Logistik und Transport: Italien ist ein führender Akteur in Europa, aber es fehlt ihm an einer Vision.

In der Welt des Transports ist Italien ein größerer Vorreiter, als die vorherrschende Meinung vermuten lässt. Dies geht aus dem ersten Bulletin des Freight Insights Observatory hervor, das vom Nationalen Zentrum für nachhaltige Mobilität (MOST) gemeinsam mit der Stiftung für das Studium der Ökonomie von Logistik und Infrastruktur (CSELI) erstellt und in der Sala Caduti di Nassiriya des Senats der Republik vorgestellt wurde.

Eine detaillierte Analyse, die auf der Grundlage exklusiver Daten von Betreibern und Konzessionären durchgeführt wurde und das Profil eines wettbewerbsfähigen, dynamischen Systems skizziert, das jedoch immer noch durch strukturelle Ineffizienzen gebremst wird .

Das Straßentransportaufkommen ist doppelt so hoch wie in Europa

Der Straßenverkehr bildet das Rückgrat des italienischen Logistiksystems . Berechnungen der Beobachtungsstelle zeigen, dass das tatsächliche Verkehrsaufkommen zwischen 30,4 und 37,4 Milliarden Fahrzeugkilometern liegt – mehr als doppelt so viel wie in den EU-Statistiken . Die Effizienz ist jedoch nur bedingt gegeben: Die durchschnittliche Fahrzeugauslastung liegt bei der Hinfahrt bei 80 %, bei der Rückfahrt jedoch nur bei 60 % . Diese Lücke führt zu Leerfahrten, unnötigen Staus und Verschwendung.

Süden, Erreichbarkeit und Ungleichheiten

In Süditalien sind die Infrastrukturprobleme noch gravierender. In Sizilien und Kalabrien beträgt die durchschnittliche Fahrzeit zu einem Bahnhof mehr als 120 Minuten , während der nationale Durchschnitt bei 68 Minuten liegt. Städte wie Neapel und Palermo leiden stark unter Verkehrsstaus ; hier erreicht die Staurate in der Hauptverkehrszeit Spitzenwerte von 35 % .

Maritime Wirtschaft: Container und RoRo im Aufwind, Massengut im Abwind

Der Seeverkehr stellt eine weitere nationale Spitzenposition dar. Italien liegt in Europa auf Platz 3 , wobei 12,9 % der gesamten Tonnen transportierter Güter über einen italienischen Hafen abgewickelt werden . Im Detail:

• Container: +9,7 % im Jahr 2024 im Vergleich zu 2019

• Ro-Ro (Roll-on/Roll-off): +7,8 % im gleichen Zeitraum

• Festes Schüttgut: –25,2 % im Vergleich zu 2018

• Flüssiges Schüttgut: –7,7 %

Der Trend ist eindeutig: Der Transport von Rohstoffen nimmt ab, während der von Fertigwaren zunimmt. Das Gesamtvolumen des Seeverkehrs in Italien ist jedoch im Vergleich zu 2018 um 3 % gesunken.

Das Transportaufkommen auf der Schiene nimmt zu, aber behalten Sie die Kennzahlen im Auge.

Auch im Schienenverkehr gibt es positive Entwicklungen, die jedoch mit Vorsicht zu interpretieren sind. Der Anstieg des Verkehrsaufkommens, gemessen in Tonnenkilometern , ist eher auf die Verlängerung der Strecken (aufgrund von Bauarbeiten und Infrastrukturänderungen) als auf eine tatsächliche Nachfragesteigerung zurückzuführen. Es bedarf neuer, stärker an der betrieblichen Realität ausgerichteter Maßeinheiten .

Flughäfen und Frachtverkehr nehmen zu, doch der Lufttransport belastet

Im Jahr 2024 erreichte der Luftfrachtverkehr 1.249.000 Tonnen , ein Anstieg von 14,9 % gegenüber dem Vorjahr. Eine weniger bekannte Zahl verdient jedoch Aufmerksamkeit: Zwischen 600.000 und 1.000.000 Tonnen Güter werden von italienischen Produktionszentren auf der Straße zu ausländischen Flughäfen transportiert. Dieses Phänomen des Luftfrachttransports verdeutlicht den Mangel an geeigneten Flughafenknotenpunkten im ganzen Land.

Das Problem der Überkapazität

Das italienische Logistiksystem weist Anzeichen von Überkapazität auf: Die Infrastruktur ist oft nicht ausgelastet, doch mangelnde Koordination und Planung schränken ihre Effektivität ein. Das Missverhältnis zwischen Angebot und Nachfrage führt zu Verschwendung und Ausfallzeiten .

Künstliche Intelligenz – auf dem Weg zur vorausschauenden Logistik

76 % der befragten Unternehmen haben bereits Projekte zur Integration künstlicher Intelligenz in ihre Managementsysteme gestartet. KI kann in vier Schlüsselbereichen eingreifen:

• Routenoptimierung

• Nachfrageprognose

• Prädiktives Fehlermanagement

• Automatisierung der Zolldokumentation und Logistik

Logistik, ein System auf der Suche nach Orientierung

Die Daten sprechen für sich: Italien verfügt über einen Logistiksektor mit europäischer Leistung, dessen Strategie jedoch weiterhin lokal ausgerichtet ist . Um sein Potenzial zu entfalten, ist Folgendes erforderlich:

• Gezielte Investitionen

• Integrierte nationale Pläne

• Anreizsteuerpolitik

• Regulatorische Vereinfachung

• Querschnittsorientierte digitale Innovation

Senator Etelwardo Sigismondi erklärte: „Die Daten des Observatoriums bilden eine solide Grundlage für die Umsetzung von Wissen in Entscheidungen.“ Und Gianmarco Montanari (MOST) bekräftigte: „Unser System ist wettbewerbsfähig, muss aber auch intelligent werden.“