Formula 1'de depreme dayanıklılık ölçülseydi Alpine Dünya Şampiyonu olurdu.

Alpine (eski adıyla Renault ) Formula 1 takımında son günlerde görülen sürücü, teknisyen ve yönetici kadrosuna bakıldığında, Fransız ekibinin aslında o kadar da kötü olmadığı görülüyor. Elbette, Enstone merkezli şirketin sahip olduğu görkemli günlerden çok uzaklar, ancak verileri soğukkanlılıkla analiz ederseniz, gerçek şu ki, o kadar da yanılmıyorlar. Son devrimin sonucunun ne olacağını bilmiyoruz ama Flavio Briatore'nin bir planı olduğu açık.

Flavio Briatore'nin Formula 1'deki yöntemleri kimseyi kayıtsız bırakmıyor. İlk bakışta İtalyan teknik direktörün çizdiği tablo hiç de hoş değil. Ancak Flavio, padokta bulunan karar vericilerin çoğundan ne daha iyi ne de daha kötü. Ve hepsinden önemlisi, beğenin ya da beğenmeyin, şu anda liderliğini yaptığı takım onun komutası altında sadece şan ve şöhreti tanıdı . Dün yaşanan fırtına dalgası, karar alma konusunda tereddüt etmediğinin açık bir göstergesi. Haklı olup olmadığını zaman gösterecek.

Renault grubunun başındaki isim Luca de Meo'nun, Flavio Briatore'den takımın başına geçmesini istemesinden bu yana, onun tartışmalı stili dikkat çekmeye başladı. Fransa'da, gelecekte kendi motoruyla rekabet etmekten vazgeçip, Bruno Famin gibi elmas markanın bir yöneticisinin hizmetlerinden vazgeçerek Mercedes müşterisi olma kararının nasıl bir zarafetle alındığını hayal edin. Ve tatlı olarak, Flavio'nun görevde olduğu bir dönemde bunun ne kadar büyük bir cesaret gösterisi olduğunu fark etmeyen Esteban Ocon gibi bir Fransız sürücüyü kovmak.

Bruno Famin'in kovulmasının ardından yerine, Formula 1'in en genç takım patronu olan Oliver Oakes'ı işe aldı. Oakes, kendi Formula 1 takımına (Hitech GP) sahip olmayı hayal ediyordu ve Cadillac ile aynı dönemde FIA'ya adaylığını sundu . Projesi hayata geçmeyince kategorinin en dengesiz ekibine katılma teklifini kabul etti. Belki şimdi geriye dönüp baktığınızda, bunun en iyi karar olmadığını düşünüyorsunuz. Kolayca yanabilen bir barut fıçısını yönetiyordu.

Briatore ve yöntemleri

Flavio, teknik direktörlük piyasasında hamleler yaptı ve McLaren'den kısa bir süre önce ayrılan David Sánchez'i kadrosuna kattı. Sürücü kısmında da boş durmayan tecrübeli teknik adam, Carlos Sainz'e yaptığı teklifin reddedilmesinin ardından Franco Colapinto'yu tercih etti. Arjantinli oyuncu, Williams'taki ilk maçında göz kamaştırmıştı ve Briatore, geleneksel yeteneği ve cesur kararlarıyla, Franco'nun haklarını elinde bulunduran Williams'ın sunamayacağı bir şeyi sunarak, Franco'nun uzun vadeli hizmetlerini güvence altına almıştı.

Anlaşmanın yapıldığı andan itibaren Colapinto'nun Williams projesinden vazgeçip başka bir takımın yedek pilotu olması konusunda ikna edilmesinin zor olacağı belliydi. Bunun için Williams'ta devam etmesi gerekecekti ve bu sezon Carlos Sainz ve Alex Albon'la birlikte oynaması gereken rol buydu. Öncelikle Esteban Ocon'un kovulması gerekiyordu. Zira hızı tartışılmazdı ama takım oyuncusu olarak tutumu sorgulanıyordu. Ve biz bunu zaten biliyoruz. Flavio söz konusu olduğunda egolara yer yok.

Ünlü bir efsaneye göre, Renault mühendislerinden biri daha fazla maaş ve daha fazla ilgi talep ettiğinde, Flavio onu "Bakın, burada Naomi Campbell ile fotoğraf çektiren benim." diyerek başından savmıştır. Eğer takımın bir parçası olmaya devam etmek istiyorsanız, memnun olurum, ancak başka bir şey bekliyorsanız, iyi şanslar ve işte kapı." Jack Doohan'ın görevden alınmasının (ya da isterseniz geçici olarak değiştirilmesinin) nedenlerini tahmin etmek kolay. Oliver Oakes'ın istifasının nedenini bilmek daha zor, ancak arka plan, bunun Flavio'nun emirlerine uymadığı için olduğunu gösteriyor.

Jack Doohan'dan başlayarak, genç Avustralyalı sürücüye yaptıkları gerçek şu ki kelimelerle anlatılamayacak kadar büyük . Formula 1'de ilk kez yarıştığınızda ilk beş yarışta yedek olarak yer almanız pek de iyi bir fikir değil . Ve tahmin edildiği gibi de oldu. Talihini tersine çevirmek için Doohan'ın olağanüstü bir insanın becerilerini göstermesi gerekirdi ve gerçek şu ki bunu yapmadı. Evet, çok zorlu bir ortamda hızını ve potansiyelini ortaya koydu, ancak değerli mücevherinizi arabaya sokmak için can attığınızda bu yeterli değil.

Köpekbalığı havuzu

Arjantin'de haberin coşkuyla karşılanması doğaldır, ancak Arjantinli taraftarların durumu hafife alması yanlış olur . Açıklamada beş ırkın denendiği açıkça belirtiliyor (ilk başta altı ırk olacak gibi görünüyordu). Ancak Briatorian diline çevrildiğinde bunun anlamı şudur: "Franco, Doohan'dan daha fazlasını kanıtlasa iyi olur ve her şeyden önce, takımın temas kurduğu tüm Arjantinli sponsorlar ortaya çıksa iyi olur." Jerry McGuire filminde Tom Cruise'a söyledikleri gibi bana parayı göster .

Ve bu da tipik Flavio'dur. Tıpkı Doohan'da yaptıkları gibi, Colapinto'yu beş yarıştan sonra bırakma kapısını açık bıraktığınızda, potansiyel yatırımcılara baskı yapmış olursunuz ve cüzdanlarını açmazlarsa meslektaşlarının pozisyonunun tehlikede olabileceğini anlamalarını sağlarsınız. Elbette Colapinto göründüğü kadar iyi bir sürücü olduğunu kanıtlarsa takımdaki yerini kaybetmez ama yine de bu beş yarıştan önce bir sponsora karar verme zorunluluğu getirmek için son tarih daha iyi bir şey olamaz.

Kaynaklara göre, Alex Wurz ile mi yoksa Giancarlo Fisichella ile mi anlaştıkları konusunda fikir ayrılığı yaşanırken, ilk kez araca binecekleri sırada Flavio'nun aslan şartlarında bir sözleşme ile karşımıza çıktığı düşünülüyor. Ya imzalarsınız ya da hiç katılmazsınız, hikayeyi kısa kesmek gerekirse. Briatore'nin yöntemleri hakkındaki bu efsanenin ne kadar doğruluk payı var bilinmez ama kendimizi kandırmayalım. Bu ne şaşırtıcıdır, ne de sadece Briatore'ye özgü bir yoldur. Köpekbalığı tankında neredeyse herkes onunla aynı, hatta daha kötü.

Piastri emsali

Doohan, Briatore takıma katılmadan önce de sözleşme imzalamıştı ve Oscar Piastri olayından sonra, çok para yatırdığınız bir yeteneği tekrar kaybetmemek için karşılıklı hak ve yükümlülüklerin çok daha netleştiğini varsaymak kolay. Dolayısıyla Doohan'a en azından birkaç yarışta şans verilmesinin mümkün olduğu düşünülüyor. Ve takımdan beklenen titizlik olmasa da fırsat ona verildi.

Doohan'a yönelik bu çirkin davranışın Oliver Oakes'ın hemen ardından istifa etme kararıyla bir ilgisi var mı? Elbette bu mümkün, ancak Oakes'ın da Doohan gibi ilk beş yarışta takım patronu olarak yeterli olup olmadığını test edip etmediğini kim bilebilir? Formula 1'de herkes sürekli olarak test ediliyor. Sabır diye bir kelime yoktur . Örneğin, Ferrari galibiyetlerle hızlı bir tepki vermezse Frederic Vasseur'un istifasıyla ilgili söylentilerin ne kadar sürede ortaya çıkacağını görelim.

Son beş yıldır Alpine'in liderliğini Cyril Abiteboul, Marcin Budkowski, Davide Brivio, Laurent Rossi, Ottmar Szafnauer, Bruno Famin ve şimdi de Oliver Oakes üstlendi. Yakın tarihte Enstone'dan daha istikrarsız bir lidere sahip bir takım hatırlanmıyor. Flavio Briatore'nin bundan sonra kimi görevlendireceğini göreceğiz; ancak Dünya Şampiyonası depremlerden sağ çıkma amaçlı olsaydı, Fransız takımı açık ara kazanırdı. Ve tabi ki Colapinto bu ortamda baskıyı aşıp parlamayı başarırsa, karşımızda bir süperstar olacağı aşikar.