120 yıllık bir yolculuk: Roma'daki FS Italiane Grubu'nun tarihini kutlayan bir sergi.

Demiryolu hatlarından toplumsal dönüşümlere, teknolojik yeniliklere ve ülkenin büyük zorluklarına uzanan bir asırdan uzun bir yolculuğun öyküsü: Vive – Vittoriano ve Palazzo Venezia ile FS Italiane Grubu tarafından Vittoriano Sarayı'ndaki Sala Zanardelli ve Palazzo Venezia'daki Giardino Grande'de düzenlenen ve desteklenen "İtalyan Demiryolları (1861-2025). Ulusal Birlikten Geleceğin Zorluklarına" sergisinin merkezindeki hikâye. Yarın, 7 Kasım Cuma - 11 Ocak tarihleri ​​arasında açık olacak sergi, bugün küratörleri Vive Genel Müdürü Edith Gabrielli ve FS Italiane Grubu Başkanı Tommaso Tanzilli tarafından sunuldu.

"Ancak demiryollarının inşası, diğer tüm idari reformlardan daha fazla, ulusal bağımsızlığın pekiştirilmesine katkıda bulunacaktır": Cavour Kontu Camillo Benso, daha 1840'larda, demiryollarının Risorgimento'daki ve genç, birleşik ve özgür bir ulus olan modern İtalya'nın inşasındaki rolünü bu sözlerle tanımlamıştı. Ulusal birlik tarihi ve demiryollarının tarihi neredeyse birbirinden ayrılamaz: hatlar, yüzyıllardır bölünmüş toprakları birbirine bağlayarak, ekonomik ve kültürel alışverişleri teşvik ederek, mesafeleri aşarak ve istihdam ve sosyal hareketlilik fırsatları yaratarak İtalya'nın siyasi coğrafyasına somut bir biçim vermiştir. Trenler ve istasyonlar ayrıca seyahat, karşılaşmalar, işe gidip gelme, göç ve dönüşten oluşan yeni bir kolektif kimliğin şekillenmesine de yardımcı olmuştur. Yüzyıllardır süren bu süreçte demiryolları, yazarlar ve sanatçılar için bir ilham kaynağı olmuş, modernite, hız ve ilerlemenin, hatta bazen inkâr edilemez çelişkilerinin güçlü bir metaforu haline gelmiştir.

İtalya'nın ilk kralı ve ülkenin sembolik kalbi olan II. Victor Emmanuel'in ölümünün ardından 1878'de tasarlanan Vittoriano, Cavour'un vizyonunu kucaklamak ve bir sergiye dönüştürmek için ideal bir mekan. Vive - Vittoriano ve Kültür Bakanlığı'na bağlı bağımsız bir kurum olan Palazzo Venezia tarafından yönetilen Vittoriano, bir sanat, hafıza ve Risorgimento ve ulusun kurucu değerleri üzerine düşünmek için bir yaşam alanı: vatanın özgürlüğü ve vatandaşların birliği, artık demokratik ve Avrupai bir bağlamda. Bu girişim, 1905'te İtalyan Devlet Demiryolları'nın kuruluşunun 120. yıldönümü kutlamalarının bir parçası. O zamandan beri Devlet Demiryolları, savaş sonrası yeniden yapılanmadan ekonomik patlamaya, yüksek hızlı trene ve günümüzün dijital dönüşümüne kadar İtalyan tarihinin her önemli aşamasına eşlik etti.

FS Grubu, halihazırda 96.000'den fazla kişiyi istihdam eden ve demiryolu, karayolu, lojistik, altyapı, kentsel dönüşüm ve teknoloji hizmetleri sektörlerinde faaliyet gösteren bir sanayi kuruluşudur. Demiryolu ve karayolu altyapısının dayanıklılığını güçlendirmeyi, hizmet kalitesini iyileştirmeyi, stratejik projeleri tamamlamayı ve giderek daha sürdürülebilir ve intermodal mobiliteyi teşvik etmeyi amaçlayan, beş yıl içinde planlanan 100 milyar avronun üzerinde yatırımla köklü bir dönüşüm geçirmektedir.

İtalyan demiryollarının tarihi, dört kronolojik bölüme, kapsamlı bir bölüme ve eğitimsel-gösterisel bir bölüme ayrılmıştır. 1861'den 1904'e kadar olan ilk bölüm, ilk bölgesel ağların gerçek bir ulusal sisteme zorlu dönüşümünü anlatır. 1905'ten 1944'e kadar olan ikinci bölüm, İtalyan Devlet Demiryolları'nın (FS) kuruluşu, teknik yenilikler, demiryollarının siyasi ve askeri kullanımı ile Faşist rejim ve İkinci Dünya Savaşı'na kadar olan devlet yönetimi dönemini inceler. 1945'ten 1984'e kadar olan üçüncü bölüm, savaş sonrası yeniden yapılanmaya, ekonomik patlamaya ve trenlerin büyük ölçekli iç göç ve günlük işe gidip gelmedeki rolüne odaklanır. 1985'ten günümüze kadar olan dördüncü bölüm, yüksek hızlı tren, dijitalleşme ve sürdürülebilirliğin zorluklarına odaklanarak geleceğe bir bakış sunar. Yine Zanardelli Salonu'nda bulunan etkileyici bölüm, ziyaretçilerin hikayeyi duygusal ve çok duyulu yollarla deneyimlemelerini sağlamak için en son dijital teknolojiyi kullanıyor. Eğitim ve gösteri bölümü ise Palazzo Venezia'nın geniş bahçesinde yer alıyor: İki anıtsal ölçekli reprodüksiyon, savaş sonrası İtalyan tasarımının ikonları olan Settebello ve Arlecchino'nun estetik niteliklerini takdir etmemizi sağlıyor.

Titiz bir tarihsel çerçeveyle başlayan sergi, temaya belirgin bir şekilde disiplinlerarası bir yaklaşımla yaklaşıyor. Her bölüm, her biri dört bilgi paneli aracılığıyla ifade edilen dört ana yorumlama başlığı içeriyor. Bu başlıklar, demiryollarının etkisini ve aynı zamanda dönüştürücü gücünü vurguluyor. Tren, bir ulaşım aracı olmanın ötesinde, zaman algısını değiştirebilen, mesafe kavramını yeniden tanımlayan ve yeni iş, kimlik ve topluluk vizyonlarına ilham veren bir araçtı ve olmaya devam ediyor. İlk başlık, İtalya'daki demiryollarının tarihine, ağın ve araçlarının gelişimine, teknik ve mühendislik uzmanlığına ve organizasyonel ve yönetimsel kararlara odaklanıyor. Odak noktası, ilk ulusal ağdan yüksek hızlı trenin tanıtımına ve Ulusal Kurtarma ve Dayanıklılık Planı (NRRP) tarafından finanse edilen mevcut inşaat alanlarına kadar uzanıyor. İkinci başlık ise kimlik, kurumlar, siyaset ve ekonomiyi ele alıyor ve bu alanlardaki demiryollarıyla ilgili kararların motivasyonlarını, stratejilerini ve etkilerini araştırıyor. Altyapı, birleşme, modernleşme ve toprak yönetiminin bir aracı olarak ortaya çıkmakta, aynı zamanda üretken kalkınmada belirleyici bir etken ve ülkenin kırsal-kent, Kuzey-Güney ayrımından başlayarak yaşadığı çelişkilerin bir ölçüsü olmaktadır.

Serginin üçüncü ayağı, temayı toplumsal ve antropolojik bağlamında ele alarak demiryollarının günlük yaşam, iş ve gelenekler üzerindeki etkisini, yeni mesleklerin ortaya çıkışını ve kolektif ritim ve algıların dönüşümünü inceliyor: yeni bir figürün, demiryolcu figürünün ortaya çıkışından, mesafe kavramındaki son değişime ve yüksek hızlı trenlerin devreye girmesiyle uzun mesafeli işe gidip gelmenin doğuşuna kadar. Serginin dördüncü ve son ayağı ise demiryollarının sanat, resim, fotoğraf, film, şiir ve edebiyattaki yorumunu inceliyor. Sanatçılar, diğerlerinden daha erken ve daha iyi bir şekilde, olgunun karmaşıklığını kavramış, hem yenilikçi gücünü hem de gölgelerini, yabancılaşmalarını ve çelişkilerini yakalamışlardır. Eserlerinde tren, modernitenin bir sembolü ve ikircikliliklerinin bir aynası, ilerleme ve kaybın, hız ve mesafenin bir imgesi, zaman zaman yaratıcı deneylerin bir mekanı, hatta varoluşsal bir metafor haline geliyor.

"Ferrovie dello Stato Italiane'nin tarihi, hiç durmadan hareket eden bir ülkenin tarihidir," diyen FS Group CEO'su ve Genel Müdürü Stefano Antonio Donnarumma, sözlerine şöyle devam etti: "120 yılı aşkın süredir İtalya'nın büyümesine eşlik ettik, bölgeleri, insanları ve toplulukları birleştirdik ve giderek daha modern ve sürdürülebilir bir mobilite modelinin inşasına yardımcı olduk. Yeni 2025-2029 Stratejik Planı ile derin bir dönüşüm yolculuğuna çıktık: Geleceğin altyapısını tasarlamak, ağı daha dayanıklı ve dijital hale getirmek, intermodaliteyi güçlendirmek ve enerji dönüşümünü hızlandırmak için 100 milyar avroluk yatırım yaptık. Ülkeyle birlikte gelişen, giderek daha entegre, erişilebilir ve sürdürülebilir bir mobilite inşa etmek için İtalyan mükemmelliğini ve uzmanlığını dünyaya taşıyan bir endüstri grubuyuz. Vittoriano'daki sergi bu evrimi belgeliyor, ancak her şeyden önce geleceğe bakan, tüm ülke için ilerleme, inovasyon ve uyumun itici gücü olmaya devam eden bir Grubun kararlılığını gösteriyor."

Sergiye, Silvana Editoriale tarafından yayımlanan ve sergilenen tüm eserlerin derinlemesine analizlerini ve kapsamlı çizimlerini içeren bir katalog eşlik ediyor. Katalogda, Edith Gabrielli (VIVE direktörü ve sergi küratörü) ve Profesörler Francesco Benigno (Scuola Normale Superiore, Pisa), Lorenzo Canova (Molise Üniversitesi), Andrea Giuntini (eski Modena ve Reggio Üniversitesi öğretim görevlisi) ve Stefano Maggi'den (Siena Üniversitesi) oluşan Bilimsel Komite'nin metinleri yer alıyor. Sergi boyunca, Vive eğitim ekibi çocuklar, aileler, özel gereksinimli bireyler ve her düzeydeki okullar için zengin bir etkinlik programı sunuyor.