Toyota'nın Yeni Arazi Araçlarını Amerika'nın En Simgesel Parkurlarında Kullandım. Hiç Gözlerini Kırpmadılar.

Çoğu insan gibiyseniz, Toyota zaten hayatınızın bir parçasıdır. Son Uber şoförünüzün sizi bir Camry ile alma olasılığı oldukça yüksek, küçük kardeşinizin ilk arabası bir Corolla'ydı, annenizin bir RAV4'ü vardı ve en sevdiğiniz üniversite profesörünüz bir Prius kullanıyordu. Hatta, garajınızda bir Toyota bile olabilir. Bunlar neredeyse kaçınılmaz.

Çoğu otomobil üreticisi tek bir şeyle bilinir ve Toyota'lar güvenli ve güvenilir otomobillerle özdeşleşmiştir. Ancak Toyota'yı diğerlerinden ayıran şey çeşitliliğidir. Küresel otomotiv devi, şu anda piyasadaki tüm otomobil markaları arasında en geniş araç yelpazesine sahiptir. Toyota, istikrarlı ve standartlara uygun araç yelpazesiyle daha çok bilinse de, pist odaklı spor otomobilleri ve şimdi de araziye hazır kamyon ve SUV'lardan oluşan geniş ürün yelpazesiyle giderek daha fazla ilgi görüyor.

Toyota'nın yepyeni Tacoma, 4Runner ve Land Cruiser modelleriyle iki günlük bir arazi sürüşüne çıktığımda, Amerika Birleşik Devletleri'nin gayriresmi arazi başkenti Moab, Utah'a seyahat ettik. Yaklaşık 5.000 nüfuslu, macera turizmine odaklanmış küçük bir çöl kasabası olan Moab, 1000 metre karelik bir alana yayılmış. Bölge, kızıl kaya çölü, kaygan kaya oluşumları, kanyonlar ve kemerlerden oluşuyor. En popüler parkurlarından bazıları -Hell's Revenge, Poison Spider Mesa, Fins and Things ve Moab Rim- amatör arazi araçlarının akınına uğrasa da, aynı zamanda en popüler arazi odaklı otomobil markalarının deneme alanları.

Jeep, 1967'den beri Moab'ı, ikonik Wrangler modelini kutlayan ve Rubicon Yolu'nun geniş bir bölümünü kapsayan dokuz günlük Paskalya Jeep Safarisi'ne ev sahipliği yapıyor. Ford'un da bölgede, Colorado Nehri kıyısında bir arazi aracı istasyonu bulunuyor. Bronco Off-Roadeo, sahipleri ve potansiyel Bronco müşterileri için bir arazi okulu ve destinasyon deneyimi sunuyor.

Toyota'nın lastik izleri, bölgenin arazi kültürüne pek yerleşmiş görünmüyor. Moab şehir merkezinde dolaşırken, Main Street'teki tüm hediyelik eşya dükkanlarına uğradım; satışta olan şapkaları, tişörtleri, tampon çıkartmalarını ve çakmakları inceledim. Her ürün, Wrangler ve Bronco'ların aplike yamaları veya serigrafi baskılarıyla süslenmişti. Mağaza mağaza dolaşırken, Toyota kamyonet veya SUV'nin kendine özgü şeklini andıran ürünlere hiçbir yerde rastlamadım. Ama bulmalıydılar.

Toyota, son dört yılda Tundra, Sequoia, Tacoma, 4Runner ve Land Cruiser'ın yeni nesillerini piyasaya sürdü; her model, showroom katından en yakın patika yoluna doğrudan gitmenizi sağlayan maceraya hazır bir kabiliyet sunuyor. Tacoma ve 4Runner'ın tam donanımlı sınıfları artık özel bir Trailhunter döşemesiyle geliyor ve bu döşemede, Old Man Emu 2,5 inç dövme mono-tüp amortisörler, arka piggyback tarzı uzaktan rezervuarlar, ARB'den çelik arka tampon ve önden arkaya bir buçuk ila iki inç fabrikasyon yükseltme dahil olmak üzere, stok olarak dikkate değer satış sonrası arazi aksesuarlarının eklenmesi görülüyor. Artık yerleşik arazi yükseltmelerinin uzun bir listesi olsa da, bu, yıllardır sadık arazi tutkunları tarafından denenmiş, test edilmiş ve kullanılmış parçaların ve aksesuarların kasıtlı bir seçimidir.

Toyota'nın üst düzey kardeş şirketi Lexus, hem 2000'lerin başındaki havalı anneler hem de son 15-20 yıldır arazi camiası arasında büyük ilgi gören bir model olan GX'i yakın zamanda yeniden piyasaya sürdü. Neden mi? Çünkü GX, hem rijit gövde-şasi yapısı, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, Torsen sınırlı kaymalı merkez diferansiyeli ve düşük aralıklı transfer kutusu gibi arazide kullanışlı özelliklerle rafine bir sürüş hissini bir araya getirme konusunda nadir bir yeteneğe sahip. Şimdi, Toyota'ya benzer şekilde, GX'in en üst sınıfı artık özel bir donanım seviyesi olan Overtrail+'a ayrılmış durumda. Bu donanım seviyesinde bir inçlik süspansiyon yükseltmesi, elektronik olarak kontrol edilen kilitli arka diferansiyel, dahili hava kompresörü ve arazi ekipmanlarını barındırmak için çıkarılabilir üçüncü sıra koltuklar bulunuyor.

Eğer bir arazi tutkunuysanız, bunların hiçbiri şaşırtıcı değil. Şirket bu alanda yeni değil. Arazi başarılarındaki geçmişi bunu takip ediyor. Toyota, Baja 500 ve 1000, Score & MTEG serisi, Dakar Rallisi ve Rebelle Rallisi'nde birçok sınıf galibiyeti elde etti. Yarış takımlarına sahip birçok otomotiv üreticisi gibi Toyota da uzun zamandır damlama etkisini uyguluyor ve yarışlardan elde ettiği araştırma ve tasarım bulgularını kullanarak yol ve bu durumda arazi araçlarının yeteneklerini ve teknolojisini şekillendiriyor.

Otomobil tutkunları, Toyota'nın arazi kabiliyetlerini uzun zamandır övüyor. Toyota Land Cruiser, 1958'de Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edildiğinde, hızla bir macera sembolü haline geldi. 2010'larda arazi sürüşü popülerlik kazanmaya başlayınca, bu popülerlik Covid sonrası dönemde sosyal mesafeli bir aktivite olarak hızla arttı. Şimdi ise otomobil markaları arazi sürüşü sahnesine her zamankinden daha fazla yöneliyor: Jeep, Wrangler ve Gladiator modelleriyle popülerliğini sürekli korurken, Ford, 25 yıllık bir aradan sonra 2021'de Bronco'yu yeni ve daha küçük bir Bronco Sport versiyonuyla geri getirdi.

Bir Toyota 4Runner, Utah'ın Moab kentinde Hell's Revenge parkurunda mücadele ediyor.

Moab gibi bir ortam, aracınızın neler yapabileceğini göstermek veya neler yapamayacağını hızlıca öğrenmek için en ideal yerdir. Muhtemelen, yetersiz donanıma sahip bir araçla zorlu arazilerde sürüş yapmaya çalışmaktan daha utanç verici bir şey yoktur. Ancak bunun tersi de geçerlidir. Rebelle Rallisi'nde bir dönem ve Road & Track'in lüks arazi testinde konuk uzman olarak görev almak da dahil olmak üzere, arazi sürüşü konusunda epeyce deneyim kazandıktan sonra, kaygan kayalık sırtlarıyla inişli çıkışlı arazisiyle bilinen Hell's Revenge gibi tehlikeli bir parkurun, doğru ekipmana sahip olduğunuz sürece daha az korkutucu ve daha eğlenceli olduğunu biliyorum.

Yepyeni 4Runner, Tacoma ve Land Cruiser modellerinin direksiyonunda sandalye kapmaca oynarken, Toyota'nın macerayı daha erişilebilir kılmayı hedeflediği ortaya çıktı. Ürün yelpazesi, aşırı mühendislik veya samimiyetsizlik hissi yaratmadan, arazi sürüşündeki tahminleri ortadan kaldıracak bir yeteneğe sahip.

Araçlarımızın her biri, Toyota'nın en yeni arazi teknolojisi olan Çoklu Arazi Monitörü (MTM), Çoklu Arazi Seçimi (MTS) ve CRAWL Kontrolü'nün bir kombinasyonuyla donatılmıştır. MTM, aracın etrafına yerleştirilmiş birden fazla dış kamera kullanarak parkurda ek gözlemci görevi görür ve dik yokuşları tırmanmayı ve engebeli kaya kenarlarında manevra yapmayı kolaylaştırır. MTS ise, çamur ve kum, kaya ve toprak ve hatta kar ve buzlu yüzeyler gibi üzerinde seyahat ettiğiniz yüzey türüne bağlı olarak gazı, fren kuvvetini ve tork dağılımını sezgisel olarak ayarlar.

Ancak bu gibi zorlu parkurlarda ilerlemeyi neredeyse çocuk oyuncağı haline getiren teknolojiye rağmen, Toyota bu seviyede bir teknoloji sunulduğunda genellikle kaybolan o dokunsal, ikinci doğa hissini korumada mükemmel. Diferansiyel kilitleme mekanizmaları fiziksel anahtarlar olarak kalırken, MTS'de geçiş yapmak için sağlam, çıkıntılı düğmeler kullanılıyor. Arazi sürüşlerinde genellikle hızlıca erişmeniz gereken kritik seçimler, hem yeni hem de elektrikli araçlarda giderek daha fazla sorun haline gelen bilgi-eğlence merkezindeki sekmeli ekranlarda asla gizlenmiyor.

Ve her Toyota aracı, geçtiğimiz Moab patikalarında kolayca yol alsa da, zaman zaman patikada karşılaştığımız orijinal olmayan arazi araçlarına göre çok daha yavaş bir tempodaydı. Ancak ara sıra bu avantaja sahip modifiye edilmiş bir Jeep Wrangler grubuyla el salladığımızda, bir noktada bir sürücünün ortak bir radyo frekansından "Bu orijinal Toyota grubunun bu patikadan geçebildiğine inanamıyorum" diye konuştuğunu duyduk. Sokak, ee, patika güvenilirliği için ne kadar da iyi bir şey değil mi?

Toyota'nın kamyon ve SUV serisi, araziye hazır en kapsamlı araçlardan biri ve Tacoma, ABD'de en çok satan orta boy pikap olma statüsünü koruyor. Ülke genelinde, Toyota'nın arazi tutkunları var ve sayıları giderek artıyor. Evet, günlük işe gidiş gelişlerinizde hala pratik Camry ve Corolla'lar göreceksiniz. Bu arada Toyota, arazi dünyasına sessizce hakim oluyor.