Das fünfte Terminal des Flughafens Singapur Changi wird eröffnet. Alleine wäre es so groß wie Fiumicino

Singapur. Heute haben die Bauarbeiten für das fünfte Terminal des Flughafens Changi begonnen. Mit diesem Vorhaben wollen der asiatische Flughafen und seine Stadt von der konsolidierten Erholung des Flugverkehrs nach der Pandemie profitieren. Bis 2030 wird der Flughafen zudem eine dritte Start- und Landebahn integrieren, die derzeit von den Streitkräften genutzt wird.

Fünf Jahre später wird die lokale Fluggesellschaft Singapore Airlines ihren Betrieb im neuen Terminal konsolidieren. Die Zahlen sind umwerfend. In der Anfangsphase kann das neue Terminal 50 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen, so viele wie im Jahr 2024 über Rom Fiumicino reisten. Changi ist derzeit der viertgrößte Flughafen der Welt mit einer Kapazität von 90 Millionen Passagieren pro Jahr und einem Gesamtaufkommen von 67,7 Millionen Menschen im Jahr 2024.

Bei der Grundsteinlegungszeremonie sagte der Premierminister des äquatorialen Stadtstaates, Lawrence Wong, dass der Flughafen die Metropole bis Mitte der 2030er Jahre mit mehr als 200 Städten verbinden soll. Heute sind es bereits rund 170 Städte.

Aufgrund des pandemiebedingten Einbruchs des Flugverkehrs hatte die Regierung das Terminalprojekt 2020 für zwei Jahre auf Eis gelegt. Anschließend überarbeitete er es, um den veränderten Reisebedürfnissen in der Post-Covid-Ära gerecht zu werden. Wie bekannt ist, verlief die Erholung des Luftverkehrs in Asien nach der Pandemie langsamer als im Rest der Welt. Dies ist auf die Verzögerung zurückzuführen, mit der China die Wiederaufnahme des internationalen Reiseverkehrs beschloss.

Doch die IATA prognostiziert nun, dass sich die Passagierzahlen im Asien-Pazifik-Raum bis 2043 verdoppeln werden, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 5,1 Prozent, die höher ist als die Prognosen für Europa und Nordamerika.

Das Terminal ist Teil eines 1.080 Hektar großen Entwicklungsprojekts Changi East, das auch Frachtanlagen und andere Flughafeninfrastruktur umfassen wird.

Der Flughafenbetreiber Changi Airport Group gab diesen Monat bekannt, dass er Aufträge für Infrastruktur- und Unterbauarbeiten auf der Luftseite im Wert von 4,75 Milliarden Singapur-Dollar (3,6 Milliarden US-Dollar) vergeben hat.

Auch andere asiatische Luftverkehrsknotenpunkte erweitern ihre Kapazitäten, um der zukünftigen Nachfrage gerecht zu werden. Im November nahm der Hong Kong International Airport, der weltweit verkehrsreichste Frachtknotenpunkt, den Betrieb von drei Start- und Landebahnen auf, um die Zahl der abfertigbaren Flüge zu erhöhen.