El Tallerón und Escribano: Indras Plan, Santa Bárbara als führenden nationalen Hersteller von Militärfahrzeugen zu stürzen

Indras Vorstandsvorsitzender Ángel Escribano will das von ihm geleitete Technologieunternehmen zu einem der größten spanischen Hersteller von Militärfahrzeugen ausbauen. Obwohl die Übernahme von Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) noch nicht die Zustimmung des Vorstands erhalten hat – der einstimmig für die Einrichtung eines Ausschusses unabhängiger Direktoren gestimmt hat, der „die Einhaltung der geltenden Regeln für den ordnungsgemäßen Umgang mit Interessenkonflikten überwachen“ soll –, wird Indra seinen Plan zur Übernahme von EM&E weiterverfolgen, da es sich um das Unternehmen seines eigenen Vorstandsvorsitzenden handelt und dieses nun von seinem Bruder Javier Escribano geleitet wird.

Dieses Unternehmen bietet eine Produktlinie mit Geschütztürmen, Robotern und Militärfahrzeugen sowie industrielle Kapazitäten an, die Indra fehlen. Der potenzielle Wert der Transaktion ist noch unbekannt, doch Javier Escribano – der auch im Vorstand von Indra sitzt, da EM&E der zweitgrößte Anteilseigner des Technologieunternehmens ist – erklärte im April, sein Unternehmen sei mehr als eine Milliarde Euro wert.

Diese Übernahme erfolgt, sofern sie abgeschlossen ist, zusätzlich zum Kauf des Werks El Tallerón in Asturien von Duro Felguera – einem Unternehmen, das sich derzeit im Vorinsolvenzverfahren befindet – im Austausch für 3,6 Millionen Euro und die Übernahme der 156 Fabrikarbeiter. Obwohl der Vertrag noch nicht unterzeichnet ist, teilten Quellen aus dem Umfeld von Duro und Indra dieser Zeitung mit, dass die Vereinbarung bis zur Klärung bürokratischer Fragen abgeschlossen sei. Damit will Indra „Asturien zum Zentrum seiner Produktion, Montage und Integration von Landplattformen“ machen, so das von Ángel Escribano geleitete Unternehmen. Das Werk, das Branchenquellen zufolge erhebliche Investitionen für die volle Betriebsbereitschaft erfordert, verfügt über eine Fläche von mehr als 75.000 Quadratmetern und bietet einen privilegierten Zugang zum Kantabrischen Meer.

Die Umsetzung dieser Pläne wird die Gründung eines spanischen Herstellers von Ketten- und Radfahrzeugen für das Militär mit sich bringen, der über genügend Einfluss verfügt, um mit General Dynamics zu konkurrieren. Das US-Unternehmen hat Santa Bárbara im Jahr 2000 von SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) gekauft und war bislang über seine europäische Tochtergesellschaft General Dynamics European Land Systems (GDELS) das einzige Unternehmen in Spanien, das über diese Kapazitäten verfügte.

Dieser doppelte Schritt von Indra folgt auf die Weigerung des US-Konzerns, Santa Bárbara zu verkaufen. Das Unternehmen verfügt über zwei Werke: eines in Alcalá de Guadaira (Sevilla) und eines in Trubia (Asturien). Ersteres ist der Fahrzeugwartung gewidmet, letzteres der Produktion von Artillerie- und Panzerfahrzeugen wie dem Ascod, dessen spanische Version Pizarro heißt. Dieses Fahrzeug ist ein Erfolg für GDELS, wie die im Januar unterzeichnete Vereinbarung mit Lettland über die Lieferung von 42 Einheiten für 373 Millionen Euro zeigt. Diese Vereinbarung wurde erst im Juli um weitere 42 Hunter-Fahrzeuge – wie Lettland sie nannte – verlängert.

Ein weiteres relevantes GDELS-Produkt ist der VCR 8x8 Dragón, ein Fahrzeug, das im Werk Trubia von Tess Defence hergestellt wird, einem Unternehmen, das sich GDELS mit EM&E, Sapa und Indra teilt. Indra ist zum dominierenden Akteur bei Tess geworden, nachdem es für 107 Millionen Euro einen Anteil von 51,01 % an dem Unternehmen erworben hatte , nachdem das Unternehmen Schwierigkeiten hatte, die Dragóns rechtzeitig an die spanische Armee auszuliefern.

Das Verteidigungsministerium erwog sogar , Tess eine Millionenstrafe aufzuerlegen, da das Unternehmen seine Verpflichtung, bis Dezember 92 der insgesamt 348 Einheiten auszuliefern, die die Regierung für zwei Milliarden Euro gekauft hatte, nicht erfüllt hatte. Für dieses Programm war Sapa für die Getriebe und Motoren verantwortlich, Indra für die Software, GDELS für die Bodenplattform und EM&E für den Gefechtsturm.

Trotz der Verzögerungen hebt GDELS die Ergebnisse von TESS hervor, wo es bisher führend war. „Es handelt sich um ein einzigartiges Modell in Europa (...) Diese Zusammenarbeit ist von grundlegender Bedeutung und positioniert Spanien als eines von nur zwei Ländern in Europa, das sowohl Rad- als auch Kettenkampffahrzeuge und Artilleriesysteme entwickeln und herstellen kann. Tatsächlich sind wir bei TESS bereits in der vollen Produktion des 8x8 Dragon und bald auch des VAC [Tracked Support Vehicle]“, so GDELS gegenüber dieser Zeitung.

Indra steht nun vor der Herausforderung, die Kontrolle über dieses Joint Venture (UTE) zu übernehmen, zu dem auch ein Unternehmen gehört, das es zu einem direkten Konkurrenten gemacht hat. GDELS galt bislang als der spanische Panzerfahrzeughersteller, ein Titel, um den das amerikanische Unternehmen nun kämpfen muss. Es sei daran erinnert, dass die Werke in Alcalá de Guadaira und Trubia nicht GDELS, sondern dem Staat gehören, der sie dem Unternehmen bis 2031 mit einer möglichen Verlängerung bis 2036 überlassen hat.

Darüber hinaus hat GDELS mit Indra einen seiner Hauptkunden und Eigentümer, den spanischen Staat. Er hält 28 % der Anteile und ist damit Hauptaktionär von Indra sowie drei Sitze im Vorstand. Während GDELS in den letzten Monaten mit Santa Bárbara seine spanische Identität unter Beweis gestellt hat – wie in seinem im Juni vorgestellten Industrieplan mit dem Titel „101 % spanische und europäische Technologie“ betont –, strebt der Staat die Schaffung eines nationalen Vorreiters an, der als treibende Kraft für alle KMU und Unternehmen der Branche fungiert, was GDELS bereits behauptet.

In diesem Sinne brachte Indra im Juni an seinem Hauptsitz in Alcobendas (Madrid) über 150 Unternehmen zusammen, um Synergien zu schaffen – darunter auch GDELS. „Neu ist, dass wir das ICO und das CDTI zu diesem Treffen eingeladen haben, damit diese Unternehmen Zugang zu den Leitern dieser beiden öffentlichen Finanzierungsinstitute haben“, erklärte Escribano, der sich sehr zufrieden mit dem Treffen zeigte. Ein weiterer Faktor, der Indra bei der Bewerbung um spanische und europäische Aufträge gegenüber GDELS in die Hände spielen könnte, ist die aktuelle geopolitische Lage. Die russische Bedrohung und der Rückzug eines langjährigen Partners wie den USA zwingen die Länder des Alten Kontinents, mehr in die Verteidigung, aber vor allem in ihre eigenen Unternehmen zu investieren. So sehr GDELS seinen spanischen und europäischen Charakter verteidigt, ist es die Tochtergesellschaft eines amerikanischen Unternehmens.

Neben EM&E erwägt Indra auch den Verkauf der Militärsparte des italienischen Konzerns Iveco, um seine Position weiter zu stärken. Indra hat ein Angebot vorgelegt , konkurriert aber mit drei weiteren: dem amerikanischen Fonds Bain Capital, einem australischen Unternehmen und einem gemeinsamen Angebot des deutschen Unternehmens Rheinmetall und des italienischen Unternehmens Leonardo. José Vicente de los Mozos, CEO von Indra, erklärte, das spanische Unternehmen werde „direkt oder indirekt“ an dieser Transaktion beteiligt sein, was die Möglichkeit für Verhandlungen über eine Allianz mit anderen Unternehmen offen lasse.

Konkret unterzeichnete Indra im Mai im Rahmen der Internationalen Verteidigungs- und Sicherheitsmesse (FEINDEF) in Madrid eine strategische Vereinbarung mit Rheinmetall zur Zusammenarbeit bei Panzerfahrzeugprojekten für die spanische Armee. „Die Vereinbarung stellt einen bedeutenden Schritt in Indras Strategie dar, Allianzen zu bilden und Kooperationen aufzubauen, um die Fertigung von Militärfahrzeugen und die Digitalisierungskapazitäten in Spanien zu stärken. Dies ist ein Beispiel dafür, was wir Europäer erreichen können, wenn wir zusammenarbeiten“, sagte Escribano bei der Bekanntgabe der Vereinbarung.