GM und LG Energy Solution entwickeln neue, kostengünstigere Batteriezellen für zukünftige Elektrofahrzeuge

General Motors (GM) und sein Batteriepartner LG Energy Solution planen, ab 2028 in einem US-Werk mit der kommerziellen Produktion kostengünstigerer Zellen für zukünftige Elektrofahrzeuge zu beginnen, teilten die Unternehmen am Dienstag mit.

Die Zellen werden eine Lithium-Mangan-reiche Chemie (LMR) aufweisen, die laut GM kostengünstiger ist als die heute verwendeten nickelreichen Zellen, den Kunden aber dennoch die gewünschte Reichweite für zukünftige Elektro-Trucks und Full-Size-SUVs bietet.

Im Gegensatz zur aktuellen Beutelstruktur werden die Zellen zudem prismatisch sein, wodurch sich die Anzahl der Teile im Batteriepaket laut GM um mehr als 50 Prozent reduzieren lässt.

Der Autohersteller aus Detroit, der mittlerweile zwölf Elektrofahrzeuge im Programm hat, versucht, die Kosten für seine Batterien zu senken, um Kostenparität mit seinen benzinbetriebenen Produkten zu erreichen, indem er diesen Zellen neue Zelltypen und chemische Zusammensetzungen hinzufügt.

„Wir setzen flexible chemische Verfahren ein, um das beste Gleichgewicht zwischen Reichweite, Leistung und Erschwinglichkeit zu erreichen“, sagte Kurt Kelty, GM-Vizepräsident für Batterien, Antrieb und Nachhaltigkeit, während einer Pressekonferenz zur Ankündigung.

Meine Mission ist es, so viele Elektrofahrzeuge wie möglich auf die Straße zu bringen. Wir müssen Preisparität mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erreichen, dann wird die Sache richtig durchstarten.

LG Energy Solution ist ein südkoreanisches Batterieunternehmen, das auch mit Stellantis in der riesigen Batteriefabrik von NextStar Energy für Elektrofahrzeuge in Windsor, Ontario, zusammenarbeitet. Die Produktion läuft bereits. Arbeiter haben im vergangenen Jahr Batterien zu Modulen zusammengebaut. Es wird erwartet, dass das Unternehmen letztendlich 2.500 Mitarbeiter beschäftigen wird.

Obwohl Honda am Dienstag die Pläne für sein Elektrofahrzeugwerk in Ontario um mindestens zwei Jahre verschiebt , liegt das NextStar-Werk weiterhin im Zeitplan. Ein fester Termin für die volle Produktionseröffnung steht jedoch noch nicht fest.

Die LMR-Zellen für das GM-Werk werden in einem der beiden Batteriewerke Ultium Cells des LG-GM-Joint-Ventures in Ohio und Tennessee hergestellt. Mit den prismatischen LMR-Zellen will GM mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von über 640 Kilometern für einen Elektro-Lkw erreichen und gleichzeitig „die Batteriekosten deutlich senken“, sagte Kelty.

GM geht davon aus, die Kosten für seine Batteriepacks bis 2025 um 30 US-Dollar pro Kilowattstunde zu senken, hat jedoch keine Angaben dazu gemacht, wie hoch die Kosten pro Kilowattstunde sein werden.

GM plant außerdem, Fahrzeuge mit Lithium-Eisenphosphat-basierten Zellen anzubieten, die ebenfalls günstiger sind als Nickelzellen. Kelty sagte, GM werde in Kürze weitere Informationen veröffentlichen.

GM möchte der erste Automobilhersteller sein, der LMR-Batterien kommerziell in seinen Elektrofahrzeugen einsetzt. Doch auch der Konkurrent Ford Motor aus der anderen Stadt arbeitet an der Einführung dieser Technologie, wie aus einem kürzlich auf LinkedIn veröffentlichten Blogbeitrag des Direktors für Elektroantriebstechnik des Unternehmens hervorgeht.