Tren mi uçak mı, fiyat savaşı. Milano-Roma hattında tren kazanırken, Roma'dan Palermo'ya uçakla gitmek daha avantajlı.

Milano-Roma rotasında neredeyse hiç rekabet yok; trenle seyahat etmek, 9 günün 8'inde uçakla seyahat etmekten daha ucuz. Palermo-Torino rotasında seyahat ediyorsanız, fiyat avantajı rezervasyon yaptığınız güne bağlıyken, Roma-Palermo rotasında genellikle uçak kazanır. Uluslararası bağlantılara baktığınızda, neredeyse hiç rekabet yok. Roma ve Viyana arasında, tren, maliyet etkinliği açısından uçağı 9 günden sadece 4-5'inde "alt ediyor". Ve sonra yapılacak pek bir şey kalmıyor. Paris'ten Roma veya Milano'ya ; Roma'dan Berlin veya Zürih'e ; Barselona'dan Milano'ya : bunların hepsi, trenle seyahat etmenin neredeyse hiçbir zaman (9 günden 0 veya 1'inde) uçak yerine maliyet avantajı sağlamadığı rotalar.

Veriler, uçaklar ve trenler arasındaki maliyet oranını inceleyen ve uçakların, muazzam iklim etkilerine rağmen, Eski Kıta'da demir yolu taşımacılığından daha ucuz olduğunu vurgulayan bir Greenpeace raporundan geliyor; " havayollarının yararlandığı vergi ayrıcalıkları sayesinde". STK'ya göre bu tablo, "Avrupa ulaşım sisteminin başarısızlığı"nı resmediyor ve demir yolu ağına yatırım yapılması ve uygun fiyatlı, kullanımı kolay "iklim biletleri" getirilmesi çağrılarına yol açıyor.

Uçmanın en rahat olduğu ülkeler arasında İtalya yer alıyor

Rapor, 31 Avrupa ülkesindeki 142 rotayı inceleyerek, analiz edilen 109 sınır ötesi rotanın %54'ünde uçuşların trenlerden ortalama olarak daha ucuz olduğunu gösteriyor . İtalya'da durum daha da kötü: Ülkemizi de kapsayan 16 uluslararası rotada, hava yolculuğu vakaların %88'inde tren yolculuğundan ortalama olarak daha ucuz. Bu da İtalya'yı, hava yolculuğunun tren yolculuğundan daha ucuz olduğu Avrupa ülkeleri arasında dördüncü sıraya yerleştiriyor.

Buna, genellikle küçük bir değişiklik değil, önemli bir fiyat farkı olduğu gerçeği de ekleniyor. Tren ücretlerinin uçak biletlerine kıyasla gerçekten fahiş olduğu ilk on rota arasında, İtalya içinde iki rota bulunuyor. Lüksemburg'dan Milano'ya trenle seyahat etmek, uçakla seyahat etmekten neredeyse 12 kat daha pahalı (ilki için bir bilet 214 €, ikincisi için bir easyJet bileti 18,49 €). Barselona-Milano rotasında bile mesafeler aşılamaz: uçakla 20 €'dan az, trenle 215 €'dan fazla.

Bu farkın rekoru , trenle seyahat etmek için 26 kata kadar daha fazla harcayabileceğiniz Barselona-Londra hattında olsa da; analizde, orta vadede organize bir yolculuk için uçakta 14,99 avro, tren içinse 389 avro hesaplanıyor.

İtalya hakkındaki ayrıntılı bölümde, "verimli yüksek hızlı tren ağı, iç hat gece trenleri ve tüm komşu ülkelere sık tren bağlantıları sayesinde" birçok varış noktasına "ülkenin güney kesimine ve güney kesiminden bile trenle makul ölçüde ulaşılabilir" olduğu belirtiliyor. Ancak görüldüğü gibi, trenle seyahat etmek önemli ölçüde daha pahalı. Sadece Ljubljana-Milano güzergahı, uçaktan daha ucuzdu; kombine biletin bulunmaması üzücü. Ayrıca, analiz edilen dokuz günün beşinde trenin daha ucuz olduğu tek bir sınır ötesi güzergah var: Ryanair ve Avusturyalı demiryolu şirketi ÖBB tarafından işletilen direkt gece treninin en düşük fiyatları sunduğu Roma-Viyana .

Trenle seyahat edenler için iç hatlar bile çoğu zaman daha zahmetli oluyor; Avrupa'nın geri kalanında durum böyle değil: Sadece Milano-Roma hattında tren biletleri daha ucuzken , Palermo-Torino hattında fiyat avantajı rezervasyon gününe bağlı, Roma-Palermo hattında ise genellikle uçak kazanıyor.

Çevre ödüyor

STK, bu eğilimlerin çevresel maliyetinin muazzam olduğunu açıklıyor. STK, uçuşların yolcu başına kilometre başına trenlerden ortalama beş kat daha fazla CO2 yaydığını belirtiyor. %100 yenilenebilir elektrik kullanan raylı sistemlerle karşılaştırıldığında, etkileri 80 kat daha fazla olabiliyor. Greenpeace İtalya İklim ve Ulaşım kampanyasından Federico Spadini, "İklim krizi kötüleşirken bile, Avrupa ulaşım sistemi en kirletici ulaşım şeklini tercih etmeye devam ediyor. Uçak biletleri trenlere kıyasla inanılmaz derecede düşük, trenler ise çok daha sürdürülebilir." diyor. Spadini , "Bu durum," diye açıklıyor, "verimlilik sorunlarından değil, havayollarının gezegenin iklimi pahasına demiryolu taşımacılığını dezavantajlı duruma düşüren haksız vergi ayrıcalıklarından yararlanmasına olanak tanıyan Avrupa'nın siyasi ataletinden kaynaklanıyor."

Düşük maliyetli havayollarına saldırı

Greenpeace, "bu hileli sistemin çevresel maliyetinin çok büyük" olduğunu belirterek, "düşük maliyetli havayollarının haksız fiyatlandırma sayesinde pazara hakim olduğunu" belirtiyor. "Havayolları uluslararası uçuşlarda ne gazyağı vergisi ne de KDV öderken, demiryolları enerji vergisi, KDV ve yüksek demiryolu geçiş ücretleri ödemek zorunda." Spadini, "Hava yolculuğunun demiryolundan daha ucuz olduğu her rota siyasi bir başarısızlıktır" diye ekliyor. "Avrupa, demiryolunu daha az finanse edildiği için en az avantajlı seçenek yerine en ucuz seçenek haline getirmelidir."