İspanyollar puan mı istiyor? Alonso 2023 Aston Martin'i geri çağırıyor ve Sainz canlanıyor.

"En iyisi o, diğerleri gibi bir arabası olduğunda pole pozisyonunu alıyor. Hamilton kadar çok kazanmadı ama en iyisi o, bunu defalarca kanıtlıyor." Fernando Alonso, kişisel dönüşüyle ​​Max Verstappen'in Britanya Grand Prix'sindeki olağanüstü sonucunu mühürledi . Hiçbir tahminde yer almadı ama McLaren'ler ve Ferrari'ler arasında bir başka dahiyane hamleyle yer aldı.

Böyle günlerde, Hollandalı, Formula 1 tarihinin en iyileri arasında yer almasını sağlayan tüyleri takıyor. Alonso, özel koşullarında, Q1'in o muhteşem ilk turuyla Q3'e kadar (yedinci sırada başlayacak) iz bıraktı ve 2025'te kolay olmayacaktı . Bu arada, Carlos Sainz Q1'den yükseldi ve her blokta onda bir çizerek Q2'de sadece 0,35 binde bir farkla kaldı.

Hem Alonso hem de Sainz, hem hava hem de strateji nedeniyle belirsiz olan Britanya Grand Prix'sinde puanları hedeflemek için lider pozisyonlara geldiler . Yarıştan önce ve muhtemelen yarış sırasında yağmur bekleniyor... ve bir veya iki pit stop konusunda şüpheler olabilir.

Pusuya düşürülen keskin nişancı

Norris, Piastri, Hamilton ve Leclerc, Q3'ün son dakikasına kadar birbirleriyle ve birbirleriyle dönüşümlü olarak yarıştılar ... Her ne kadar bir keskin nişancı kanatlarda beklese de. Son turu, her biri kendi hatasıyla kapattılar. Her ne kadar kimse bu sinsi atışı beklemiyor olsa da. İlk sektörde mor, ikinci sektörde... Cuma günü Verstappen'in kullandığı alışveriş arabasını hatırladığınızda, böyle bir sonuç hayal bile edilemezdi.

Bu, bir arabanın içini bir gecede alt üst edebilecek olağanüstü bir ekip mi? Gerçekten de, Red Bull bunu sayısız kez kanıtladı . Ve Verstappen, engebeli kenarları yumuşatarak bitiriyor. Bir kez daha. "Daha düşük yere basma kuvvetini seçtik ve doğal olarak düzlüklerde daha hızlıydık . Virajlarda biraz daha zordu," diye açıkladı Verstappen sonunda.

Yeteneğini jiletin keskinliğinde ortaya koyduğu yer. "İlginç olan şey, Ferrari'nin virajlarda inanılmaz hızlı olması, ancak düzlüklerde daha yavaş olması. McLaren ortalama ve biz düzlüklerde inanılmaz hızlıyız, ancak virajlarda yavaşız. Birçok takım arasında heyecanlı bir yarış bekliyorum." Keskin nişancı damalı bayrağın altında tekrar ateş edecek mi?

O Aston orada ne yapıyor?

Silverstone 2022'de , bir Alpine ıslak pistte Q1'de birinci oldu. Kalabalık bu karışığı alkışlamaya başladı. Pist sınırlarını yıldırım hızıyla buldu. Tıpkı bu yıl Q1'de olduğu gibi, şimdi bir Aston Martin ile. Tıpkı o zamanki gibi, gridde yedinci oldu, bu Pazar günü de aynı pozisyon (cezalardan yararlanarak).

Fernando Alonso, Q1'de onu geçici olarak üçüncü sıraya yerleştiren bir tur attı, liderin sadece onda bir saniye gerisinde. O Aston orada ne yapıyordu? Tüm hafta sonu yumuşak lastiği denememişti bile. Ve seansın geri kalanında o kıstas noktasından düşmedi. Q2, aynı şeyin devamı. Aston Martin ile ilk günlerini hatırlatıyordu...

"Q1'in ilk turunda aracın sınırını bulmuştum, onu oraya koymuştum, üçüncü ya da dördüncü ve gerçek şu ki o zamandan sonra dört set lastik daha kullanmam gerekti ve sadece onda bir geliştirdim. Her zaman orada kalıyorum. Sanki buradan itibaren aracın %100'üne ulaşmışım gibi, tüm seans boyunca orada kaldım," diye açıkladı Asturiaslı, "performans bulamayarak geçirdiğim biraz garip bir hafta sonu ve ayrıca bu sabahki 3. serbest antrenmanda, kırmızı bayrakla birlikte yumuşak lastikleri takamamıştım."

"İlk köşe atışı" çoktan başladı

Peki ya Silverstone'da tanıtılan gelişmeler? Asturian henüz net bir sonuca varmadı, ancak analizinden yola çıkarak iyimserlikle açıkladı. "Olumlu tarafı, her iyileştirme tanıttığınızda, bunları anlamak, yükseklikleri doğru ayarlamak için her zaman iki veya üç yarış gerekiyor gibi görünüyor. Bazılarının başka bir süspansiyon türüne ihtiyacı var, önde daha yumuşak, arkada daha yumuşak. Nasıl performans gösterdiğine bağlı. Bu yüzden, en azından ilk yarışta aynı veya daha iyi olması iyi."

Grand Prix'ye girerken, Aston Martin için uzun sürüşler muhteşemdi . Alonso kartlarını göğsüne yakın saklıyor gibiydi, belki de gösterdiğinden daha sağlamdı . "Yarın, arabalar hakkında çok şey söyleyen bir pistte yedinci sırada başlıyoruz, çünkü aerodinamik Silverstone'un güçlü noktası , bu yüzden Q3'te olmaktan mutluyum. Önemli çünkü burada devam etmek için önünüzdeki arabalarla çok fazla türbülans var, ancak yarış sırasında sollama yapabilirsiniz, bu yüzden mümkün olduğunca yukarıda olmak önemli."

Lastik bozulması Avusturya'daki gibi kontrol altına alınırsa, Silverstone puan toplamak için sezonun en iyi seçeneklerinden biri gibi görünüyor. "Avusturya'da olduğu gibi, öndekilerden bazılarının ilk virajda bowling oynayacağını umuyorum... Ben yedinci sırada başlıyorum, ancak Antonelli arkamızda. O bizimle daha hızlı. Williams takımı tüm hafta sonu boyunca mor sektörleri, hatta ilk sektörü bile geçti ve çok güçlü bir arabaları var, bu yüzden göreceğiz. Ama neyse, umarım ilk ona girebilirim, ki şu anki hedef bu."

"Neyse ne"

Carlos Sainz ise seanslar ilerledikçe boynunu tutarak kaldı . Madrid yerlisi, Q1'de FW47'sini göründüğünden daha fazla zorluyordu, ancak Q3'ten sadece 0,35 saniye ile elendi. Neredeyse her zaman Albon'un gerisindeydi, Imola'dan beri ilk kez onu geçti. "Tüm sıralama haritalarını ve her şeyi istediğim gibi ayarladığımda, iyi turlar attığım ve işlerin... Arabada olduğundan daha fazla hız olduğu doğru değil."

İngiliz hafta sonu , Williams'ın sezonun bu aşamasındaki gerilemesini doğruluyor . Bunun nedeni güvenilirlik ve rakiplerin İngiliz takımının aksine iyileştirmeler yapmış olması. Aston Martin ve Haas iyi örnekler. "Sonunda, hafta sonunun büyük bir bölümünü güvenilirlik sorunlarımızı iyileştirmeye adadık, ki zaten epeyce sorun yaşadığımızı gördünüz," dedi.

"Ayrıca, ben ve ben, sıralama turlarında araca fazladan onda bir saniye kazandırabilecek bir şey bulma konusunda bana ipucu verip vermediklerini görmek için kurulumdaki bazı şeyleri test etmeye adadık, ki bu son zamanlarda en çok başarısız olduğumuz yer. Sonuçta, sıralama turları için kesinlikle en iyi yaklaşım değildi, dünyanın en iyisiydi," diye belirtti.

"Uyaranlar hain değildir"

"Yarış için onuncu (aslında dokuzuncu) başladık. Dokuzuncu, sekizinci sırada bitirmeye çalışmalıyız, bu ideal olurdu. Bu hafta sonuna kadar Fernando çok hızlı gidiyordu, bu yüzden bunu daha karmaşık görüyorum, ancak hiçbir şeyi göz ardı etmiyorum. Yarın mümkün olduğunca çok puan almaya çalışacağımızı düşünüyorum. Aracımız ve ben genellikle yumuşak lastiklerle yarışta sıralama turlarından biraz daha iyi gidiyoruz, bu yüzden hala ilerleyebilmemiz için umut var."

Sainz zamanlara ve en iyi bitirenlere baktı ve geçmiş hakkında çelişkili duygular hissetti . "Son yıllarda çok iyi ve çok hızlı gidiyordum. İki veya üç yıl önce Silverstone'da kazandım, bu yüzden pole pozisyonu için verilen mücadelede olmayı özlüyorum ve bugün on birincilik için mücadele etmek beni rahatsız ediyor," diye bitiş çizgisinde beyan etti.

Sonra, şimdiki zaman. "Sezonun başından beri bunun olabileceğini, bu yılki arabaya pratik olarak dokunmayacağımızı , çünkü gelecek yılki araba için her şeyi ortaya koyduğumuzu, Williams'ın büyük adımı atabileceğini gerçekten umduğum ve inandığım yerin burası olduğunu söylediğimiz doğru. Yani, önceden uyarılmış olmak, önceden silahlanmış olmak demektir, dedikleri gibi. Yavaş yavaş geriye gidiyoruz . Biraz gelişme geliyor, ancak beklediğimiz buydu."