Ist es an der Zeit, dass Kanonenboote dabei helfen, Menschenschmuggler zu stoppen?

Die Macht der Richter in Asylverfahren einzuschränken, um die Flüchtlingskrise zu bewältigen, ist eine typische Reaktion Keir Starmers auf ein Problem.

Der ehemalige Generalstaatsanwalt scheint die Lösung für jede schwierige Situation in einer Überarbeitung der Gerichtsverfahren und des Rechtswegs zu sehen.

Ja, das vorgeschlagene beschleunigte Asylverfahren ist soweit in Ordnung. Doch für eine Regierung, die mit einer massiven Flüchtlingskrise konfrontiert ist, ist es laut Gegnern bloße Manipulation.

Und so willkommen und wertvoll diese Maßnahme auch ist, sie wird weder die Banden zerschlagen noch die Boote stoppen oder als wirksame Abschreckung für die Menschenschmuggler wirken, die im Ärmelkanal ihr Handwerk betreiben.

Während die Proteste vor Migrantenhotels immer lauter werden und es zu Zusammenstößen zwischen rivalisierenden Demonstranten kommt, die möglicherweise gewalttätig werden, hören wir da diesen Ruf der Wähler: „Was wollen wir? Eine unabhängige Kommission professioneller Schiedsrichter! Wann wollen wir sie? Sobald es die Legislaturperiode erlaubt!“

Natürlich nicht.

Selbst diejenigen, die Nigel Farages offensichtliche Gleichgültigkeit gegenüber den von den Taliban getöteten oder gefolterten Asylsuchenden, die nach Afghanistan zurückgeschickt werden, nicht teilen – wie er in seinem Times-Interview dieses Wochenende berichtete –, fordern von der Regierung mutigere und radikalere Maßnahmen.

Und wer die ständige Kritik des Schatten-Innenministers Chris Philp an der Regierung satt hat, wird wahrscheinlich zugeben, dass die Versuche, die Boote im Kanal zu stoppen, nicht nur nutzlos, sondern geradezu absurd sind.

Bei einem Besuch des Ärmelkanals Anfang des Monats sagte Herr Philp: „Direkt vor mir fährt ein Boot voller illegaler Einwanderer vorbei. Das französische Kriegsschiff eskortiert es und unternimmt keinerlei Versuche, es aufzuhalten.“

Später sagte Herr Philp in seiner Einschätzung seiner Reise: „Das Fließband des Menschenschmuggels ist jetzt eine Hin- und Rückfahrt, die von den britischen Steuerzahlern bezahlt wird.“

„Wir waren mitten im Ärmelkanal, direkt auf der britischen Seite der Grenze, und wurden Zeuge, wie die Franzosen zwei Boote voller illegaler Einwanderer übergaben, die Grenzschutzbehörde sie auswählte und ihnen einen Taxiservice zurück nach Großbritannien anbot.“

Ist die Grenzschutztruppe also für ihren Zweck geeignet? Der Sunday Express berichtet, dass Martin Hewitt, der Grenzschutzkommandant der Labour-Partei, der bestbezahlte Beamte im Innenministerium ist. Sein Gehalt beträgt 200.000 Pfund, also mehr als das des Premierministers .

Einige Spitzenbeamte haben auch Prämien erhalten.

Philip Douglas, Generaldirektor der Grenzschutzbehörde, erhielt im Zeitraum 2024–25 zusätzlich zu seinem Gehalt von 140.000–145.000 Pfund Prämien von bis zu 15.000 Pfund.

Warum, angesichts der beklagenswerten Leistung der Truppe?

Da die Grenzschutzbehörde den Überfahrten kleiner Boote offensichtlich nicht gewachsen ist, stellt sich die Frage, ob es nicht an der Zeit ist, die Royal Navy und Kanonenbootdiplomatie einzuschalten, da die französische Regierung offensichtlich nicht dabei hilft, die Boote aufzuhalten?

Schließlich ist es schon einmal passiert.

Im Januar 2022 kündigte der ehemalige Premierminister Boris Johnson an, dass die Royal Navy das Kommando über die Anti-Migrationsoperationen im Ärmelkanal übernehmen werde, um Migranten von der Überfahrt abzuhalten und Boote abzufangen, bevor sie die britische Küste erreichen.

Sie wurde Operation Isotrope genannt.

Doch nach Streitigkeiten zwischen dem Innenministerium und dem Verteidigungsministerium sowie dem Angriff des Bürgermeisters von Calais auf eine „Seekriegserklärung“ übergab die Regierung von Rishi Sunak die Kontrolle wieder an das Innenministerium.

Ist es Zeit für ein Umdenken? Anfang des Monats forderte der Labour-Abgeordnete Lord Glasman, Gründer der sozialkonservativen Blue-Labour-Gruppe, die Premierministerin auf, die Marine und Drohnen im Ärmelkanal einzusetzen, um die Überfahrt kleiner Boote zu verhindern.

Im Mai jedoch wies Verteidigungsminister Luke Pollard den ehemaligen Reform UK-Abgeordneten und heute unabhängigen Abgeordneten Rupert Lowe im Unterhaus zurück, als dieser fragte, welche Einschätzung hinsichtlich der Fähigkeit der Marine zum Abfangen kleiner Boote vorgenommen worden sei.

„Verteidigungsgüter werden für Verteidigungsaufgaben beschafft“, sagte Herr Pollard abweisend.

Die Hauptaufgabe der Marine bestehe darin, die Sicherheit auf See zu gewährleisten, wozu auch die Überwachung und Beschattung ausländischer Kriegsschiffe in britischen Gewässern gehöre, fügte er hinzu.

Doch zumindest könnte die Royal Navy für eine bessere Überwachung sorgen, da die Grenzschutzbehörde in dieser Hinsicht offenbar versagt und allein der Anblick von Kriegsschiffen im Kanal eine abschreckende Wirkung haben könnte.

Sir Keir vertraut auf seinen „Einer rein, einer raus“-Deal mit dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron und nun auf die Umstrukturierung seines Asylberufungsrechts.

Die Gegner der Regierung behaupten jedoch, dass keines dieser Mittel eine wirksame Abschreckung darstellen würde.

Farage schlägt die Massenabschiebung Hunderttausender Asylsuchender vor, die mit kleinen Booten nach Großbritannien kommen. Labour wirft ihm vor, die Zahlen seien „aus der Luft gegriffen“.

Doch angesichts der sinkenden Umfragewerte des Premierministers und der Labour-Partei, die durch die jüngsten offiziellen Zahlen bestätigt werden, dass die Zahl der Migranten und der Überfahrten mit kleinen Booten in schockierendem Tempo zunimmt, stellt sich die Frage, ob es nun Zeit für einen anderen Ansatz ist.

Eine weitere Kehrtwende von Starmer angesichts der bisherigen Feindseligkeit des Verteidigungsministeriums gegenüber der Beteiligung der Marine? Kanonenboote, irgendjemand?