„Wir erleben einen einzigartigen Moment“: Der Zug war in Frankreich noch nie so erfolgreich, wir erklären, warum
Entschlüsselung: Ein neues goldenes Zeitalter für die Schiene ... Dank des zunehmenden Verkehrsaufkommens, dem Wunsch nach kohlenstoffarmem Reisen und der Öffnung für den Wettbewerb erlebt die Bahn wieder einen Aufschwung.
Von Claude Soula
Bahnhof Bordeaux Saint-Jean. Im Jahr 2028 wird das neue französische Privatunternehmen Velvet seine erste Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Paris in Betrieb nehmen, bevor es im gesamten Westen der Region mit der SNCF konkurriert. LAURENT GRANDGUILLOT/REA
„Ein neues goldenes Zeitalter!“ Der Ausdruck ist stark, aber er ist derzeit wieder in aller Munde unter Bahnprofis. „Goldenes Zeitalter“, sagen im Chor Jean-Pierre Farandou, der Präsident der SNCF (der im Herbst auf die Ernennung seines Nachfolgers wartet – a priori des ehemaligen Premierministers und heutigen CEO der RATP, Jean Castex), Christophe Fanichet, CEO von SNCF Voyageurs, oder Carole Desnost, Innovationsdirektorin der SNCF, und darüber hinaus ihre Konkurrenten wie Rachel Picard, die das Unternehmen Velvet gründete. „Goldenes Zeitalter“, wie zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als die Eisenbahn die Modernität symbolisierte. Und es ist eine ziemliche Überraschung für diese Eisenbahner, die vor diesem unerwarteten Aufschwung schwierige Jahre durchlebt haben.
Die Wende zum Wohlstand erfolgte in den letzten fünf Jahren, mit den Turbulenzen, die auf Covid folgten: „In den 2010er Jahren waren unsere TGV-Züge zu 60 % ausgelastet, was es schwierig machte, sie rentabel zu machen. Jetzt liegen wir im Durchschnitt bei 80 %, wobei ein Drittel der Züge voll ist …
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