¿Se acabó el camino para los ruidosos pilotos? Los fabricantes de coches están eliminando sus queridos hatchbacks deportivos para optar por los eléctricos.
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Los días de los ruidosos corredores juveniles que pasaban a toda velocidad en coches tuneados con tubos de escape ofensivamente ruidosos parecen contados.
Esto se debe a que sus adorados "hot hatches" están acercándose cada vez más a su desaparición a medida que los fabricantes de automóviles los eliminan de sus gamas como parte de su transición hacia los vehículos eléctricos.
Dos de los modelos más populares del país han sido confirmados para ser eliminados por sus respectivos fabricantes en las últimas semanas.
Ford dice que la producción de su apreciado modelo cesará en noviembre y que ya no acepta nuevos pedidos.
Y Honda ha dicho que su oferta con grandes spoilers desaparecerá para siempre el año que viene, despidiéndose con una versión edición final que acaba de ser presentada para culminar su ciclo de vida de casi 30 años.
Los escandalosos hatchbacks deportivos con motor de gasolina están siendo reemplazados por una nueva generación de silenciosos autos eléctricos de alto rendimiento que probablemente causen muchas menos molestias, aunque tal vez no proporcionen la emoción que anhelan los corredores juveniles que se congregan en los estacionamientos de McDonald's.
¿El fin del mundo de los pilotos? Con la desaparición de sus queridos compactos deportivos, ¿podría acabar con el movimiento automovilístico moderno?
Para algunos, la desaparición del joven corredor antisocial que circula por nuestras carreteras será algo bueno...
Los hatchbacks deportivos son variantes de alto rendimiento de los automóviles familiares comunes y corrientes.
Si bien son rápidos y relativamente fáciles de personalizar con sistemas de escape más grandes y válvulas de descarga que, al pasar por su casa por la noche, lo harán saltar de su sillón, también son lo suficientemente prácticos para hacer frente a los rigores de la vida cotidiana, con mucho espacio en la parte trasera y baúles tradicionalmente grandes.
Pero a medida que los fabricantes se preparan para un futuro eléctrico, cada vez están más motivados a eliminar sus vehículos con motor de combustión a un ritmo alarmante para evitar las multas impuestas por el Gobierno por no lograr ventas adecuadas de vehículos eléctricos entre ahora y 2030 .
Y son sus hatchbacks deportivos los que se han convertido en los principales candidatos para ser eliminados antes.
Las regulaciones más estrictas sobre emisiones que entrarán en vigor también han hecho que muchos de estos motores que consumen mucha gasolina sin plomo no sean viables para la venta.
Ford ha reaccionado a estas crecientes presiones, confirmando el mes pasado que su Focus ST ya no está disponible para pedidos en el Reino Unido, antes de que su producción alcance su punto máximo a finales de este año.
Ford ha confirmado que la última versión del Focus ST ya no está disponible en el Reino Unido. El Focus dejará de producirse próximamente.
Pone fin a una racha de 23 años para el hatchback deportivo que abarcó cuatro generaciones de automóviles de la familia Focus, para gran disgusto de los entusiastas de los motores en todo el país (la generación anterior se muestra en la imagen).
Dado su aspecto de gamberro y la adoración entre los corredores juveniles, Jeremy Clarkson una vez sugirió cómicamente que Ford rebautizara esta versión del ST como 'Asbo'.
La marca del óvalo azul todavía había estado aceptando depósitos para el ST hasta abril, pero el 26 de mayo lo eliminó de sus listas de precios actualizadas para concesionarios.
Pone fin a una trayectoria de 23 años para el hot hatch que abarcó cuatro generaciones de automóviles de la familia Focus, para gran disgusto de los entusiastas de los motores en todo el país.
Ford UK dijo que si bien ya no acepta nuevos pedidos, hay "alrededor de 170 ST construidos y sin vender" actualmente disponibles dentro de la red de concesionarios.
Apenas una semana después de que Ford abandonara la disponibilidad del Focus ST, su rival japonés Honda confirmó que su Civic Type R (un ícono entre los corredores juveniles durante casi tres décadas) se retirará del mercado en los próximos meses.
El Civic Type R Ultimate Edition de Honda será la última versión del hatchback deportivo de larga duración después de 28 años.
Honda dijo que eliminará el Type R de su gama el próximo año porque "la industria está cambiando y nuestra gama de modelos tiene que evolucionar con ella de acuerdo con la legislación europea".
El Civic Type R ha personificado la escena de los corredores juveniles durante décadas, gracias a su espectacular rendimiento, sus grandes escapes y sus alerones aún más grandes.
El Honda Civic EP3 de principios de los años 2000 se ha convertido en un clásico moderno y es ampliamente considerado uno de los mejores hatchbacks deportivos de todos los tiempos.
Al presentar una versión 'Ultimate Edition' a principios de junio, dijo que la vida útil de 28 años del Civic Type R finalizará en 2026 debido a las estrictas regulaciones de emisiones de la UE.
Honda dijo que eliminará el Type R de su línea el próximo año porque "la industria está cambiando y nuestra gama de modelos tiene que evolucionar con ella de acuerdo con la legislación europea" que se introducirá en los próximos 12 meses.
Solo se fabricarán 40 unidades Ultimate Edition Type R, y solo 10 están garantizadas para clientes del Reino Unido, con precios que probablemente superarán las £50.000.
La fecha de caducidad del Focus ST y del Civic Type R llega tras la retirada de una serie de hatchbacks deportivos en el Reino Unido.
El año pasado, Hyundai dio por terminada la producción de sus i20N y i30N, mientras que Ford canceló su Focus RS en 2018.
El Fiesta, que Ford presentó en el verano de 2023 , se llevó la variante ST, mientras que el 308 GTi de Peugeot fue descontinuado en 2020, habiendo estado disponible solo durante aproximadamente un año.
Esto significa que ahora quedan muy pocos hatchbacks deportivos con tracción delantera, y el VW Golf y Polo GTI, el Mini Cooper S y el Ford Puma ST figuran entre las opciones cada vez más limitadas.
Aquellos que buscan un modelo de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas aún pueden conseguir un Golf R, un Mercedes A45 AMG S o un Toyota GR Yaris, aunque estos hatchbacks deportivos están seriamente amenazados por las estrictas regulaciones de emisiones de la UE que entrarán en vigor en breve.
En los últimos días, Toyota confirmó que la producción de su GR Corolla deportivo se trasladará de Japón a su fábrica de Derbyshire, en el Reino Unido, para satisfacer la enorme demanda de los clientes estadounidenses. Sin embargo, a pesar de fabricarse en Gran Bretaña, el GR Corolla no se vende aquí.
En cambio, las marcas se están centrando en una nueva ola de modelos eléctricos de alto rendimiento.
Los fabricantes de automóviles se vieron obligados a eliminar sus hatchbacks deportivos debido a las regulaciones de emisiones y la transición a vehículos eléctricos que se acerca al final de la década. Estamos viendo la llegada de modelos de alto rendimiento eléctrico, como el 500 de Abarth.
El nuevo A290 de Alpine es una versión deportiva del recién lanzado Renault 5 E-Tech. Promete ser uno de los mejores coches electrificados de alto rendimiento que hemos visto hasta la fecha.
El Hyundai Ioniq 5 N es otro hatchback eléctrico a la venta actualmente. Sin embargo, no es barato, ya que su precio inicial es desorbitado: 65.000 libras.
Peugeot presentó el viernes su nuevo e-208 GTi, un sucesor espiritual totalmente eléctrico del 205 GTi de los años 80 y 90.
El Abarth 500 , el Alpine A290 y el Hyundai Ioniq 5 N son coches de cero emisiones y cero ruido que ya están a la venta para llenar el vacío dejado por el tradicional hatchback deportivo.
Aunque no son baratos.
El Abarth, del tamaño del Fiat 500, tiene un precio de 30.000 libras, la versión mejorada del Renault 5 E-Tech de Alpine parte de 33.500 libras y el SUV eléctrico mejorado de Hyundai tiene un precio exorbitante de 65.000 libras.
El viernes, Peugeot presentó su e-208 GTi en vísperas de la carrera 24 Horas de Le Man.
Se le ha denominado el sucesor espiritual alimentado por batería de su legendario 205 GTi de los años 1980 y 1990, aunque los lectores [ en los comentarios, de todos modos ] están bastante molestos por el uso del emblema GTi en un vehículo eléctrico .
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