Gobierno alemán: No hay consenso para liberalizar las indemnizaciones por vuelos retrasados

El gobierno federal considera que no se debe conceder una compensación hasta que se produzca un retraso de al menos cuatro o seis horas ; estas disposiciones aparecen en la propuesta legislativa actual . Berlín considera que las normas actuales (tres y cinco horas) deben mantenerse. El comunicado afirma que el gobierno se opone a "debilitar el nivel de protección del consumidor" y aboga por "un compromiso equilibrado entre los intereses de los pasajeros, las aerolíneas y la industria turística", según informa el sitio web alemán de la industria turística Reise vor-9.

El retraso permitido de la aeronave no podrá exceder de tres horas.

Al formular su solicitud, los Verdes citaron los debates en curso sobre la reforma a nivel de la UE. El 5 de junio, el Consejo de Ministros de Transporte de la UE alcanzó un acuerdo político sobre los cambios al reglamento. El borrador estipula que solo se ofrecerá compensación por retrasos de cuatro a seis horas. También se redefinirá el importe de la compensación.

Según la normativa vigente de la Unión Europea, los pasajeros pueden reclamar una compensación tras un retraso de vuelo de tan solo tres horas: 250 € para vuelos de hasta 1.500 kilómetros, 400 € para vuelos de entre 1.500 y 3.500 kilómetros (incluso dentro de la Unión Europea) y 600 € para vuelos de más de 3.500 kilómetros.

El gobierno alemán sobre la compensación a los pasajeros aéreos: sí, pero

El gobierno federal reconoce la necesidad de cambiar la normativa, especialmente en el contexto de la creciente digitalización, pero aboga por mantener el límite de tres horas, que, en su opinión, ha demostrado ser eficaz en la práctica. En cuanto a los importes de las compensaciones, los políticos insisten en la necesidad de estandarizar los pagos a 300 €. Esto supondría un aumento de las prestaciones para los pasajeros en vuelos de corta distancia, a la vez que se reducirían en las rutas de media y larga distancia. Se argumenta que este cambio aliviaría a las aerolíneas europeas en áreas donde compiten con operadores extracomunitarios, y el propio sistema sería más fácil de implementar y comprender para todas las partes interesadas.