¿Necesito una pegatina Crit'Air para conducir en Francia este verano? Francia vota a favor de abolir las zonas de bajas emisiones.
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El mes pasado, los ministros franceses votaron sensacionalmente a favor de abolir las zonas de bajas emisiones del país, y las zonas à faibles émissions (ZFE) fueron criticadas por afectar más duramente a quienes no pueden permitirse vehículos menos contaminantes.
La medida se introdujo durante el primer mandato del presidente Emmanuel Macron para reducir la contaminación en las ciudades francesas.
Sin embargo, el 29 de mayo, un puñado de sus parlamentarios se unieron a los partidos de oposición de la derecha y la extrema derecha para votar 98 a 51 a favor de eliminar las zonas, que se han extendido gradualmente por las ciudades francesas desde 2019.
Pero hasta que se deroguen oficialmente, los conductores del Reino Unido que entren en algunas de las mayores metrópolis de Francia seguirán teniendo que mostrar una insignia "Crit'Air" (pegatinas de aire limpio para conductores que no hablan francés) para evitar multas al entrar en sus límites.
El Gobierno estima que más de siete millones de británicos conducirán sus propios motores en el país este año y, por eso, como la temporada de vacaciones de verano está comenzando, hemos elaborado una guía para evitar que le apliquen el equivalente ULEZ de Francia.
Desde qué ciudades requieren la insignia Crit'Air y cómo comprarla hasta la gravedad de las multas, aquí encontrará todo lo que necesita saber antes de conducir por las carreteras francesas.
Pegatinas Crit'Air emitidas por el Ministerio francés de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía para clasificar los vehículos según sus emisiones de contaminantes atmosféricos como parte del Plan de Acción de Calidad del Aire del ministerio.
Las viñetas (pegatinas) Crit'Air se utilizan en Francia para ayudar a las autoridades a identificar el nivel de emisiones de contaminación atmosférica de un vehículo.
Si bien la mayoría de los autos nuevos se encuentran dentro de las bandas de menor contaminación y pueden circular en zonas de bajas emisiones, aun así requieren una insignia que lo demuestre.
La insignia que necesitas se basa en los niveles de emisiones europeos: los niveles que detallamos a continuación.
La pegatina cubre el vehículo durante toda su vida útil y los vehículos menos contaminantes tienen mayor acceso a las zonas de bajas emisiones de Francia, ZFE, que los vehículos más contaminantes.
Hay seis niveles dentro del sistema Crit'Air, basados en los niveles de emisiones Euro, donde el verde representa los vehículos más limpios y el gris oscuro representa los vehículos más sucios y contaminantes.
Los niveles son los siguientes:
Crit'Air 0/E (Verde) – Vehículos de cero emisiones (vehículos eléctricos y de hidrógeno)
Crit'Air 1 (Violeta) – Híbridos enchufables (PHEV), vehículos de gasolina Euro 5/6
Crit'Air 2 (Amarillo) – Vehículos de gasolina Euro 4, vehículos diésel Euro 5/6
Crit'Air 3 (Naranja): vehículos de gasolina Euro 2/3, vehículos diésel Euro 4
Crit'Air 4 (Rojo) – Vehículos diésel Euro 3
Crit'Air 5 (gris) – Vehículos diésel Euro 2
Los vehículos con pegatinas Crit'Air 3 (naranja), Crit'Air 5 (roja) y Crit'Air 6 (gris) tienen prohibido circular en París, mientras que los vehículos con viñetas naranja y roja no están permitidos en Marsella, Rouen y Estrasburgo.
Marsella y Rouen flexibilizaron recientemente sus requisitos y permitieron el ingreso de vehículos con la marca Crit'Air 3 a las zonas ZFE, gracias a una reducción significativa de las concentraciones de contaminantes del aire y una mejora en la calidad del aire urbano.
Actualmente existen dos tipos diferentes de zonas de bajas emisiones en Francia: zonas permanentes de bajas emisiones (conocidas como ZCR – Zone à Circulation Restreinte) y zonas temporales de emergencia de bajas emisiones (conocidas como ZPA – Zone de la Protection de l'Air).
Puedes solicitar tu viñeta Crit'Air en la página web oficial del gobierno francés. Necesitarás conocer la Norma Europea de Emisiones de tu coche.
Cargue una imagen o escanee el formulario de registro V5C de su vehículo: las especificaciones de la imagen se pueden encontrar en el sitio web.
No puedes comprarlo en Francia, así que asegúrate de pedirlo antes de salir del Reino Unido y exhibirlo.
Es muy importante asegurarse de realizar el pedido con suficiente antelación, ya que el proceso puede tardar hasta seis semanas (esto es Francia, después de todo).
Cuesta 4,51 € para un coche matriculado en el Reino Unido, que incluye el coste de la propia pegatina (3,11 €) y el envío internacional (1,65 €).
No olvides que dura toda la vida útil de tu vehículo, así que una vez que lo tengas, no tendrás que volver a aplicarlo. ¡Simplemente no lo retires!
Debes mostrar una insignia Crit'Air en la parte inferior derecha del parabrisas.
La pegatina debe colocarse en la parte inferior derecha del parabrisas y ser claramente visible.
No tener o exhibir correctamente una pegatina puede resultar en multas de entre 68 € y 180 €. Aunque muchos conductores han informado de que no han recibido ninguna multa, es bajo su propia responsabilidad si se arriesga a no comprar una insignia Crit'Air antes de entrar en una de las zonas francesas.
Los coches demasiado antiguos para obtener una pegatina no pueden circular en determinadas ciudades en horarios restringidos, por ejemplo, en París, entre las 8:00 y las 20:00 horas, de lunes a viernes.
Asegúrese de verificar de antemano dónde va a conducir y si su automóvil cumple con las normas y presente la solicitud en consecuencia.
Francia introdujo por primera vez zonas de bajas emisiones en 2015. París Central fue la primera zona con su "ZCR Ciudad de París", que entró en funcionamiento en septiembre de ese año y actualmente cubre toda el área dentro de la circunvalación Boulevard Périphérique.
Las insignias Crit'Air se introdujeron en 2016 para categorizar los vehículos según su tipo, antigüedad y clase de emisión.
En 2019 se creó la ZCR del Gran París (ZPE, Zona de bajas emisiones), una zona permanente de bajas emisiones dentro de la circunvalación exterior A86 de la ciudad, y desde entonces las zonas de aire limpio de París se han vuelto progresivamente más estrictas, con solo vehículos Crit'Air 1 permitidos en la ZCR desde 2024 y una zona de cero emisiones planificada para 2030.
A finales de 2024, estaban operativas 12 ZFE, que cubrían ciudades como París, Lyon, Rouen, Reims, Estrasburgo, Grenoble, Niza, Marsella, Montpellier, Toulouse, Saint-Étienne y Clermont-Ferrand.
A partir del 1 de enero de 2025, las normas se han endurecido y 42 ciudades prohíben la entrada a sus ZFE de vehículos con distintivos Crit'Air 3 (vehículos diésel de más de 14 años y vehículos de gasolina de más de 19 años).
Actualmente existen dos tipos diferentes de zonas de bajas emisiones en Francia: zonas permanentes de bajas emisiones (conocidas como ZCR – Zone à Circulation Restreinte) y zonas temporales de emergencia de bajas emisiones (conocidas como ZPA – Zone de la Protection de l'Air).
También existen zonas de emergencia de bajas emisiones (ZPA) que pueden entrar en juego durante ciertas condiciones de alta contaminación.
A partir del 1 de enero de 2025, 42 ciudades prohíben la entrada a sus ZFE de vehículos con distintivo Crit'Air 3 (vehículos diésel de más de 14 años y vehículos de gasolina de más de 19 años).
El gobierno francés introdujo el ZFE para reducir las emisiones nocivas de los vehículos en las zonas de Francia donde la calidad del aire es peor.
Su objetivo es eliminar las partículas atmosféricas y reducir las enfermedades graves vinculadas a la exposición a la contaminación de los vehículos.
De hecho, Francia se está quedando atrás de sus vecinos europeos, y pretende introducir 100 ZBE menos que España, a pesar de tener una población de casi 20 millones más.
Francia tiene un número de vehículos diésel superior al promedio de muchos países.
A finales de mayo, la Asamblea Nacional de Francia votó a favor de abolir las zonas de bajas emisiones porque han sido criticadas por afectar más duramente a los conductores que no pueden permitirse vehículos poco contaminantes.
Los diputados del partido Renacimiento del presidente Macron votaron, con la oposición de la derecha y la extrema derecha, a favor de eliminar las zonas, por una mayoría de 98 a 51.
La moción fue presentada por Pierre Meurin, del partido ultraderechista Agrupación Nacional, y respaldada por algunas organizaciones automovilísticas. El escritor Alexandre Jardin creó una organización llamada Les #Gueux (Mendigos), argumentando que «la ecología se ha convertido en un deporte para ricos».
A pesar de la votación para abolir las zonas de aire limpio de Francia, los conductores aún deben exhibir su credencial Crit'Air, ya que hay muchos pasos que debe seguir el proyecto de ley antes de convertirse en ley.
Sin embargo, la abolición tiene que pasar por el Senado francés (la cámara alta), y todavía necesita ser aprobada en un proyecto de ley más amplio en la cámara baja en junio.
También tendrá que ser aprobado por el Consejo Constitucional francés antes de convertirse en ley, lo cual no está garantizado.
El alto funcionario de políticas del RAC, Rod Dennis, advirtió a los conductores del Reino Unido que piensan que no necesitarán un Crit'Air en el futuro inmediato, diciendo: "A pesar de la votación de la Asamblea Nacional de Francia para abolir las zonas de bajas emisiones del país, todavía no significa el fin de la necesidad de las pegatinas Crit'Air, ya que todavía hay una serie de obstáculos políticos en el camino por delante.
'Los conductores del Reino Unido que planeen visitar cualquier ciudad que tenga una ZFE deberían por tanto solicitar una calcomanía de la manera habitual a través del sitio web oficial.'
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