Grosbliederstroff. B. Karmann atölyesi tarafından paslanmaktan kurtarılan 1950'lerden kalma bir vagon.

Atölyenin bir köşesinde, ısıtılmış metal kokusu eski, zımparalanmış boya kokusuyla karışıyor. Bir yıldan uzun süren titiz bir çalışmanın ardından, B. Karmann klasik otomobil tamirhanesindeki tamirciler sıra dışı bir projeyi tamamladılar : 1950'lerin başlarından kalma nadir bir parça olan Billard A 80 D vagonunun kaportasının komple yenilenmesi. Bu görev, Beauvais yakınlarındaki Crèvecœur-le-Grand'da bulunan Buharlı Tramvaylar ve Fransız İkincil Demiryolları Müzesi (MTVS) tarafından kendilerine emanet edilmişti.

Atölye sahibi Benoît Karmann, 1955 model Peugeot 404'ün motorunu ayarlarken dikkati dağıldığından, "Sacların yaklaşık %70'ini yeniden yapmak zorunda kaldık," diye açıklıyor. "Vagonun iç kısmı ve motoru müze gönüllüleri tarafından halledilecek. Hepsi de ona yeni bir hayat vermeye hazır, meraklı."

Bu büyük proje, ekibi Haziran 2024'ten beri meşgul ediyor. Aşınmış sac levhalar sabır ve titizlikle kesildi, değiştirildi ve kaynaklandı. Ardından, parça parça sağlamlaştırıldı. Rakamları sevenler için, Benoît Karmann işin ölçeği hakkında ciltler dolusu şey anlatan bir anekdot paylaşıyor: 7.200 perçin tek tek elle takıldı. Bu, bu kadim demiryolu makinesinin gövdesinin sağlamlığını geri kazandırmaya yetecek bir miktar.

Restorasyon tamamlandığında, Billard A 80 D vagonu turistik hizmetlere geri dönecek. Savaş sonrası dönemde Fransa'da inşa edilen bu vagonlar, küçük bölgesel hatların tarihine damgasını vurduğu için, ziyaretçiler tarafından heyecanla beklenen bir dönüş. Tanınmış görünümleri ve sade konforları, raylı sistemlerin kırsal kesimde hâlâ sulama yaptığı zamanları hatırlatıyor.

Dernek, Unecto (Turistik Demiryolu ve Müze İşletmecileri Birliği) ağı sayesinde Benoît Karmann'ın atölyesini seçti. Ülke genelinde 90 ila 100 işletmeciyi bir araya getiren bu federasyon, yaklaşık 1.200 kilometrelik turistik rotayı temsil ediyor. Her yıl, buharlı trenler, vagonlar veya tarihi lokomotiflerle zamanda yolculuk yapmak isteyen 3 milyondan fazla ziyaretçiyi ağırlıyor.

Klasik otomobillerin kaputlarına ve klasik Peugeot ve Citroën'lerin kıvrımlı hatlarına alışkın atölye için bu proje alışılmışın dışındaydı. Ancak felsefe aynı: hareketli bir mirası saygı ve özgünlükle korumak.

"Farklı bir iş ama yine de bir karoser işi, kısıtlamaları ve zevkleriyle," diye gülümsüyor Benoît Karmann. Garajında, vagonun perçinleri şimdi, tıpkı bu 1945 Citroën U 23 askeri kamyonu gibi, yenilenmeyi bekleyen dünün sedanlarının hafifçe kararmış kromuyla yan yana duruyor. Şirketin temel ilkesini mükemmel bir şekilde yansıtan bir birliktelik: Eski moda mekanikleri yeniden canlandırmak, böylece halk yarın da bunlardan keyif alabilsin.