Özellikle elektrikli otomobillerin yükselişi nedeniyle binek otomobiller çok daha ağır

Hollanda'daki binek otomobiller son on yılda ortalama olarak daha uzun, daha geniş ve daha da önemlisi daha ağır hale geldi. Örneğin, ortalama bir binek otomobilin ağırlığı artık 2015'e göre yüzde 8,1 daha fazla olan 1.254 kilo.

İstatistik ajansı CBS'nin pazartesi günü yayınladığı Autobesitas raporundan da bu anlaşılıyor. 2024'te üretilecek otomobiller, İstatistik Hollanda'nın bu kadar detaylı veriye sahip olduğu en son yıl olan 2016'da üretilecek otomobillerden ortalama yüzde 5 daha uzun ve yüzde 3,6 daha geniş olacak.

CBS, son dönemdeki ağırlık artışını esas olarak, batarya paketleri için yuvalar nedeniyle daha ağır olan (kısmen) elektrikli otomobillerin yükselişine bağlıyor. Ortalama bir plug-in otomobilin ağırlığı 1.875 kilo iken, benzinli bir otomobilin ağırlığı 1.217 kilodur. İstatistik Hollanda'dan Marjolijn Jaarsma, pil paketlerinin dahil olmadığını söylüyor: "Eğer bunları dahil etseydiniz, toplam ağırlık daha da yüksek olurdu."

2024 yılında Hollanda'da üretilen tüm otomobillerin neredeyse yarısı (%49) artık plug-in (hibrit veya tamamen elektrikli) otomobillerden oluşuyor. 2016 yılı inşaat yılı için bu oran yirmide birden azdır (yüzde 4,4). Jaarsma, "Son yıllarda elektrikli otomobiller ve plug-in hibritler için ekonomik açıdan olumlu düzenlemeler yapıldı," diyor, "Bir elektrikli otomobil satın almak için verilen sübvansiyonları düşünün."

Hollandalı otomobil şirketlerinin ticaret birliği BOVAG'dan Stijn Oosterhoff, "Giderek daha fazla elektrikli ve hibrit otomobil satılıyor, bu nedenle ortalama ağırlık artmaya devam edecek" diyor. Ancak ağırlık artışının tek açıklamasının elektriklendirme olmadığını belirten uzman, "En çok satan 50 benzinli otomobilde de bu otomobillerin ağırlaştığını görüyorsunuz" diyor.

Oosterhoff'a göre bunun nedeni, "sağlam gövde yapıları, ayrıca kilitlenmeyi önleyici fren ve kaymayı önleyici sistemler için elektronikler" gibi her türlü güvenlik sisteminin tanıtılmasıdır. Jaarsma'ya göre, insanlar ayrıca diğer binek otomobil türlerine göre daha yüksek, daha geniş ve daha ağır olan SUV adı verilen araçları kullanmaya başladı. 2023'te Avrupa'da satılan otomobillerin yüzde 50'sinden fazlasını SUV'lar oluşturacak.

Bir aracın üretildiği yıldaki ortalama ağırlığa bakıldığında, aracın giderek ağırlaştığı daha da belirginleşiyor. 2024 yılında üretilen otomobillerin ortalama ağırlığı 1.554 kilo iken, 2014 yılında bu rakam 1.180 kiloydu. 2014'ten önce ortalama bir otomobilin ağırlığının 1.400 kilodan fazla olduğu bir yıl bulmak için çok geriye gitmemiz gerekiyor. Petrol krizinin henüz akaryakıt fiyatlarını yükselttiği 1980 yılında, sıfır bir otomobilin ağırlığı 1.430 kiloydu.

RAI derneğinin basın görevlisi Roeland Kimman, "O zamanlar otomotiv endüstrisi, sürüşü daha ekonomik hale getirmek için ağırlık azaltma konusunda çok endişeliydi" diyor. “Çelik yerine alüminyum ve plastik gibi daha hafif malzemeler yaygın olarak kullanıldı.”

TU Delft İnşaat Mühendisliği Profesörü Sandra Erkens, giderek pahalılaşan arabaların henüz Hollanda altyapısı için bir sorun teşkil etmediğine inanıyor. "Binek otomobillerin ağırlığı yolların tasarımı için gerçekten belirleyici bir faktör değil, kamyonlar bu açıdan çok daha önemlidir. Bir kamyonun yola verebileceği hasar için yaklaşık on bin binek otomobile ihtiyacınız var."

Erkens, daha ağır arabaların yol yüzeyinde daha fazla aşınma ve yıpranmaya neden olabileceğini tahmin edebiliyor. "Şu anda buna yönelik iyi bir modelimiz yok, bu nedenle bu konuda fazla bir şey söyleyemeyiz." Erkens, giderek daha ağır otomobillerin geliştirilmesi devam ederse, bunun yollar üzerindeki sonuçlarının araştırılmasının önemli olduğunu söylüyor: "O zaman aniden beklenmedik maliyetlerle karşılaşmazsınız."