Viajar en Francia: el tren es más barato que el avión, salvo ciertas conexiones entre regiones
Los precios de los billetes de tren a veces pueden parecer exorbitantes, pero viajar en tren en Francia es, en promedio, más barato que en avión, salvo conexiones, según informes publicados el jueves. Y el transporte aéreo sigue siendo imbatible para viajar dentro de Europa. Todos estos son argumentos a favor de medidas de reequilibrio en nombre del cambio climático.
La asociación francesa de protección del consumidor UFC-Que Choisir ha analizado los precios de los viajes en tren, avión y carretera en Francia, basándose en las 48 rutas aéreas más concurridas del país y siguiendo dos escenarios tipo: "unas vacaciones de verano para una pareja o una familia con dos adolescentes y un fin de semana para dos adultos".
El tren resulta competitivo cuando existen conexiones ferroviarias directas, especialmente en rutas radiales (desde o hacia París). En verano, el 60 % de los viajes en tren son más baratos que en avión. En estas rutas, el tren cuesta, de media, la mitad que el avión, según la UFC.
«Por el contrario, tanto en el primer como en el segundo escenario, muchas conexiones transnacionales (de provincia a provincia), especialmente cuando es necesario un transbordo, resultan más económicas en avión, un 37 % de media», especifica la asociación. Este es el caso, por ejemplo, de Burdeos-Niza, Nantes-Estrasburgo o Biarritz-Lyon. Esta evaluación es similar a la realizada por Le Parisien hace dos años .
En cuanto al coche, resulta especialmente atractivo en el ámbito familiar: un tercio de los desplazamientos son más económicos que el tren y el avión, un 30% de media en comparación con el tren y un 44% en comparación con el avión.
"Para que el tren sea una alternativa verdaderamente accesible y universal ", UFC-Que Choisir recomienda, entre otras cosas, "reforzar la oferta ferroviaria", especialmente de forma generalizada, aumentar el límite de prohibición de vuelos nacionales a 4 horas cuando exista una ruta ferroviaria alternativa, en comparación con las 2,5 horas actuales, y "establecer tarifas ventajosas para las familias".
En plena emergencia climática, la UFC señala que «en largas distancias, el tren es, con diferencia, el medio de transporte más virtuoso », citando a Ademe: «Un trayecto en TGV emite de media solo 2,9 g de CO2 por pasajero-kilómetro, frente a los 331 g de los vuelos de corta distancia y los 256 g de un coche solo (128 g para dos pasajeros y 64 g para cuatro pasajeros)».
La Red de Acción por el Clima (RAC), citando un informe de Greenpeace previsto para este verano, ha extendido el problema a las rutas europeas, donde "el tren es de media 2,5 veces más caro que el avión", una "aberración total", según el grupo.
"En la ruta París-Roma, que transporta a más de 2 millones de pasajeros aéreos cada año, el billete de avión más barato ronda los 70 euros de media, frente a los 210 euros de un billete de tren", señala el RAC.
Este último, con el fin de reequilibrar la competencia, aboga por "el fin de las lagunas fiscales en el sector aéreo" aumentando el impuesto sobre los billetes de avión a un nivel que compense la ausencia de impuesto sobre el queroseno.
El RAC pretende así financiar la subvención de un billete de tren al año a precio reducido (29 euros ida y vuelta) para "todos los franceses", relanzar "de verdad" los trenes nocturnos, en particular los enlaces entre regiones, y rebajar los peajes del TGV, que reducen su competitividad.
Le Parisien
