Bienes de lujo, medicamentos, aeronáutica, gastronomía... Estos buques insignia de la industria francesa están amenazados por los aranceles aduaneros del 30% impuestos por Donald Trump.
Automóviles, aviones, vinos, bolsos de lujo... Sectores clave de la economía europea corren el riesgo de verse afectados por los aranceles aduaneros del 30% anunciados este sábado, a partir del 1 de agosto, para los productos de la Unión Europea si entran en vigor.
El presidente estadounidense , Donald Trump, justifica estos aranceles aduaneros por un desequilibrio comercial entre Estados Unidos y la UE en detrimento de los estadounidenses.
La relación comercial entre Estados Unidos y la UE representa el 30% del comercio mundial , con 1,68 billones de euros de bienes y servicios intercambiados en 2024, según la Comisión Europea.
DrogasLos productos farmacéuticos son los bienes más exportados de Europa a Estados Unidos (22,5% del total en 2024 según Eurostat) y actualmente están exentos de los derechos de aduana impuestos por Washington.
Varios grupos farmacéuticos ya han anunciado inversiones en Estados Unidos para reforzar allí su producción, al tiempo que piden a la UE que flexibilice su marco regulatorio.
AutomóvilEstados Unidos es también un "mercado clave" para la industria automovilística europea, que exportó allí cerca de 750.000 coches en 2024, por un valor de 38.500 millones de euros, según la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA).
Alemania produce la mayoría de estos automóviles exportados, incluidos sedanes premium, SUV y autos deportivos de Audi, Porsche, BMW y Mercedes.
En 2024, por ejemplo, Estados Unidos representó el 23% de los ingresos de Mercedes: el fabricante también produce allí sus SUV, que exporta fuera del país. Estos también corren el riesgo de verse afectados por las represalias europeas.
Los envíos del gigante europeo Volkswagen a Estados Unidos ya cayeron drásticamente en el primer semestre del año, tras una primera ola de aranceles aduaneros.
AeronáuticaLos aranceles estadounidenses actuales ya pesan fuertemente sobre el sector aeronáutico altamente globalizado.
Desde el 12 de marzo se aplica un recargo aduanero del 25% a las importaciones a Estados Unidos de aluminio y acero, materiales claves en la industria aeronáutica.
Y todos los productos (incluidos los aviones) importados de Europa deben pagar un recargo del 10%.
En el Salón Aeronáutico de París, a principios de junio en Francia, el jefe de Airbus, Guillaume Faury, esperaba restablecerlos, al igual que su homólogo de la empresa estadounidense Boeing, Kelly Ortberg.
"No podemos trasladar estos costos a nuestros clientes", dijo Kelly Ortberg en una entrevista con Aviation Week a finales de mayo.
El acuerdo, que se estaba negociando esta semana entre la UE y Estados Unidos antes de la advertencia de Donald Trump del sábado, debía incluir exenciones para los productos aeronáuticos, el alcohol y los cosméticos.
LujoEl sector del lujo se ha mantenido relativamente tranquilo en sus reacciones en los últimos meses, pero el impacto de los aranceles podría ser grave.
LVMH, la empresa líder mundial en artículos de lujo, genera una cuarta parte de sus ventas en Estados Unidos (y el 34% de sus ventas de vinos y licores). Su director general, Bernard Arnault, había instado a los líderes europeos a resolver las tensiones comerciales de forma amistosa, llegando incluso a afirmar que estaba a favor de una zona de libre comercio con Estados Unidos.
El grupo francés ya posee tres talleres Louis Vuitton y cuatro talleres de la marca estadounidense Tiffany en Estados Unidos.
Hermès, conocida por sus bolsos Birkin y sus pañuelos de seda, había indicado que compensaría "totalmente" los primeros aranceles aduaneros del 10% impuestos en abril por Donald Trump aumentando sus precios de venta en Estados Unidos.
Pero el 30% es otra cuestión.
Productos cosméticosLos perfumes y cosméticos franceses e italianos son populares en Estados Unidos.
En 2024, L'Oréal generó el 38% de sus ingresos anuales en el país. Produce casi el 50% de sus productos localmente, según su gerencia, y lo que importa a Estados Unidos se compone principalmente de artículos de lujo (Lancôme, Yves Saint Laurent, Armani, etc.).
En abril, el director general de L'Oréal mencionó la posibilidad de trasladar "parte" de su producción a Estados Unidos.
Gastronomía y vinosEl arancel del 30% es un "golpe mortal" para los alimentos "Made in Italy", afirmó el sábado el principal sindicato agrícola italiano, Coldiretti, sugiriendo un impacto en los precios para los consumidores.
Según sus proyecciones, “con derechos de aduana del 30%, los aranceles adicionales para algunos productos icónicos del Made in Italy alcanzarían el 45% para los quesos, el 35% para los vinos, el 42% para los tomates procesados, el 36% para las pastas rellenas y el 42% para las mermeladas y conservas homogeneizadas”.
Esto repercute en las empresas italianas, ya que los importadores en estos casos exigen descuentos, señala el sindicato.
Del lado francés, Estados Unidos representa el primer mercado internacional para el sector de los vinos y las bebidas espirituosas, con un total de 3.800 millones de euros en 2024, según su federación (FEVS).
"Sería una catástrofe para todo el sector, en una situación en la que los vinos y las bebidas espirituosas ya afrontan enormes dificultades", declaró el sábado Jérôme Despey, responsable de la rama vitivinícola del sindicato FNSEA.
"Hemos visto a menudo amenazas de Estados Unidos. Pedimos a la Comisión Europea que no ceda en las negociaciones", declaró a la AFP.
Italia y Francia, con un superávit de 44.000 y 16.400 millones de dólares respectivamente según los estadounidenses (pero un déficit para Francia de algunos miles de millones, según las estadísticas aduaneras), se verían a priori menos afectadas.
Pero el impacto varía de un sector de actividad a otro dentro de cada una de estas dos economías.
Las industrias alimentaria y vinícola se verían especialmente afectadas en ambos países, con importantes oportunidades comerciales. Este también es el caso de España.
Al igual que Alemania, Italia también podría estar preocupada por su sector automovilístico. Por ejemplo, el fabricante franco-italiano Stellantis (Fiat y Peugeot, en particular) ha suspendido sus previsiones para el año debido a estas incertidumbres.
Entre los sectores franceses más expuestos se encuentran también la aeronáutica, los bienes de lujo (perfumes, marroquinería, etc.), los vinos y el coñac.
Airbus, cuya sede operativa se encuentra en Blagnac, en el suroeste de Francia, por ejemplo, afirma ser "el mayor cliente de las exportaciones de la industria aeroespacial estadounidense".
Nice Matin
