Luján'da inşa edilecek yeni lojistik merkezi nasıl olacak?

Luján de Cuyo'da inşasına başlanacak olan lojistik merkezi için ihale süreci çoktan tamamlandı ve yakında hafriyat çalışmalarına başlanacak. İhaleyi kazanan ortak girişim, sözleşmenin imzalanmasını ve ülkenin en önemli hizmet ve gümrük bölgelerinden biri haline gelecek olan bu bölgede makinelerin devreye alınması için gerekli evrak işlerinin tamamlanmasını bekliyor.

Olağanüstü bir özel yatırım gerektirecek olan bu öneri, Luján Belediyesi ile Mendoza Hükümeti arasındaki koordinasyonu da içeren bir sürecin sonucudur.

Eyaletten, çünkü Mendoza Yasama Meclisi, 2023 yılında Luján'da bir lojistik merkezi kurulmasının temelini oluşturan 9094 sayılı Yasayı çıkaracak. Bu yasa, halihazırda Godoy Cruz'da yürütülen ve çok sayıda kamyon ve kargosunun taşınması için ciddi kısıtlamalar bulunan kentsel alanın kalbindeki Kara Limanı operasyonlarının taşınmasını öngörecek.

Mendoza hükümeti, bu yıl Luján Belediyesi ile eylemleri koordine etmek ve kapsamlı bir lojistik platformu oluşturmak üzere bir anlaşma imzaladı . Belediye, Belediye Başkanı Carral döneminde (1995) satın alınan arazinin geliştirilmesine nihayet ivme kazandırıyor ve bu kapsamda yürüttüğü geniş kapsamlı bir yatırım çekme programı kapsamında, lojistik de bu programa dahil ediliyor.

kızılcık allasino lojistik direği

Tamamen özel sektör tarafından gerçekleştirilen ve toplam 70 milyar doları aşan yatırımla tamamlanan projenin beş yıllık bir inşaat süresi bulunuyor. 7. Rota'nın bu köşesinde ve bu arterden rafineriye erişimde ilk iki yılda önemli değişiklikler bekleniyor. Bu projeye liderlik edecek Geçici İş Sendikası (UTE), lojistik ve inşaat sektörlerinde deneyimli dört şirketten oluşuyor: Laugero Construcciones, Andesmar Cargas, KRC Global (Grupo Kristich) ve Servicios y Mandatos (Grupo Álvarez).

UTE üyelerinden Santiago Laugero, "Uzun bir süreçti," diye açıkladı. İhale, 57 hektarlık arazide inşaat çalışmalarının yürütülmesini içeriyor. İhale sürecinin tamamlanmasının ardından, şu anda idari prosedürlerin resmileştirilmesi aşamasında olduklarını da sözlerine ekledi. "Sözleşmenin çok yakında imzalanacağını ve inşaata başlamak için toprak işlerine başlayacağımızı tahmin ediyoruz."

Luján de Cuyo lojistik merkezi

Geliştirici, konumun lojistik açıdan stratejik olduğunu ve Büyük Mendoza'daki çeşitli noktalardaki kamyon trafiğini rahatlatmada kilit rol oynayacağını bildiklerini ekledi. Bunlardan biri, Rodríguez Peña şerit alanının tamamı ve Godoy Cruz'un kentsel bir bölgesinde bulunan il kuru limanının mevcut konumu. Ayrıca, Luján'ı şehirden geçmeden doğuya bağlayan Palmira çevre yolu hizmete girdiğinde, sanayi bölgesinin ortasından gümrüklere giren kargolarla uğraşmak zorunda kalmayacağı için metropol erişim noktalarındaki trafik çok daha rahat olacak. Yeni merkezde planlanan projeler arasında, hava koşulları nedeniyle Şili'ye erişimin engellendiği günlerde kamyoncuların beklemeleri veya kargolarını park etmeleri için 10 hektarlık bir alan da yer alıyor.

Santiago Laugero, projenin iki ana aşamaya ayrıldığını açıkladı. İlk aşama, Kuru Liman ile lojistik ve gümrükle ilgili tüm hizmetleri kapsayacak şekilde 24 aylık bir inşaat süresine sahip. Girişimci, "Hedefimiz, kullanıcılar için olanaklar sunan ve aynı zamanda nispeten sakin bir ortam yaratmak," diye açıkladı. Bu ilk aşamada, damıtımevine giden caddenin de genişletileceği ve kompleksin çevresine yollar inşa edileceği belirtiliyor.

Yeni alanın büyük bir bölümünün yapılandırılacağı bu ilk aşamanın 2027'nin ikinci yarısında açılması bekleniyor. Projeyi gerçekleştirecek ortak girişim, kamyon durağının o yılın kışına kadar faaliyete geçeceğinden emin. Diğer altyapı çalışmalarının yanı sıra, alana gaz ve elektrik sağlamak için gerekli çalışmaların tamamlanması gerekiyor. Bu alanda ayrıca trafik yönetimi için bir kavşak ve daha sonra bir servis istasyonu bulunacak. Bu amaçla, bu özel yatırımdan sorumlu olacak bir YPF işletmecisi ile görüşmelere başlandı.

İnşaatına başlanacak lojistik merkezinin Luján sanayi bölgesine bağlı olduğunu belirtmek önemlidir. Ayrıca, burada, kamyonlara ek olarak, rafineri içinde halihazırda faaliyet gösteren yük treni hattının da kullanılacağı çok modlu bir istasyon inşa edilmesi hedefleniyor. Bu bağlamda, genel kargo depolama alanını da içeren projenin ikinci kısmı özellikle önem taşıyor. Bu, ölçeklenebilirliği yüksek ve halihazırda "Mendoza Lojistiği" olarak bilinen şirketin büyümesiyle paralellik gösterecek hayati bir alan.