İngilizler için popüler bir düşük maliyetli havayolunun kârı, beş uçaktan birinin yere indirilmesiyle düştü

Milyonlarca İngiliz'in tatilleri için tercih ettiği popüler bir ucuz uçak, tüm uçaklarının yüzde 20'sinin motor sorunları nedeniyle yere indirildiğini kabul etmesinin ardından hisselerinde büyük bir düşüş yaşadı.

Wizz Air, geçen yıl İngiltere'den 63 milyondan fazla uçuş gerçekleştirerek İspanya, Yunanistan ve İtalya gibi önemli tatil noktalarına bağlandı. Ancak karları, diğer iki büyük destinasyonlarından biri olan İsrail ve Ukrayna'daki devam eden çatışmalar nedeniyle %62 düşerek 141 milyon sterline geriledi.

Diğeri ise, dünya çapında bazı Airbus uçaklarının motorlarını etkileyen sorunlar nedeniyle yaklaşık 40 uçağının yere indirilmesi ve Wizz'in para kazanma araçlarının beşte birinin hangarda kalmasıdır. Sonuç olarak, düşük maliyetli havayollarının hisse senedi değerleri 2021'deki 5500p zirvesinden 1207p'ye düştü.

Geçtiğimiz yıl 12 milyondan fazla İngiliz, yurtdışı kaçamakları için bütçeli havayolunu kullandı ve havayolu İngiltere pazarında büyüme kaydetti. Ancak, önemli karşı rüzgarlarla mücadele eden Wizz Air, son 12 ayda iki kar uyarısı yayınlamak zorunda kaldı.

İcra Kurulu Başkanı Jozsef Varadi Mail'e şunları söyledi: "Wizz Air bugün daha dirençli bir şirket. Yerde duran bir filonun verimsizliğine rağmen, ikinci karlılık yılını başarıyla geçirdik.

"Benzersiz koşullar altında faaliyet göstermenin bir yılı aşkın deneyimine sahibiz; talebin arzı aştığı durumlarda havayollarının asla deneyimlemeyeceği koşullar."

Bütçeli havayolunun düşen kârları ve hisse senedi fiyatı, İngiltere'deki havalimanları için endişe kaynağı olacak. Wizz Air, Luton gibi büyük uluslararası merkezlerden ve Liverpool, Birmingham, Doncaster, Aberdeen ve Edinburgh'daki daha geniş bölgesel havalimanlarından rotalar düzenliyor.

Wizz'in yakın zamanda normal seyrine dönmesi pek mümkün görünmüyor; Airbus filosundaki motorların kontrol ve bakımı için 300 güne varan uzun gecikmeler yaşanacak ve bu gecikmeler büyük ihtimalle 2027'ye kadar devam edecek.

Sorunlar, üreticinin 2023 yılında toz metalin üretim sürecini kirlettiği endişesiyle bazı motor modellerini geri çağırmasıyla başladı.

Ancak havayolunun patronu, şirketin bu sorunla ilgili bir "dönüşüm noktasına" ulaştığını söyledi. 200 uçağından 44'ü etkilenmiş olmasına rağmen, şimdi bu sayıyı Eylül ayına kadar 37'ye düşürmeyi ve yaz yoğunluğunu kaçırmayı bekliyorlar.

Wizz Air Avrupa'daki en kötü etkilenen havayollarından biri olduğu için, şirket Airbus için motorları üreten Pratt & Whitney'den bir tazminat anlaşması sağlamayı başardı. Varadi, bunun "işletme üzerindeki operasyonel ve finansal etkilerin bir kısmını, ancak tamamını değil," hafiflettiğini söyledi.

AJ Bell'de yatırım direktörü olan Russ Mould, şunları söyledi: 'Havayolu şirketi geçen yılını 'dayanıklılık ve dönüşüm' olarak niteledi, ancak piyasa tepkisi 'berbat' kelimesinin daha iyi olabileceğini gösteriyor.

'Wizz daha önce agresif bir büyüme oyuncusuydu, 2021'de Easyjet'i satın almaya çalıştığı konuşuluyordu. Durum değişti ve geride kalıyor.

'Hisseler zirvenin çok altındayken, sorunlarının çözülememesi durumunda Wizz avcıdan av haline gelebilir.'