El director ejecutivo de Oneworld habla sobre las nuevas salas VIP, las mejoras tecnológicas y las deficiencias de la alianza

La última vez que Skift se reunió con Pieper, tenía 13 directores ejecutivos de aerolíneas; ahora tiene 15. Entre las actualizaciones digitales y el crecimiento global, lo mantienen ocupado.

Las alianzas de aerolíneas suelen considerarse lentas y burocráticas, pero oneworld ha mostrado una actividad excepcional. Bajo la dirección de Nat Pieper, quien lleva 14 meses en el cargo, la alianza ha incorporado miembros y ampliado su influencia regional; recientemente, Oman Air se ha unido como su decimoquinto miembro.

La aerolínea con sede en Mascate se une a Qatar Airways y Royal Jordanian para otorgar a oneworld una posición aún más dominante en Medio Oriente.

En una reciente rueda de prensa, Pieper defendió las preocupaciones sobre una posible sobrerrepresentación. Argumentó que la medida "consolidó claramente a oneworld como la alianza predilecta en esa región" y elogió a Oriente Medio por invertir en negocios globales y proyectos turísticos globales. "Contar con tres miembros principales nos da una ventaja que promoveremos", añadió Pieper.

A pesar de su influencia en el Golfo, oneworld presenta ausencias flagrantes en otros lugares. Además de Sudamérica y África Subsahariana, carece de aerolíneas miembro con sede en dos de los mercados de aviación más importantes del mundo: India y China continental. Su rival Star Alliance incluye a Air India y Air China entre sus miembros, mientras que SkyTeam cuenta con China Eastern y Xiamen Airlines.