Coimbra'da şehirlerarası ulaşım, intermodal geçiş kartı olmadan 1 Ağustos'ta başlıyor

Coimbra Bölgesi'ndeki yeni belediyeler arası ulaşım sisteminin, daha önce 1 Temmuz olarak belirlenen tarihin tutturulamaması nedeniyle, intermodal geçiş belgesi olmadan 1 Ağustos'ta faaliyete geçmesinin beklendiğini söyledi.

Coimbra Bölgesi Belediyeler Arası Topluluğu (CIM/RC) Başkanı Emílio Torrão, Lusa haber ajansına yaptığı açıklamada, "İmtiyaz 1 Ağustos'ta yürürlüğe girecek. Beş yıllık bir imtiyaz olup, iki yıl daha uzatılabilir." dedi.

Bölgedeki 19 belediyedeki yolcular için ve onları komşu bölgelere bağlayan yeni sistemi “karayolu taşımacılığında gerçek bir devrim” olarak nitelendiren Emílio Torrão, ancak operasyonun tek modlu bir rejimle (tek başına) başlayacağını, yani CIM/RC'nin isteği doğrultusunda Mondego Metrosu'nun (çalıştığı dönemde) ve SMTUC'nin (Coimbra Belediye Kentsel Ulaşım Hizmetleri) kullanımına da izin verecek tek bilet olmadan başlayacağını belirtti.

Intermodal rejimin ancak 6 ay sonra, 2026'nın başında devreye girmesi gerektiğini sözlerine ekledi.

Gecikmenin nedeni sorulduğunda (14 Nisan'da intermodal geçişle birlikte 1 Temmuz tarihini açıklamıştı), Emílio Torrão, önceki Hükümetin düşmesinin çeşitli toplu taşıma ortakları arasında anlaşmaların yapılmasında "bir dizi olaya" yol açtığını ve bu nedenle intermodal rejimin Ağustos ayının ilk gününde yürürlüğe girmesinin imkansız hale geldiğini vurguladı.

"Bilgisayar sistemimiz var, ekipmanımız var, biletlerimiz aynı, ama testlere başlamamız gerekiyordu, Ağustos ayında başlamak için her şeyin hazır olması gerekiyordu ve bu mümkün değil" diye hayıflandı.

Dolayısıyla, Coimbra Bölgesi'nin belediyeler arası ulaşım sistemi faaliyete geçtiğinde, SMTUC otobüsünü kullanmak isteyen herkesin ayrı bir bilet satın alması gerekecek; intermodal geçiş geçerli olduğunda ise bu durum ortadan kalkacak.

"Bizim için 6 ay olacak, diğerleri için bir şey diyemem, diğerleri adına konuşamam" diye vurguladı.

Belediye başkanı ayrıca bilet sisteminin gelecekteki rejimle aynı ve uyumlu olduğunu ancak yürürlüğe girdiğinde intermodal taşımacılığa uygun olarak yeniden yapılandırılması gerekeceğini belirtti.

Busway imtiyazının sahibi (yıllık altı milyon avrodan fazla değerindeki imtiyazı kazanan İsrailli grup Afifi'nin bir yan kuruluşu) sistemin monomodal olarak faaliyete geçmesini kabul edip etmediği ve sadece büyük bir kısmının intermodal hale gelip gelmeyeceği sorulduğunda, Emílio Torrão şirketin "telafi edileceği için uygun" olduğunu söyledi.

"CIM açısından, Busway ile en doğru telafiyi yapabilmemiz için tek modlu bir döneme sahip olmak daha önemli, çünkü [şehirlerarası yolcu taşımacılığına dair] gerçek verilerimiz var. Şu anda elimizde sadece önceki dönemden istatistiksel veriler var. Ve ağ tamamen yeni," diye belirtti.

"Bizim için bu şekilde başlamak daha da iyiydi. Çünkü o zaman, birkaç ay içinde Busway'i telafi edebilecek gerçek verilere sahip olabiliriz," diye ekledi.

CIM/RC Başkanı, monomodal rejim kapsamındaki mevcut sözleşmenin Sayıştay tarafından onaylandığını, ancak sistem intermodal hale geldiğinde sözleşmesel bir değişiklik olacağı için yeni bir onay talep etmek zorunda kalacaklarını söyledi.

Lusa'ya Emílio Torrão tarafından sağlanan verilere göre, Coimbra Bölgesi'ndeki yeni belediyeler arası ulaşım sistemi 211 hat, 1.940 sefer programı ve 240 otobüs (186 yeni (%77,5) ve 54 kullanılmış) tarafından hizmet verilen 5.211 duraktan oluşuyor.

İmtiyaz süresince tüm araçlarda ücretsiz Wi-Fi ve klima bulunacak ve araçların ortalama yaşı 55 ay (yaklaşık 4,5 yıl) olacak, yaklaşık 7 milyon kilometrelik bir kilometreye ulaşması bekleniyor.

19 belediyede mevcut hatlar arasında Coimbra, Montemor-o-Velho ve Figueira da Foz ile hatta Mira arasında Cantanhede üzerinden bağlantı veya hatta Penela'ya bağlantı gibi bazı hızlı hizmet hatları da bulunmaktadır.