11.000 pasajeros por hora desde los tres niveles del aeropuerto. La construcción del CPK podría comenzar en cualquier momento.

• La terminal de pasajeros del aeropuerto CPK tendrá aproximadamente 450.000 metros cuadrados en la primera fase de construcción. Los servicios de pasajeros se prestarán en tres niveles.
• En una primera fase se dispondrá de 26 puestos de contacto para aviones de fuselaje estrecho y 23 puestos para aviones de fuselaje ancho.
• En una primera etapa, el aeropuerto CPK podrá atender hasta aproximadamente 11.000 pasajeros por hora.

La empresa CPK ha recibido el diseño de la terminal aeroportuaria y la estación de tren del arquitecto principal. Actualmente, se está preparando la documentación para la presentación de solicitudes de permisos de construcción al Voivodato de Mazovia.

- informó la empresa CPK.

Maciej Lasek, viceministro de Infraestructura y plenipotenciario del Gobierno para CPK, anunció que el proyecto está listo y la compañía planea presentar solicitudes este año.

El CPK indicó que la recopilación de la documentación de construcción para el permiso de obra fue posible gracias a la opinión favorable de la Jefatura Provincial del Servicio Estatal de Bomberos. También indicó que el diseño y la documentación de la estación de autobuses se recopilaron a principios de junio.

Según la compañía, el proyecto prevé que la terminal de pasajeros del aeropuerto CPK contará con aproximadamente 450.000 metros cuadrados en la primera fase de construcción. El edificio principal de la terminal estará conectado a los muelles que transportarán a los pasajeros a sus aviones. Los servicios de pasajeros se prestarán en tres niveles:

• En el nivel cero estarán las salidas de autobuses para las zonas Schengen y no Schengen, la sala de recogida de equipajes y la sala de llegadas.
• El primer nivel albergará la zona de llegadas y salidas no Schengen, los centros de transferencia y las áreas de control de pasaportes.
• En el segundo nivel se ubicarán los mostradores de facturación, los controles de seguridad, la zona de llegadas y salidas Schengen y parte de la zona de llegadas no Schengen.

El proyecto prevé que, en la primera fase de implementación , el aeropuerto CPK tendrá capacidad para aproximadamente 11.000 pasajeros por hora . Se dispondrá de cerca de 140 mostradores de facturación, con espacio reservado para la instalación de mostradores adicionales (hasta un total de 170). En la primera fase, la terminal se adaptará para atender a 34 millones de pasajeros, y en la segunda, a 44 millones . El vestíbulo principal de la terminal se construirá con mayor capacidad cúbica, considerando futuras ampliaciones.

La compañía CPK prevé que parte del equipo se transferirá desde el modernizado Aeropuerto Chopin en el futuro , lo que reducirá los costos de adquisición. El anuncio también indicó que se espera que el porcentaje de pasajeros en tránsito que se trasladarán a otras aeronaves en el aeropuerto CPK sea del 35-40%.

Según el proyecto, en una primera fase se dispondrá de 26 puestos de contacto (es decir, equipados con pasarelas de acceso) para aviones de fuselaje estrecho y 23 puestos para aviones de fuselaje ancho, 18 de los cuales permitirán colocar dos aviones de fuselaje estrecho en lugar de uno de fuselaje ancho.

Inicialmente, en las estaciones de contacto será posible operar un total de 49 a 67 máquinas.

El CPK recordó que la primera fase consistirá en la construcción de un muelle norte para vuelos de larga distancia con origen y destino en el espacio no Schengen, así como muelles centrales que prestarán servicio tanto a vuelos Schengen como a vuelos no Schengen. La construcción del muelle sur está prevista para la siguiente fase y dependerá de las previsiones de tráfico. La construcción de los muelles noreste y sureste se completará en fases posteriores de la ampliación del aeropuerto.

Actualmente, como parte del trabajo del diseñador general de ingeniería civil del CPK, también se está preparando la documentación de diseño de pistas, calles de rodaje, plataformas y partes de las carreteras relacionadas con el aeropuerto, así como la documentación de diseño de las denominadas instalaciones de apoyo al aeropuerto.

Esto incluye edificios administrativos, bases de mantenimiento, edificios para el servicio meteorológico, control de riesgos ambientales, bomberos y la torre de control del tráfico aéreo.

CPK destacó que el proyecto fue elaborado por un equipo de arquitectos maestros, compuesto por un consorcio de firmas de diseño británicas seleccionadas mediante licitación: Foster + Partners y Buro Happold, así como más de 30 subcontratistas de diversos sectores, entre ellos NACO, Kuryłowicz & Associates y Cundall. En total, más de cuatrocientos diseñadores participaron en la documentación.

El voivodato de Mazovia emitió la decisión sobre la ubicación del aeropuerto CPK en enero de este año. En mayo, la empresa CPK anunció un proceso de diálogo competitivo para seleccionar al contratista general de la terminal de pasajeros del aeropuerto, y en julio se abrieron las ofertas para el sistema de manejo de equipaje. Según el anuncio, para finales de 2025, la empresa CPK tiene previsto anunciar licitaciones por un importe total aproximado de 30 000 millones de zlotys.

El Programa CPK incluirá la construcción de un aeropuerto central entre Varsovia y Łódź, así como un sistema ferroviario de alta velocidad. El nuevo aeropuerto estará diseñado inicialmente para atender a 34 millones de pasajeros al año y se ampliará con flexibilidad a largo plazo, según las necesidades y previsiones del mercado.

Según el calendario aprobado , la construcción del Aeropuerto CPK en los municipios de Baranów, Wiskitki y Teresin está prevista para 2026. Se espera que el aeropuerto obtenga las certificaciones necesarias en 2031 y su inauguración está prevista para 2032, junto con el primer tramo de tren de alta velocidad de Polonia: Varsovia - CPK - Łódź. El coste de inversión estimado para 2032 es de 131 700 millones de zlotys.