Pemex ile ne yapıyoruz?
Pemex ile ne yapıyoruz? Bir grup gazeteci üst düzey bir yetkiliye sordu. Rafinerileri kapatın dedi. Şaşkın bakışlarımız arasında, Meksika'daki tüm rafinasyon sisteminin Campeche Boğazı'ndaki Cantarell adlı hafif petrol sahasının etrafında kurulduğunu anlattı. Bu kuyu grubunda günlük 2,2 milyon varil üretime ulaşıldı; bugün ise sadece 61 bin adet üretiliyor. Dos Bocas'tan önceki altı rafineriden (Minatitlán, Cadereyta, Madero, Salina Cruz, Tula ve Salamanca) yalnızca sonuncusunun ağır petrolü işleyecek şekilde yeniden yapılandırılması mantıklıdır; bugün ülkede buna sahibiz. Şu anda Pemex'e kâr bildiren tek rafineri, birliğe uzak, nispeten güncel teknolojiye sahip olan Teksas'taki Deer Park. Meksika dışında bulunan bu rafineride Shell Oil Company ile ortaklık fikri Carlos Salinas yönetiminden çıkmış, López Obrador yönetimi sırasında Pemex, Shell'in hisselerini satın almıştı.
Pemex bugün federal hükümetin en büyük mali yüküdür. López Obrador'un altı yıllık görev süresi boyunca şirkete 2,2 milyar pesodan fazla yatırım yapıldı. Bu miktar, Peña Nieto'nun altı yıllık görev süresindeki yatırımın 4,7 katı. Bunun yarısından biraz fazlası, 1,16 milyar dolar, net kaynak transferleriydi; Gerisi vergi affıydı ve buna rağmen, son çeyrek raporuna göre şirket zarar etmeye devam ediyor.
Claudia Sheinbaum'un hükümeti Pemex'in hangi sorunlardan muzdarip olduğunu (obezite ve eskime) ve hangi tedavinin gerektiğini (kilo kaybı ve uzuv kaybı) biliyor. Ancak altta yatan sorun politiktir.
Öte yandan Obradorcu hareket, Pemex'i ulusal egemenliği kurtarmanın amiral gemisi haline getirdi. Öte yandan güçlü ve zengin bir birlik var. Dışarıdan bakıldığında, milli özgüveni verimsiz ve yolsuz bir işletmeye bağlamak, enerji egemenliğini 100 yıl önce tasarlanmış bir şirket fikriyle karıştırmak saçma görünüyor.
Pemex bugün ulusal ekonominin ayağına bağlanmış bir prangadır. Şirket önümüzdeki aylarda yeniden yapılandırılmazsa (ve hepimiz bir şirketin yeniden yapılandırılmasının ne anlama geldiğini biliyoruz: verimsiz alanları kapatmak, personeli azaltmak ve harcamaları ayarlamak), Pemex'i sürdürmek veya sosyal programları sürdürmek arasında seçim yapmak zorunda kalacağımız gün çok da uzak değil. Pemex sorununun boyutu hakkında bir fikir vermek gerekirse, 18 bin kilometrelik rayların yenilenmesini içeren ülkenin tüm demir yolu projesinin maliyeti 1,8 trilyon peso olacak. Bu rakam, Pemex'e önceki altı yıllık dönemde yapılan yatırımın yüzde 80'ine denk geliyor.
Pemex ile ne yapıyoruz? Enerji egemenliğinin hak ettiği yere (hangi faaliyetlerin ve süreçlerin devletin kontrolünde olması gerektiği ve hangilerinin ikincil öneme sahip olduğu) getirilmesi, ülkenin geleceğinin birliğin değil, öncelikli olduğu ulusal bir tartışmaya acilen ihtiyaç vardır.
informador
