Lieferando elimina 2.000 puestos de conductor en Alemania y quiere trabajar con subcontratistas

Lieferando está reduciendo su flota en Alemania en casi una quinta parte. El director general afirma que debe sobrevivir a la feroz competencia.

El servicio de reparto de comida Lieferando planea despedir a unos 2.000 conductores en todo el país para finales de año, muchos de ellos en Hamburgo. Esto representa alrededor del 20 % de toda la flota, según anunció Lieferando. Esto se debe a que la plataforma colaborará más estrechamente con subcontratistas para las entregas de última milla en el futuro.

«El panorama competitivo y el mercado están cambiando cada vez con mayor rapidez y profundidad», declaró Lennard Neubauer, director general de Alemania, a la Agencia de Prensa Alemana. «Los clientes esperan un servicio fiable y plazos de entrega cortos». En algunos lugares, esto no se puede garantizar adecuadamente con las estructuras actuales.

Especialmente en mercados más pequeños, como Wiesbaden, Lübeck o Bochum, Lieferando trabajará con empresas de logística especializadas que gestionarán las entregas con sus propios conductores, continuó Neubauer. Lieferando también está adoptando este enfoque en Hamburgo. Debido a su tamaño, los recortes de empleo afectarán especialmente a la ciudad hanseática.

El comité de empresa general debía ser informado sobre las medidas esta tarde. «Las negociaciones sobre un plan social deberían comenzar en la empresa hermana lo antes posible», enfatizó Neubauer. El objetivo es completar el proceso a finales de año, o a más tardar en el primer trimestre de 2026.

Lieferando forma parte del servicio de reparto neerlandés Just Eat Take Away. El negocio alemán está gestionado por la filial Lieferando Marktplatz Gesellschaft. Anteriormente, los conductores eran empleados casi exclusivamente de forma permanente de la empresa a través de otra filial, Takeaway Express.

Esto seguirá siendo así para la mayoría de los conductores en el futuro. Se anunció que alrededor del cinco por ciento del volumen de entrega se externalizará a proveedores externos especializados. El concepto ya se ha probado en Berlín con un subcontratista. También se implementará en algunos distritos de la capital.

"Ese es prácticamente el componente más importante y crucial de todo el asunto: los criterios de los socios de flota con los que queremos trabajar", afirmó Neubauer. Se implementa un riguroso proceso de selección para garantizar que los conductores tengan un empleo permanente y reciban la remuneración correspondiente.

Lieferando señala que trabajar con subcontratistas es una práctica común en el mercado. De hecho, competidores como Uber Eats y Wolt también operan de esta manera. Los conductores suelen trabajar de forma independiente, y los representantes de los trabajadores critican las condiciones de explotación y la proliferación del falso trabajo por cuenta propia. El problema es tan grave en toda la UE que la Comisión Europea ha emitido una Directiva de Plataformas para prevenir el falso trabajo por cuenta propia en el sector de las plataformas. Esta directiva aún no se ha implementado a nivel nacional.

El hecho de que Lieferando empleara directamente a la mayoría de sus conductores fue bien recibido por los representantes de los trabajadores. Es probable que la indignación sea aún mayor ahora.

El Sindicato de Alimentación, Bebidas y Catering (NGG), por ejemplo, lleva años luchando por un convenio colectivo para los empleados de Lieferando y un salario mínimo de 15 € por hora. Recientemente, el sindicato convocó nuevas huelgas de advertencia en Hamburgo. Con la externalización de parte del servicio de reparto a empresas externas, es probable que el sindicato tenga muchas más dificultades para garantizar condiciones laborales uniformes.