Recortes de empleo: la industria automovilística alemana elimina más de 50.000 puestos de trabajo en un año

La industria alemana está perdiendo cada vez más empleos durante la crisis económica. Solo en el sector automotriz, se registró una pérdida neta de alrededor de 51.500 empleos, lo que equivale a casi el 7 % de la fuerza laboral, en un solo año, según un análisis de la consultora EY, al que tuvo acceso la Agencia Alemana de Prensa. Ningún otro sector industrial se ha visto tan afectado.

El número total de empleados industriales al 30 de junio era de 5,42 millones. Esto supone una reducción del 2,1 % con respecto a doce meses antes. Esto significa que se eliminaron aproximadamente 114.000 puestos de trabajo en un año, según el estudio, basado en datos de la Oficina Federal de Estadística. Desde 2019, antes del coronavirus, el número de empleados se ha reducido en aproximadamente 245.000, lo que supone una disminución del 4,3 %.

Al mismo tiempo, las ventas industriales cayeron un 2,1 % en el segundo trimestre, la octava caída consecutiva. Todos los sectores, excepto la industria electrónica, registraron descensos, según EY. En la industria automotriz, que enfrenta dificultades debido a la baja actividad de las ventas, la competencia china y la transición hacia la movilidad eléctrica, las ventas cayeron un 1,6 %.

La industria alemana se ve afectada no solo por el alto coste de la energía, la burocracia y la débil demanda interna, sino también por la disputa arancelaria con EE. UU. «La drástica caída de las exportaciones a EE. UU. ha afectado gravemente a la industria alemana recientemente», afirma Jan Brorhilker, socio director de EY.

Los elevados aranceles impuestos por Donald Trump están encareciendo los productos alemanes en EE. UU., a pesar de que la UE quiere reducir retroactivamente los aranceles sobre los automóviles. Según EY, las exportaciones alemanas a China también han disminuido, en parte porque los fabricantes de automóviles alemanes se enfrentan a una dura competencia en el Lejano Oriente.

Bajo presión, fabricantes como Mercedes-Benz y VW, así como proveedores como Bosch, Continental y ZF, han anunciado programas de reducción de costos. Porsche planea cerrar prácticamente su filial de baterías Cellforce. «Las fuertes caídas de beneficios, el exceso de capacidad y el debilitamiento de los mercados extranjeros hacen inevitables recortes de empleo significativos, especialmente en Alemania, donde se ubican las funciones de gestión, administración e I+D», afirma Brorhilker.

Pero no es solo la industria automotriz la que está recortando empleos: según EY, se perdieron unos 17.000 empleos en ingeniería mecánica en un año y unos 12.000 en producción metalúrgica. En cambio, apenas se perdieron empleos en las industrias química y farmacéutica.

La crisis del sector industrial ha suscitado desde hace tiempo un debate sobre Alemania como sede de negocios. Los críticos hablan de desindustrialización. A largo plazo, el empleo industrial ha aumentado: según la Oficina Federal de Estadística, a finales de 2024 era un 3,5 %, o 185.000 personas, superior al de 2014.

Brorhilker prevé que la tendencia a la baja en el empleo industrial continúe, ya que los programas de austeridad se están reflejando en las estadísticas con retraso. Esto es una mala noticia para los graduados de escuelas o universidades. «La industria automotriz y la ingeniería mecánica están contratando a muchos menos jóvenes hoy que en los últimos años». El mercado laboral para los jóvenes ingenieros, por ejemplo, se está volviendo cada vez más difícil, y muchos probablemente tendrán que reorientarse. «Veremos un aumento del desempleo entre los graduados universitarios, algo que no se ha visto en Alemania en mucho tiempo».