Boîtes noires locales et nationales pour KAAN, HÜRKUŞ et HÜRJET

La production d'avions nationaux et nationaux en Turquie continue de croître et de se développer avec le soutien des entreprises nationales. Des progrès importants sont réalisés dans le développement de l'avion de combat national KAAN, de l'avion d'entraînement de base de nouvelle génération HÜRKUŞ et de l'avion d'entraînement HÜRJET, produits par Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) avec des moyens nationaux et nationaux. La boîte noire de ces avions, produits en Turquie et en Turquie, est également produite par l'entreprise turque CTech. Fabriquée par des ingénieurs turcs, elle contient 60 % de matériaux locaux. Cet appareil stratégique est soumis à des tests de température, de pression, d'impact et de choc.

Cüneyd Fırat, directeur général de CTech, qui a fourni des informations sur la boîte noire, a déclaré : « CTech a entrepris la production nationale des boîtes noires destinées aux avions de série produits par Kaan, HÜRKUŞ et HÜRJET TUSAŞ. La boîte noire a une fonction basique : elle enregistre les données techniques de l'avion et toutes les conversations dans le cockpit pendant le vol ou la mission. Cependant, sa particularité réside dans le fait qu'elle peut être endommagée, notamment après un accident ou un crash, même si Dieu nous en préserve, mais qu'elle reste lisible. C'est sa fonction première. Nous la connaissons sous le nom de boîte noire, mais elle arbore une couleur orange très frappante. Cette couleur orange permet de la voir facilement et de la séparer de l'épave. Bien qu'il s'agisse d'une unité de mémoire électronique, son aspect est très mécanique. Son principal objectif est de protéger l'unité de mémoire électronique de l'avion après une collision. C'est ce que nous appelons la résistance au crash. C'est là que réside l'essentiel de la conception technique de l'entreprise. Nous parlons de « Un sous-système complet avec ses unités de lecture/écriture, ses interfaces et autres conceptions. Cependant, son aspect le plus exceptionnel est sa résistance aux chocs. Notre objectif est clair », a-t-il déclaré.

« En cas de problème, il n'y aura pas besoin d'aller à l'étranger, c'est donc un produit stratégique »

Affirmant l'importance stratégique de la production nationale de la boîte noire, Fırat a déclaré : « Lors des tests, l'appareil est d'abord exposé à la chaleur. Un choc est appliqué sur l'appareil exposé à la chaleur. Après l'impact, une pression est appliquée. Après tout, il s'agit d'une plateforme militaire. Elle contient de nombreuses données. La sécurité de ces données est primordiale. Cet appareil est doté de cette sécurité. Grâce à sa production nationale, il n'est pas nécessaire de se déplacer à l'étranger en cas de problème sur nos plateformes. À cet égard, il s'agit d'un produit stratégique. Notre taux de localisation est d'environ 50 à 60 %. Nous poursuivons nos efforts pour améliorer la localisation. Certains systèmes de communication à bord de l'avion sont activés en cas d'accident et sont intégrés à ce système. Ce système comporte également des éléments de communication. L'objectif de cette communication est la notification de localisation. »

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Journaliste : News Center