Müfettişler, veriler ve cezalar: İbiza korsan taksilere ve yasadışı Airbnb'lere böyle yaklaşıyor.
Korsan, İbiza Havalimanı girişine yakın bir bar olan La Ponderosa'da sigara içerek bekliyor. WhatsApp'ına şu mesaj düştü: "Havalimanında XXXX." X'ler, Consell'den (İspanyolca: Consell) üç Ulaştırma müfettişinin havalimanına geldiği aracın plakası. İçlerinden en deneyimli olanı, 38 derece sıcakta, bir palmiye ağacının seyrek gölgesinde, giriş kavşağında yalnız bir kovboy gibi nöbet tutuyor. Düdük ve sarı yelekle, ruhsatsız turist taşıdığından şüphelenilen araçları, özellikle de plakaları mavi olmayan, VTC ehliyetli sürücülerin kullandığı araçlarla aynı olan, camları filmli lüks minibüsleri durduruyor.
Sürücüler , özellikle silahsız biri tarafından durdurulduklarında protesto ediyorlar. Onları durduracak pek bir şey de yok: Sarı yeleklilerin varlığı bile korsanların inmesini engelliyor. Bu arada, Geliş Terminali'nde, beyaz taksilerden oluşan bir sıra , günde 150 uçuştan birine inen yolcuların (kalkış yapanlarla aynı sayıda) kuyruğunu karşılıyor. Geçen yılın Ağustos ayında buradan yaklaşık 1,5 milyon yolcu geçmişti.
La Ponderosa'da Marius, 19 yıldır havaalanı lobisinde otuz kaçak şoförle birlikte hizmet veren Marius'un şikayetiyle, "Herkesin müşterisi var," diyor. "Ama bu yıl başkan hayatımızı zorlaştırmaya kafayı taktı." İbiza Adası Konseyi'nden Vicent Marí (PP) ise şöyle yanıtlıyor: "Gerçekten de bu hükümet ekibi yasalara uyulmasını sağlamakla kafayı bozmuş durumda . İbiza'yı bir kasadan başka bir şey görmeyen ve işlerini yasaların, kuralların ve barışçıl bir arada yaşamanın dışında yürüten çıkarcıların buna izin veremeyiz."
Bu yazdan bu yana havalimanında haftanın yedi günü 14 saat devriye gezen yetkililerin devriyeleri, Consell'in ulaşım ve turistik konaklama tesislerine yapılan müdahaleleri engellemeye yönelik acil durum planının bir parçası. Bu önlem paketi, 25 kişinin (müfettişler, dosya inceleme görevlileri ve idari personel) işe alınmasını; verilerin çapraz referanslanması ve sorunun boyutunun anlaşılması için teknolojik uygulamaların hayata geçirilmesini; karavanlar için zorunlu kamp alanı rezervasyonu gibi yeni düzenlemelerin yanı sıra, yasadışı taşımacılık için 15.000 Avro'dan bazı ruhsatsız konaklama tesisleri için 500.000 Avro'ya kadar ağır para cezalarını içeriyor.
Ibiza, 2019'dan beri ada çapında bir İzinsiz Giriş Kontrol Departmanına sahip, ancak bu yıl eko-vergiden (tüm turistik konaklama yerlerinden alınan gecelik birkaç avroluk bir vergi) 22 milyon avro (dört yıla yayılmış) aldı. Ayrıca Kasım ayında işe alınan yeni bir müdürü var: Eskiden adadaki Sivil Muhafızlar'ın başkanı olan ve operasyonel stratejisini birçok kişi, departmanın yasaları ihlal edenlere karşı sert önlemler alma yönündeki değişimine bağlıyor.
"Vizyonum var, bu benim sloganım ve aynı zamanda bana tanıdık gelen şeylerle çalışıyorum," diyor yarbay, önemini küçümseyerek. Havaalanını (Benemérita'nın başında olduğu dönemden), sektörü (Madrid'deki Turizm Devlet Sekreterliği'nde çalışmıştı) ve pazarlama platformlarını (çevrimiçi dolandırıcılıkla mücadeledeki deneyiminden dolayı) iyi biliyor. Yine de, şok planının başarısının Consell'in siyasi kararlılığından ve her şeyden önce "çok konsolide" bir pazarda faaliyet gösteren tüm ekonomik aktörlerin -işverenler, KOBİ'ler, serbest çalışanlar, platformlar- "mutabakatından" kaynaklandığını savunuyor. "İbiza tek kültürlü bir yer," diyor, "hiçbir dalgalanma yok; tüm sektör genel prensiplerinde birleşmiş durumda." Sebep ne olursa olsun, sezon rakamları açıklanana kadar Bastida bazı başarıları vurguluyor: Havaalanı korsanları etkisiz hale getirildi, yasadışı konaklamalar için 400.000 avro para cezası kesildi (190 dava açıldı) ve Airbnb gibi platformlarla, tüm yeni ilanlara lisans numarasının eklenmesini zorunlu kılmak ve diğerlerini idari bir prosedüre gerek kalmadan kaldırmak için öncü anlaşmalar yapıldı. Yedi ayda, listelenen konaklama sayısı 4.450'den 2.570'e düştü (yatak sayısında %60'lık bir azalma). Bastida, hafifçe gülümseyerek, "Polis hırsızları tutuklamak istemiyor; hırsızlıklardan kaçınmayı tercih ediyor," diyor. "Bu ilk aşamanın önceliği, toplu iptallerle ticarileşmeyi önlemekti... Bugün 300 ilanı daha kaldırdık," diyor gülümseyerek.
Dedektifler ve yüzme havuzlarıPlatformları iş birliği yapmaya teşvik etmek için, Intrusion Prevention, dolandırıcılığı tespit ederek işlerini kolaylaştırmaya karar verdi. Consell'deki bir diğer ofiste, adanın Yeni Teknolojiler Direktörü Javier Torres, süreci iki büyük, kavisli, oyun tarzı monitörde gösteriyor. Bunlardan biri, Consell tarafından tescil edilmiş yasal turistik konaklama yerlerinin (kırsal arazide 1.693, kentsel arazide 762) işaretlendiği, esasen düzenlenebilir bir harita olan açık kaynaklı bir coğrafi bilgi sistemi içeriyor. Diğer bir katmanda ise Airbnb tarafından sunulan (tam konumlarını belirtmeyen) tüm konaklama yerleri yer alıyor.
Bir görevli, her reklamın bir ruhsata uygun olup olmadığını (veya olmadığını) tek tek kontrol ederek yeşil veya kırmızı renkle işaretledi. Ekibi haritayı sarı yıldızlar olarak görünen en son reklamlarla güncelleyen Torres, "İlk başta her 15 dakikada bir kaçak bir ilan bulduk," diyor. Bunlar bir takımyıldız.
Bu bir dedektiflik işi. En zor bulunan konaklama yerlerini bulmak için, ilan fotoğraflarındaki detaylara dikkat etmeli ve uydu görüntülerindeki benzerlikleri aramalısınız: bir havuzun mozaiğindeki bir çapa çizimi, bir pencerenin okyanus tarafı, belirgin bir kafes.
Bazen soruşturma ofisin ötesine geçer ve şüpheli konaklama yerleri kapı kapı aranır; bu da genellikle 40.000 ila 80.000 avro arasında para cezasıyla sonuçlanabilir. Suçluların listesi, kötü durumdaki minibüslerden, evlerdeki odalardan, çok aileli binalardaki (İbiza'da yasaktır) ve her yerde bulunan Airbnb dekorasyonuna sahip apartmanlardaki kısa süreli kiralık dairelerden ve hatta lüks villalardan oluşuyor.
Bastida, özellikle hassas bir bölgede, müdahalenin su, atık ve mobilite yönetiminde zorluklara yol açtığını açıklıyor, ancak tamamen ortadan kaldırmanın bile adanın konut krizini çözmeyeceği konusunda uyarıyor. "Turizmleştirme mantraları tartışmayı basitleştiriyor," diye düşünüyor. "Başlangıçta Airbnb'lerin %30'unu oluşturan karavanlar veya odalar, iyi konutları ortadan kaldırmaz; tıpkı lüks bir villanın yasadışı kiralanmasını engellemenin, bunu karşılayamayanların işini kolaylaştırmaması gibi."
Denetimsiz her şeyin "belirli bir müşteri ve davranış tipine hitap ettiğine" ve lisansı olanların risk almayacağına inanıyor ("İbiza'da altın değerinde; kaybetmek bir mülkün değerini %20'ye kadar düşürebilir"). Bu bağlamda, Consell, yerel polisin gürültü veya rahatsızlık şikayetleri nedeniyle ziyaret ettikleri konaklama yerlerini Tecavüz Haritası'nda bulabilmesi için bir uygulama sipariş etti. Torres, uygulamayı çevirmeli ekranlı bir telefonda göstererek, "Şikayetler tekrarlanırsa, bu yasadışı konaklama bulmak için başka bir ipucu olabilir," diyor.
Bu gece, tam bir parti şehri olan San Antoni de Portmany'deki polis, plaj kulübü bölgesinde araç kontrolü yapmak üzere ulaşım görevlilerine eşlik ediyor. Konileri yerleştirdikten sadece 15 dakika sonra, 60.000 üyeli bir Telegram grubu (adanın nüfusu 160.000) onay veriyor. Daha önce, müfettişler, arkasında yirmili yaşlarda bir İngiliz çifti taşıyan 60'lı yaşlarındaki bir Rus adamını durdurabilmişti. Adam, adamın karısının yeğeninin arkadaşı olduğunu iddia etse de, en kısa sürede adamı terk ediyorlar. Adam, çekicinin Audi'sini alıp götürmesini şaşkınlıkla izliyor. Adam, aracını geri istiyorsa 15.000 Avro para cezası ödemek zorunda (geçen yıl bu ceza 3.000 Avro'ydu).
Tarihsel olarak taksiler adanın kralıydı ve sabit bir lüks VTC filosu ve bir başka havalimanı korsan filosuyla birlikte varlığını sürdürüyordu. Ancak sınıflandırma, özellikle 2023'te Uber'in gelişiyle daha karmaşık hale geldi. VTC'ler 50'den 450'ye çıktı (bin taksi var ve bunların yarısı sezonluk) ve yasanın dışında da sınıflandırmalar mevcut. Pablo (gerçek adı değil), "dost canlısı şoförler " (örneğin, her yerde bulunan Mercedes Vito'larla kafayı bulmak için gizlilik sunan, müşteri tabanı olan şoförler) ile "havalimanında insanları taciz eden karanlık korsanlar" arasında ayrım yapıyor. Korsanlar, lüks minibüsler kiralayabilir veya teslim aldıklarında otoparkta bıraktıkları 500 avroluk kamyonları sürebilirler. Pablo, geçen yıl 135.000 avroya (240.000 avroya kadar) ehliyet ve aylarca süren evrak işleri satın alana kadar dost canlısı bir şofördü . Consell'in havaalanında uyguladığı sert önlemlerden çok memnun . Aena'nın, geçen haziran ayında Barajas Havaalanı'nda yaşanan evsizler sorunu sonrasında bulduğu bir açık sayesinde, biniş kartı olmayan herkesin havaalanına girişi kontrol altına alınabiliyor.
Ancak havaalanı lobisinin ötesinde, internette arama yapan veya bir gece kulübü görevlisine, garsona veya otel resepsiyonistine soran herkes, kuralların dışında özel seyahat düzenlemelerinin yapıldığı, her milletten insanın bulunduğu düzinelerce WhatsApp grubuna katılabilir. Ayrıca, kalabalık feribot geçişlerinde, gece kulübü çıkışlarında veya insanların gün batımını izlemek için toplandığı plajlarda anında müşteri bulmaya devam ediliyor.
Adanın ulaşım müdürü Roberto Algaba, " korsan korsanlar" ile "bir arkadaşın arkadaşı gibi davranan" diğer yasadışı göçmenler arasında bir ayrım yapmıyor, çünkü "onlar da aynı zararı veriyor."
Kriminoloji alanında çalışan ve bunu "kara figür" terimiyle açıklayan Algaba, "Bu müdahale örümcek ağı gibi," diyor. "Etkileri enine ve ölçülmesi zor." Kaçak taksilerin, İbiza'nın güvenli bir destinasyon imajını olumsuz etkilediğini, uyuşturucu veya fuhuş teklifini teşvik ettiğini ve soygunları teşvik ettiğini söylüyor (çünkü şoförler daire boş olduğunda uyarıyor, diye açıklıyor). Algaba, bunlardan "mafya" olarak bahsediyor.
"Bunun mafyayla hiçbir ilgisi yok," diyor Marius, gücenmiş bir şekilde. Günde yaklaşık 400 avro kazanmak için 18 saat çalıştığını iddia ediyor (bunun 250'si kullandığı lüks minibüsün kirasına gidiyor). "Geçimini VTC lisansları, onları bir servet karşılığında satan spekülatörlerin elinde olduğu için sağlıyorum." "Makul" bir aylık ücrete razı olacağını söylüyor ve şöyle bitiriyor: "Bizden aşağıda kimse yok; Consell, sorunun kökünü kazırken, asıl hedefin baş olması gerektiğini düşünüyor."
Bu, Cala Comte'de gizli bir karavanda yaşayan İtalyan bir garsonun kullandığı argümana benziyor. "Benimkini bulamazsınız," diyor San José polisiyle birlikte, adanın dört kamp alanından birinde, kırsal bir arazide karavanını rezervasyonsuz park ettiği için Sevilla'lı bir adama ceza kesen ulaşım görevlilerine. "Yakalanacak daha büyük balıklar var..." diyor İtalyan, dilini şaklatarak. Bu arada, yakaladıkları adam gün batımını izlemeye geldiğini, geceyi bir arkadaşının evinde geçireceğini, feribotta veya koyun girişinde (tabela özenle grafitilerle kaplı) kendisine haber verilmediğini haklı çıkarmaya çalışıyor... Giderek öfkeleniyor. "Sahilde park ettiği için 20.000 avroluk cezadan ne bahsediyorsun sen!" Yine de, cezayı kabul ediyor.
"Bir karavan zararsız görünüyor ama başkalarını da çekiyor ve yerleşimler normalleştirilemiyor; sürdürülemez durumlar yaşadık," diyor Algaba. "Körfezlere ve plajlara park edilmiş düzinelerce karavan, çöp, bir arada yaşama sorunları, doğal alanlara boşaltılan kanalizasyon ve gri su..." Cala Comte'den biraz daha uzakta, Torre d'en Rovira'da, polis çalılıklarda karavan aramak için bir drone uçuruyor. Bir komşusu geçiyor. "Şuraya bak, bir tane var," diye bağırıyor, pislikten, yangın riskinden, başıboş köpeklerden, partilerden şikayet ederek... "İbiza bir kamp alanı değil."
Consell başkanı, "müdahaleyle mücadelenin yasal talepleri artırmak veya ileri gelenleri savunmakla ilgisi olmadığını" açıklıyor. Marí, turizm ve şehir planlamasının "inanılması gereken bir şey" olduğunu söylüyor. "Sahip olduğumuzdan daha fazla suyu israf edemeyiz veya daha fazla kaynak tüketemeyiz. Müdahaleler bu planlamanın dengesini bozar. İbiza'da büyümeye değil, dengeye bağlıyız."
Havaalanına döndüklerinde, müfettişler vardiyalarını bitiriyor ve Marius "Havalimanı Ücretsiz" diyen bir WhatsApp mesajı gönderiyor . Korsanlar Varış Bölümü'nde beliriyor ve yasal taksi şoförlerinin sosyal medya hesapları onların fotoğraflarıyla doluyor. On yıldır korsanlarla mücadele eden Elite Corsaris derneğine üye taksi şoförü Lolo Ruiz, "Hepsini tanıyoruz," diyor. "Bu yıl nihayet keskin bir değişim fark ettik, ancak havaalanında daha az görülseler de hâlâ ortalıktalar. Consell (Consell) sıkı önlemler almaya devam etmeli."
EL PAÍS
