Chronologie complète du mystère du superyacht bayésien : un nouveau rapport fait la lumière sur la cause

Des vents violents ont provoqué le renversement et le naufrage « violent » du superyacht bayésien condamné, ont déclaré les enquêteurs britanniques.

Mais l'équipage du bateau de 56 mètres n'était « pas conscient » des « vulnérabilités » à des conditions météorologiques aussi violentes et s'est retrouvé impuissant lorsque les rafales ont fait chavirer le bateau en août dernier . Sept personnes, dont le propriétaire du yacht, le magnat britannique de la technologie Mike Lynch, et sa fille Hannah , ont péri dans la tragédie au large des côtes siciliennes.

Un rapport provisoire de la Direction des enquêtes sur les accidents maritimes (MAIB) sur la catastrophe indique que les vents ont atteint 63,4 nœuds (73,0 mph). Le navire était en position de navigation, voiles affalées et dérive centrale – servant à le stabiliser – en position relevée lorsque les coups de vent ont renversé le navire.

Les résultats donnent une image plus claire de ce qui s'est passé dans les instants précédant la catastrophe et le Mirror est donc en mesure d'illustrer cela aujourd'hui avec une chronologie plus détaillée des événements, y compris la rapidité avec laquelle l'eau est entrée par-dessus les rails tribord après le naufrage du bateau.

Le Bayesian étant immatriculé au Royaume-Uni, la MAIB enquête sur cette tragédie. Recaldo Thomas, cuisinier à bord , ainsi que Jonathan Bloomer , président de la banque Morgan Stanley International, et son épouse Judy Bloomer, ainsi que Chris Morvillo, avocat de Clifford Chance , et son épouse Neda Morvillo, ont également péri.

S'exprimant aujourd'hui alors que le rapport intérimaire était publié, Simon Graves, un enquêteur du MAIB, a déclaré : « Vous avez le vent qui pousse le navire vers le bas et ensuite vous avez la stabilité du navire qui essaie de le pousser à nouveau vers le haut.

« Nos études ont montré que le système bayésien était peut-être vulnérable aux vents violents et que ces vents étaient probablement présents au moment de l'accident. »

M. Graves a déclaré que le livre d'information sur la stabilité ne « prenait pas en compte les effets du vent » parce que les voiles n'étaient pas levées et que le navire « fonctionnait au moteur » avant le naufrage.

Une partie du rapport indique : « Il n'y avait aucune indication d'inondation à l'intérieur du Bayesian jusqu'à ce que l'eau pénètre par les rails tribord et, en quelques secondes, pénètre dans les espaces intérieurs en bas des cages d'escalier. »

La MAIB a souligné qu'il s'agissait d'un rapport provisoire fondé sur des preuves vérifiées limitées. L'enquête se poursuit et, à mesure que de nouvelles informations seront disponibles, un rapport plus complet sera publié. Cependant, les conclusions fournissent une analyse déchirante des événements du 19 août 2024 ;

• 00h30 – Après avoir vérifié la météo, le capitaine et le dernier invité se sont retirés, laissant le matelot (DH1) et le steward du soir (S1) en poste. Le second matelot (DH2) a pris le relais à 1h00.

• 3h57 - Le vent forcit à 30 nœuds (56 km/h) et le Bayesian gîtait et chassait sur son ancre. Quelques minutes plus tard, le matelot courut réveiller le skipper. L'équipage se mit en action et prépara les manœuvres du Bayesian en démarrant les générateurs et les pompes de direction. Le reste de l'équipage, réveillé par le capitaine ou par le changement de direction du yacht, se leva et sortit du logement de l'équipage.

• 4h06 - Le vent a soudainement forci à plus de 70 nœuds (130,8 km/h), arrachant le taud. Le Bayesian a basculé violemment en moins de 15 secondes, à un angle de 90 degrés. Ce mouvement soudain et bref a projeté des personnes et des meubles sur le pont, blessant cinq personnes, dont le capitaine, tandis qu'un matelot a été projeté à la mer.

• 4h24 - Le capitaine et le second ont libéré frénétiquement le radeau de sauvetage de l'épave en train de couler. Il a été gonflé et les survivants ont pu y accéder, où l'équipage a commencé à prodiguer les premiers soins. Le capitaine a tenté de donner l'alerte en criant et en pagayant vers le navire voisin, le Sir Robert Baden Powell.