Bordeaux'da tramvay uzatma çalışmaları köprüyü zayıflattı: Danıştay anlaşmazlığı kapattı

Eiffage, Bordeaux Métropole'ü, 2014'ten bu yana tramvayı Atlantique stadyumuna getirmek için çevre yolunun üzerinden geçen köprünün inşaat alanındaki komplikasyonlardan kaynaklanan ek maliyeti ödememekle suçladı.

2014 yılında , C tramvay hattı, Bordeaux çevre yolunun 4B kavşağında, göl ve Palais des Congrès boyunca uzanan Avenue Marcel-Dassault'u destekleyen yol köprüsüne bağlı yeni bir mühendislik yapısı üzerinde geçerek, inşaatı devam eden Stade Atlantique'te son buldu... Ancak çevre yolunun bu yeni kavşağının inşası sorunsuz olmadı. Ve bu projeden sorumlu Eiffage şirketi için, komplikasyonlarla bağlantılı ek maliyetler tarafsız değildi. Hatta müşteri topluluğu, yani artık Bordeaux Métropole olan Bordeaux Urban Community (CUB) tüm faturayı mı ödüyor?

Eiffage de buna inanıyordu ve müzakereli bir anlaşma sağlanamaması üzerine, 2021 yılında idari mahkemelere başvurarak Bordeaux Métropole'den yaklaşık 4,7 milyon avro tazminat talep etti. Bu ek maliyeti, "mevcut bitişik yapıda kusurların ortaya çıkmasıyla işin durdurulması, toplam sürenin uzaması ve bu kusurların ortaya çıkmasıyla şantiyenin aşamalarının yeniden düzenlenmesi ihtiyacı" ile açıklıyor.

Her şey bir sondaj tekniği seçimiyle başladı. Eiffage, yeni köprünün inşası için başlangıçta titreşim oluşturmayan bir teknik seçmişti. Ancak, göl sularına bentonitle kirlenmiş çamurun deşarjı konusunda endişe duyan Çevre, Planlama ve İskan Bölge Müdürlüğü'nün (Dreal) müdahalesi üzerine, başka bir sondaj yöntemi tercih edildi: titreşimli sondaj. Ancak bu teknik de titreşim kaynağıdır.

İnşaat alanında 17 Ocak - 31 Mayıs 2013 tarihleri arasında doksan bir gün süreyle çalışma kesintisi yaşanmıştır.

Sonuç olarak, mevcut yol geçişi olan Otel Köprüsü'nün erişim rampalarında sorunlar hızla fark edildi. Kalitesiz zemin üzerine inşa edilen ve halihazırda devam eden dolguların çökmesi nedeniyle kırılganlığı, sondajdan kaynaklanan titreşimlerle "ortaya çıkan veya hızlanan" bir köprü. O andan itibaren şantiyede aksama yaşandı. Bu öngörülemeyen duruma uyum sağlamak için 17 Ocak - 31 Mayıs 2013 tarihleri arasında doksan bir gün boyunca çalışmalara ara verildi.

Sorumluluk sorunu devam ediyor. İlk derece mahkemesinde, inşaat şirketi talep ettiği 4,7 milyon avronun 1 milyon avrodan biraz fazlasını alarak davayı kazandı. Ancak, Şubat 2024'te bu karar temyizde bozuldu: Bordeaux Métropole'ün ödemesi gereken tutar 165.000 avroya indirildi. Dolayısıyla idari temyiz mahkemesi, "yeni kazık döşeme yönteminin seçimine müdahale etmeyerek kusurlu davranan ve dolayısıyla sözleşmeyi yönetme ve kontrol etme yükümlülüğünü yerine getirmeyen" Bordeaux Métropole'ün sorumluluğundan kaçınamadı. Ancak bu sorumluluğu kısmen Eiffage'a yükleyerek sulandırdı ve Métropole tarafından ödenecek mali bakiyeyi, projenin gerçek ek maliyeti olarak gördüğü tutara indirdi.

Uçağa gelen bu darbe, mantıksal olarak Eiffage şirketini, idari istinaf mahkemesinin kararının bozulması için Yargıtay'a başvurmaya itiyor ve bu da Bordeaux Métropole'ün karşı temyiz başvurusuna yol açıyor. 22 Temmuz'da Danıştay'dan karar istendi: Eiffage'nin temyiz başvurusu reddedildi ve idari istinaf mahkemesinin kararı kesin olarak onandı. Métropole'ün tazminatı en düşük seviyeye indiriliyor...