sta vivendo un calo drastico e prolungato dei volumi di vendita potrebbe non essere altrettanto forte sul mercato. Ovviamente, nessuno vuole acquistare un'auto da un marchio se pensa che la sua produzione cesserà presto. Intendiamoci, non sto dicendo che ciò accadrà; sto semplicemente sottolineando e insistendo sul fatto che la sua strategia di non pubblicare più i dati sulle vendite potrebbe essere dovuta all'intenzione di non proiettare l'immagine di un marchio in declino sul mercato messicano. Si vocifera che diversi marchi cinesi stiano unendo le forze e sconsiglino di pubblicare i dati sulle vendite.

Si tratta, tuttavia, di un problema relativamente facile da risolvere se le autorità nazionali decidessero semplicemente di pubblicare il numero di auto effettivamente immatricolate nel Paese. Perché tutti, prima o poi, hanno bisogno di una targa per guidare (i permessi non dovrebbero esistere, ma questo è un altro argomento). Data l'importanza di conoscere il numero effettivo di auto circolanti nel Paese e di fornire a produttori e distributori che hanno investito in Messico gli strumenti necessari per pianificare le proprie attività, oltre a dare ai cittadini maggiore tranquillità nell'investire nella seconda spesa più grande per le famiglie dopo la casa, sarebbe meraviglioso se il nostro presidente imponesse la pubblicazione dell'elenco delle targhe, separate per marca e modello. È così semplice.