"Para los narcotraficantes, las incautaciones ya no son un problema": el análisis de Bertrand Monnet

A través de su contacto con el cártel mexicano de Sinaloa, el investigador Bertrand Monnet pudo comprobar hasta qué punto el modelo de negocio de los narcos les permite inundar Europa y Francia con cocaína.

Ex oficial del ejército, profesor en Edhec y especialista en economía del crimen, Bertrand Monnet termina la segunda parte de sus relatos en el corazón del poderoso cártel de Sinaloa en México para "Le Monde".

¿Las incautaciones de cocaína están aumentando sólo porque el tráfico está en auge?

La mayor disponibilidad del producto es la principal causa de este consumo excesivo. En Colombia, la expansión de las plantaciones de coca es exponencial. Es importante comprender que la situación delictiva en Francia se explica por el contexto de este país latinoamericano donde, para poner fin a la guerra civil, el gobierno se ha comprometido a un plan de paz total con los tres principales movimientos armados . Sin embargo, estos grupos, que controlan amplias áreas del territorio, se están convirtiendo a la cocaína, cuya producción aumenta entre un 15 % y un 20 % cada año, muy por encima de los otros dos países proveedores, Bolivia y Perú.

¿Y qué pasa con el apetito de los consumidores, en una Francia desbordada por una oferta casi superior a la demanda?

En parte, sí. Porque si bien el mercado norteamericano sigue siendo el más dinámico, estamos viendo una desaceleración a favor de la ketamina. Miembros del Cártel de Sinaloa me lo explicaron claramente: Australia, y sobre todo Europa, se están convirtiendo en sus principales motores de crecimiento. La cocaína es una droga cuya distribución es aún más fácil porque las bandas de narcotraficantes en Francia han podido desarrollar el sector que hasta ahora vendía principalmente cannabis y algunas drogas sintéticas. Sin mencionar que el auge de la producción ha provocado una caída significativa de los precios, a veces a menos de 50 euros por gramo, dependiendo de su pureza .

Ningún territorio, ninguna clase social parece quedar a salvo...

La red comercial es tal que estamos viendo un aumento de las incautaciones y el desmantelamiento de redes en zonas muy rurales . La COVID-19 también ha dado lugar a una nueva forma de distribución, como la "mierda de Uber", donde te entregan a domicilio tras hacer un pedido por Telegram o WhatsApp. Al mismo tiempo, los propios consumidores han cambiado, por no decir que se han multiplicado. Si bien siguen siendo muchos en un ambiente festivo, otros ahora consumen cocaína para sobrellevar la situación. Una droga laboral, como una muleta en ciertas profesiones especialmente difíciles. Parte de la industria de la construcción, la restauración, entre camioneros o pescadores, e incluso gerentes del sector terciario.

Desde el campo de coca hasta la calle francesa, el valor agregado está en el orden de 4.000 a 6.000%.

¿Ganancias y pérdidas, los cárteles ahora aceptarían sacrificar grandes cantidades de mercancías para inundar mejor a Europa?

En el laboratorio que visité, donde se producen entre 150 y 200 kilos de pólvora a la semana, me dijeron que pueden permitirse perder grandes cargamentos siempre que hayan contemplado este riesgo, es decir, incluyéndolo en el precio de venta. Dada la rentabilidad del negocio, las grandes incautaciones que estamos viendo, lamentablemente, ya no representan un problema para ellos. Desde el campo de coca hasta la calle francesa, el valor añadido ronda el 4000-6000 %. Claro que la cadena de suministro y los intermediarios tienen un coste, pero ningún negocio en la economía legal será jamás más lucrativo.

La rentabilidad y el riesgo también se calculan a la luz de la corrupción, cuya sombra se cierne hoy sobre todos los niveles de la sociedad francesa...

Según los mexicanos que conozco, traer un kilo de cocaína a Europa cuesta entre 15.000 y 20.000 euros, impuestos incluidos. Dado que el Viejo Continente aún vigila sus puertos y aeropuertos, sin corromper el ejercicio es difícil . De ahí esta creciente presión para anestesiar a ciertos agentes privados o públicos. Estamos pensando en particular en los estibadores, la policía, la administración penitenciaria, las aduanas o incluso a veces el mundo de la justicia. A menudo, las personas objetivo ya son vulnerables antes de que los traficantes las coloquen en una situación en la que no pueden negarse, con dinero y amenazas. Tampoco olvidemos que el tráfico continúa a través del lavado de todos estos miles de millones recaudados. Dicho esto, en nuestro país, el aparato estatal sigue funcionando bien, y estos excesos me parecen marginales, muy lejos del discurso que querría hacer que Francia parezca un narcoestado .

Fardos impermeables, equipados con GPS, abandonados cerca de nuestras costas para que pequeños barcos pesqueros puedan venir a recogerlos.

Según informes, los narcotraficantes han establecido su oficina secreta en las Antillas. ¿Un caballo de Troya para infiltrarse mejor en Europa y Francia?

Existen muchas rutas de la droga, empezando por la que conecta directamente Sudamérica con Europa a bordo de buques portacontenedores. Pero las Antillas, y no solo las Antillas Francesas, se han convertido en un importante punto de relevo en la ruta atlántica, la que lleva la cocaína a las costas de África Occidental, antes de llegar a nosotros vía Marruecos y España. Una especie de centro logístico donde las organizaciones criminales intercambian mercancía a bordo de aviones privados, los llamados vuelos negros, por su corta duración y sin declarar. La mercancía sale luego por aire o por barco, ya sea para transporte comercial o recreativo. Tampoco es raro que se realicen transbordos en medio del Atlántico, desde un velero a un carguero que, a uno o dos kilómetros de nuestra costa, finalmente depositará fardos estancos equipados con balizas GPS para que los recojan pequeños barcos pesqueros.

Después de los Países Bajos y Bélgica, los puertos franceses están ahora sumergidos por una marea blanca. ¿Podemos considerarlos coladores?

Cuando solo se controla el 1% de las mercancías del mundo, eso lo dice todo. Sin mencionar que, si la presión se vuelve excesiva en uno de estos puertos, hay muchos otros a los que recurrir en otras partes de la costa atlántica. Con el dinero desorbitado que ganan, los narcotraficantes pueden permitirse rutas y costos de transporte completamente irracionales.

Para abastecerse, los delincuentes franceses también recurren cada vez menos a intermediarios. Se dice que algunos incluso han establecido presencia en Sudamérica.

Puede que me equivoque, pero por lo que he observado sobre el terreno, ningún narco tiene contacto directo con los franceses. No se trata de lo que se llama, de hecho, una forma muy exagerada, la mafia DZ , que va allí para abastecerse desde Cali. Si algunos de nuestros compatriotas controlan el mercado, lo hacen a distancia, a menudo desde España. Sin embargo, hay algunas organizaciones europeas que han establecido verdaderos puestos comerciales allí, en particular la 'Ndrangheta y la mafia albanesa. Hoy en día, la ciudad de Guayaquil, en Ecuador, es el centro neurálgico de la "narcocracia" internacional.