Trottinettes à trois roues : modèles, prix et données techniques

Les scooters à trois roues, deux à l'avant et un à l'arrière, représentent un marché de niche en Italie . Soyons clairs : le risque de chute en virage est toujours présent, mais il ne disparaît pas complètement, même s'ils offrent une meilleure stabilité à la roue avant. Les avantages sont aussi réglementaires que techniques : un permis B , comme un permis voiture, suffit pour conduire un scooter à trois roues d'une puissance supérieure à 15 kW, à condition que le véhicule soit homologué tricycle (L5e, avec frein à pied) et que le conducteur soit âgé de 21 ans ou plus. Dans les pages suivantes, nous nous pencherons sur les trois modèles les plus populaires en Italie : le Peugeot Metropolis, le Piaggio MP3 et le Yamaha Tricity.

Proposé en une seule cylindrée (400 cm3), le Peugeot Metropolis dispose de 36 ch de puissance pour une vitesse de pointe de 135 km/h, de roues avant de 13 pouces et de roues arrière de 14 pouces, de freins à double disque à l'avant et simples à l'arrière, d'une selle à 78 cm du sol, d'un réservoir de 13 litres et d'un poids compris entre 267 et 280 kg, selon la version (Active, à partir de 8 999 euros , ou SW, à partir de 10 999 euros avec dossier passager intégré et nouvelle suspension arrière à double amortisseur hydraulique avec réservoir d'essence séparé, réglable en compression et en précharge, tandis qu'à l'avant on retrouve une double suspension indépendante).

Le Piaggio MP3 est le précurseur de ce créneau. Sa suspension avant quadrilatérale articulée et ses roues avant jumelées sont des caractéristiques distinctives qui améliorent la stabilité en virage et la tenue de route, notamment sur asphalte mouillé ou en conditions de faible adhérence. Trois motorisations sont disponibles : le MP3 310 , mis à jour fin 2024, le MP3 400 et le MP3 510. En analysant le plus petit des trois-roues Piaggio, force est de constater des progrès en termes de design, désormais plus proche de celui des motorisations supérieures, et sur le plan technique, avec une cylindrée, une puissance et un couple accrus. Il développe 26 ch, est équipé de roues avant de 13 pouces et d'une roue arrière de 14 pouces, de freins à double disque à l'avant et à disque unique à l'arrière, affiche un poids de 230 kg, une hauteur de selle de 78 cm et un réservoir de 11 litres. Les prix démarrent à 8 099 euros , la version Sport étant disponible à partir de 200 euros de plus.

Nous terminons avec le Yamaha Tricity , disponible en cylindrées de 125 et 300 cm³. Le premier a récemment subi une refonte, tout en conservant l'agilité, la maniabilité et la légèreté qui l'ont toujours distingué. Il ne pèse que 169 kg (un poids modeste pour un trois-roues), grâce notamment à son moteur monocylindre 4 temps Blue Core de 12,2 ch à refroidissement liquide, puissant pour sa catégorie tout en restant compact. Outre son design repensé, Yamaha a intégré un écran couleur TFT de 4,2 pouces sur ce trois-roues urbain. Son réservoir de 7,2 litres et sa selle haute de 79 cm, quelle que soit sa cylindrée, sont parfaits pour une utilisation urbaine. Les roues avant mesurent 14 pouces et les roues arrière 13 pouces, contrairement à celles de Peugeot et Piaggio sur les modèles présentés dans les pages précédentes. Ce modèle est équipé d'un double frein à disque à l'avant et d'un simple disque à l'arrière, est conforme à la norme Euro 5+ et son prix de départ est de 4 699 € (les poignées chauffantes sont en option à 217 €, mais elles deviennent un atout précieux pour une utilisation toute l'année).