Ulaştırma Bakanı, otoyol imtiyazlarının "daha zorlu bir çerçeveye" sahip olacağını garanti etti

Hükümet, kara ve demir yolu ağlarının modernizasyonu için gereken milyarlarca avroluk finansmanı sağlamak amacıyla SNCF (Fransız Ulusal Demiryolu Şirketi) ile birlikte otoyol geçiş ücretlerinden yararlanmayı planlıyor. Ulaştırma Bakanı Philippe Tabarot (Les Républicains), 9 Temmuz Çarşamba günü yaptığı açıklamada, toplu taşıma ve otoyollarda "yaygın ücretsiz seyahatin reddedilmesinin" kabul edilmesi gerektiğini belirtti. "Bütçe kısıtlamalarının olduğu bir dönemde, hizmetlerimizi genişletmek için bu kaynaklardan kendimizi mahrum bırakamayız" dedi.

Altyapı finansmanı konusunda bir rapor sunan eski Ulaştırma Bakanı Dominique Bussereau, bakım ihtiyaçlarının çok büyük ve bütçenin kısıtlı olduğunu belirtti.

Uzmanlar, seçilmiş yetkililer ve profesyoneller, Ambition France Transport konferansında 14 öneri belirlemek üzere bir araya geldi. Hükümet tarafından seçilenler arasında Philippe Tabarot, yeni bir otoyol imtiyaz modelinin devam ettirilmesi gerektiğini vurgularken, Vinci, APRR ve Sanef tarafından paylaşılan mevcut imtiyazların 2031'de sona ereceğini belirtti. Bakan, yeni imtiyazların "daha kısıtlı", "daha kısa süreli" olması ve kârlılığı izleme sistemi içermesi gerektiğini açıkladı.

Ulaştırma Bakanı daha önce Agence France-Presse'e yaptığı açıklamada, Fransız otoyol imtiyazlarının "yenileneceğini" ancak "daha zorlu, daha iyi kontrol edilen bir çerçeveye ve daha sıkı bir devlet denetimine" tabi tutulacağını söylemişti.

Aralık 2025'te yayınlanması planlanan ilk yasa taslağı bu kuralları somutlaştıracak. Rapora göre , "bugünkü seviyeye yakın" bir seviyede tutulursa, geçiş ücretleri 2036'dan itibaren her yıl 2,5 milyar avro ek gelir sağlayacak. Philippe Tabarot , "Kullanıcı katılımını önemli ölçüde artırmak istemiyoruz" diye vurguladı.

Bu yeni otoyol imtiyazları kapsamında Devlete ödenen tüm gelirlerin, ister demiryolu ağı ister karayolu olsun, "ulaşıma aktarılacağını" da sözlerine ekledi. Tarn'da A69 otoyolunun inşasına karşı seferberlik devam ederken, bakan, yasanın "önceliği mevcut ağların yenilenmesi ve modernizasyonuna ayıracağını" belirtti.

Altyapı Danışma Kurulu'na (COI), 2026 yılında yayımlanması beklenen "büyük projelerin önceliklerini yeniden belirlemek" görevi verildi. Bay Tabarot bir basın toplantısında, "Artık şu veya bu milletvekilini veya yerel seçilmiş yetkiliyi memnun edecek projelere gücümüz yetmiyor," dedi.

Demiryolu ağı tarafında ise yasa, demiryolu ağına yapılacak yatırım miktarının yılda 1,5 milyar avro artırılarak 2028 yılına kadar yılda 4,5 milyar avroya çıkarılmasını hedefliyor. Bakanlık, bu miktarın toplanması için SNCF'nin kârını yeniden yatırıma dönüştürmesinin yanı sıra özel sermaye ve enerji tasarrufu sertifikalarına da güveniyor.