Trás-os-Montes üzerinden Yüksek Hızda üç saatte Porto-Madrid

Gelecekte, Trás-os-Montes üzerinden hızlı trenle üç saatte Porto-Madrid'e seyahat etmek gerçek olabilir.

Hükümet , Trás-os-Montes Yüksek Hızlı Demiryolu (LAVTM) için fizibilite çalışmaları hazırlamak üzere bu Çarşamba günü bir işbirliği anlaşması imzalayacak. Altyapı Bakanı Miguel Pinto Luz ve Kastilya ve Leon özerk topluluğunun bölgesel hükümeti Bragança'daki törende hazır bulunacak. Üçlü anlaşma Infraestruturas de Portekiz, CCDR Norte ve Terras de Trás-os-Montes Belediyelerarası Topluluğu (CIM-TTM) arasında imzalanacak .

Peki bu çizgide ne var?

Bu hattın inşasını savunan Vale d'Ouro Derneği'nin (AVD) 2023 yılında yaptığı bir çalışmada, maliyetin 4 milyar avroya ulaşabileceği, bunun 300 milyonunun İspanya'da inşa edilecek bölümle ilgili olduğu tahmin ediliyor.

AVD, LAVTM'nin mal ihracatına 4,5 milyar avroluk bir etki yaratabileceğini ve 41 milyar avroluk bir servet yaratabileceğini tahmin ediyor.

Bakanlar Kurulu'nun bu yıl onayladığı bir karara göre, Porto ile Vila Real ve Bragança arasındaki bağlantının yeniden başlatılması ve ardından İspanya'ya girerek Portekiz şebekesinden 20 kilometreden az uzaklıkta geçen İspanyol Yüksek Hızlı Treni'ne (Madrid-Galiçya) bağlanması planlanıyor.

Porto Campanhã ve Vila Real arasında, Intercidades seferleri dört durakta gerçekleştirilecek ve tahmini yolculuk süresi 1 saat 5 dakika olacaktır. Porto ve Bragança arasında ise sekiz durakta gerçekleştirilecek ve toplam yolculuk süresi iki saat olacaktır.

Bu şehirler 2009'dan (Vila Real) ve 1992'den (Bragança) beri hizmet dışıdır. O zamana kadar, Porto'ya Douro Hattı üzerinden bağlantı sağlayan Corgo ve Tua hatları olmak üzere iki dar hatlı hat hizmet vermekteydi.

Nisan ayında Bakanlar Kurulu, "bu hatların yeniden açılmasının, Trás-os-Montes'in iki ilçe merkezine demiryolu bağlantısının yeniden kurulması için uygulanabilir bir seçenek gibi görünmediği, çünkü referans Metropol Alanı olan Porto'ya bağlantıdaki seyahat sürelerinin her zaman önemli bir seyahat modal payını yakalamak için çok uzun olacağı" sonucuna vardı.

"Etkili bir erişilebilirlik çözümü ancak yeni bir demiryolu hattı inşa edilerek yaratılabilir" diyor. Buradaki amaç, tasarım hızı 160 km/s olan, bazı kesimlerde ise 200 km/s'ye kadar çıkabilen, bunun da önemli ek maliyetler gerektirmediği yeni bir hat inşa etmek.

Yenilmez şehrine erişim, Oliveira istasyonunun yakınındaki bir bağlantıyla Douro Hattı üzerinden sağlanabilir, ancak "bu hattın ek trafiği karşılayacak yeterli kapasiteye sahip olduğundan emin olunması gerekecektir."

Bir alternatif, yeni Trás-os-Montes Hattını tamamen yeni bir rota üzerinden Minho Hattına ve Sá Carneiro Havaalanı yakınındaki Porto-Vigo LAV'a bağlamak olabilir.

Bakanlar Kurulu Kararı'na göre, "Bu yeni hatla bağlantı, Douro Hattı'na yapılacak gelecekteki yatırımlar veya Vale do Sousa Hattı'nın inşası hakkında alınacak kararlara ışık tutmalı, Porto'ya Doğu'dan erişimde demiryolu ağı için en iyi yapılandırma araştırılmalıdır."

Yolcu taşımacılığının yanı sıra, bu hattın yük trafiği için de "tasarlanabileceği" ve "Beira Alta Hattı ve Minho Hattı'nın sağladığı kapasitenin ötesinde trafik büyümesini garantileyen geleceğin yeni uluslararası koridoru" olacağı varsayılıyor.

Vale d'Ouro Derneği, çalışmasında şunları vurgulamaktadır: “Trás-os-Montes üzerinden Porto-Zamora-(Madrid) Yüksek Hızlı Tren hattı (HS) (...) Porto'daki Francisco Sá Carneiro Havalimanı'nın (AFSC), Paços de Ferreira, Amarante, Vila Real, Alijó/Murça, Mirandela, Podence/Macedo de'den geçerek Madrid/Galiçya Yüksek Hızlı hattına bağlanmasına olanak tanıyor. Cavaleiros, Bragança ve Terra de Miranda”.

“Bu öneri, Demiryolunda öngörülen projelerin, yani kısa vadeli vizyonun önceden uygulanması varsayımına dayanan, tüm bölge için orta/uzun vadeli bir vizyonun parçasıdır. Vale do Sousa hattını ve kapsamlı modernizasyonu içeren 2020 ve PNI 2030 Douro hattının Barca D'Alva'ya kadar elektriklendirilmesi, bölgesel hareketlilik ve aktivite için hayati önem taşıyor Douro Vadisi boyunca turistik faaliyetlerin ve Salamanca'nın yeniden açılmasının, Douro Vinhateiro'yu yeni bir ekonomik boyuta taşımak ve en erken ortaya çıkması için koşullar yaratmak tüketiciler, cevherle ilişkili akışlardan yararlanarak yük taşımacılığı açısından

AVD, “Moncorvo ve Leixões Limanı’nın iç bölgelerini güçlendirmek” iddiasında bulunuyor.

Porto-Zamora-(Madrid) yüksek hızlı hattı, yalnızca "yapılandırıcı bir iletişim rotası" olmayı değil, aynı zamanda bölgenin bölgesel ve sosyoekonomik bütünlüğünü artıracak, aynı zamanda daha yakın bir işbirliğine de olanak tanıyacaktır. Batı Avrupa'nın Kuzey Bölgesi ve Ülkesi, politikalar çerçevesinde uyumlu ve çerçevelenmiş bir strateji içinde Avrupa Topluluğu tarafından tanımlanan ve trene karbon nötrlüğü rolünü atayan

Dernek, “Ulaştırma sisteminin omurgası” olduğunu söyledi.

Bu yıl Hükümet, IP'ye "Trás-os-Montes Hattı'nın gelişimini incelemesini" emretti. Yüksek Hızlı Trenin önemi göz önüne alındığında, Porto ve Madrid'i birbirine bağlama olasılığı yaklaşık 3 saat. Aslında, İspanyol Yüksek Hızlı Tren ağı, ağdan 20 km'den daha az bir mesafeden geçiyor.

16 Nisan tarihli Bakanlar Kurulu Kararı'na göre, Portekiz, İspanyol tarafında devamlılığın göreceli bir kesinliğiyle bu değerlendirmeye izin veriyor ve bu anlaşmanın Ekim 2024'te Portekiz-İspanya Zirvesi'nde Bakan Miguel Pinto Luz ile İspanyol mevkidaşı Óscar Puente Santiago arasında "doğrudan" imzalandığı da vurgulanıyor.

Trás-os-Montes Hattı – Ulusal Demiryolu Planı (PFN)

LAVTM Önerisi – Vale d'Ouro Derneği