Yapay Zeka, dezenformasyonun bir "otoyolu"

▲ Yanlış bilgi her zaman vardı, ancak AI bunun hiper hızda yayılmasına neden oldu. Microsoft AI ile oluşturulan fotoğraf görüntüsü

Avrupa Basını

La Jornada Gazetesi, Perşembe, 3 Temmuz 2025, s. 6

Madrid. İletişimciler, gazeteciler ve bilim iletişimcileri, sosyal medyanın ve Yapay Zeka'nın hem sağlık alanında hem de diğer alanlarda yanlış bilginin yayılmasını hızlandıran bir otoyol görevi gördüğünü ve bunu yeni bir güç ve yeni bir normal haline getirdiğini doğruladılar.

Pfizer tarafından bu olgunun bilim ve sağlık sektörleriyle ilişkisi üzerine düzenlenen bir konferansta gazeteci ve dezenformasyon uzmanı Marc Amorós , yanlış bilginin yayılması her zaman vardı, ancak artık bu yanlış bilginin hiper hızda yayılmasına olanak tanıyan otoyollarımız var dedi.

İspanyol Bilim ve Teknoloji Vakfı'nın (Fecyt) yaptığı araştırmaya göre, İspanyol halkının yüzde 20'sinin, başta sosyal medya olmak üzere bilim ve sağlık konularında yanlış bilgi aldığını kabul etmesi dikkat çekiyor.

Yanlış bilginin altın çağında yaşıyoruz, manipüle edilmiş içerik duygusal etkiyi ön planda tutuyor ve büyük küresel zorluklarla yüzleşmek için gerekli olan fikir birliğinin oluşturulmasını engelliyor , diye vurguladı. Ardından, sosyal medyada viral olan diğerleri arasında "Kanserli tümörler, ivermektin ile tedavi edilen parazitlerle dolu yumurta keseleridir , " "Lahana meme kanserinden kaynaklanan ölüm oranını azaltır," veya "Anüs veya vajinaya ozon enjekte etmek kanseri, AIDS'i ve Alzheimer'ı iyileştirir ," gibi bir dizi yanlış başlık sıraladı.

Bütün bunlar insanların yalanlarına inanmasını sağlamaktan çok, onları gerçeğe inanmaktan alıkoymayı amaçlıyor. Ipsos araştırmasına göre, dezenformasyon yayıcıları bunu çoktan başardı. İspanyolların yalnızca yüzde 31'i medyadan gelen bilgilere güveniyor.

Tarihte sahte haberler

Sahte haberler şans eseri veya tesadüfen ortaya çıkmaz. Bunlar sadece şakalar veya önemsiz anekdotlar değildir. Bir amacı vardır, bir amaca hizmet eder, nihayetinde bir sektördür , diye ekledi Amorós.

El punto sobre la Historia programının popülerleştiricisi ve sunucusu David Botello ise dezenformasyonun sosyal ağlarda, çevrimiçi medyada veya matbaada doğmadığını , manipülasyon anlatısının her zaman var olduğunu ve bilimin de bu olgudan muaf olmadığını kabul ediyor.

Tarih boyunca kamuoyu manipülasyonunun var olduğunu söyleyen yazar, örnek olarak II. Ramses'i ve Kadeş Muharebesi'ndeki (M.Ö. 1274) zaferinin tahrif edilmesini, İspanya Bağımsızlık Savaşı sırasında Kral VII. Ferdinand lehine yapılan propagandayı, Louis Pasteur'ün ortaya attığı ilk aşı karşıtı hareketleri, Charles Darwin'in evrim teorisini karikatürize etmesini ve Joseph Goebbels'in başında bulunduğu Nazi propaganda makinesini gösteriyor.

Anlatı manipülasyonunun toplumu etkilemek için önemli bir güç aracı olduğunu ve tarihi anlamanın, yanlış bilginin neden olduğu mevcut zorlukları daha iyi ele almamıza yardımcı olduğunu söyledi.

Pfizer İspanya'nın iletişim direktörü Maite Hernández, bilimin erişilebilir, anlaşılır ve doğrulanmış veri ve gerçeklere dayalı olması gerektiğini vurguladı. Yanlış bilginin hem halk sağlığı hem de bilimsel ilerleme için bir tehdit olduğunu belirtti.

Yayıcılara yönelik saldırılar

Bu akımlara karşı koymaya çalışmak, bunların iletilmesinde zorluklar yaratabilir. İspanyol bilim iletişimcilerinin yüzde 51'i işlerini yaparken sosyal medyada saldırıya uğradı ve bu da yüzde 16'sının faaliyetlerini geçici veya kalıcı olarak bırakmasına yol açtı.

Fecyt'in İspanya Bilim Medya Merkezi'nin genel yayın yönetmeni ve bilimsel bilgi konusunda uzmanlaşmış gazeteci Laura Chaparro, merkezin çalışmalarını bilim camiası ile medya arasında önemli bir köprü olarak vurguladı ve Nature dergisinde yayımlanan bir araştırmaya göre, belirlediği başlıca zorluklar arasında, kamuoyunun hem bilgi kaynaklarına hem de kamu kurumlarına olan güveninin artırılması olduğunu, bunun da yanlış iddialara olan inancın azalması ve bu yanlış bilgileri paylaşma isteğinin azalmasıyla ilişkili olduğunu belirtti.

Bu bulguların, dezenformasyonla mücadelenin sadece yalan haber ortaya çıkarmak veya engellemekten ibaret olmadığını, aynı zamanda kurumsal güveni güçlendirmenin de temel bir strateji olduğunu gösterdiğini savundu.

▲ Sistem, Kaliforniya Üniversitesi, Irvine'deki araştırmacılar tarafından geliştirildi. Fotoğraf: Europa Press

Avrupa Basını

La Jornada Gazetesi, Perşembe, 3 Temmuz 2025, s. 6

Madrid. Kaliforniya Üniversitesi, Irvine liderliğindeki yeni bir çalışma, havayollarının havacılığın küresel ısınma üzerindeki etkisini azaltmak için daha akıllıca kararlar alabileceğini ortaya koyuyor.

NASA ve Ulusal Bilim Vakfı (NSF) tarafından desteklenen araştırma Nature dergisinde yayımlandı ve hava yolculuğunun ve iklim eylemlerinin geleceği için umut verici öngörüler sunuyor.

Sivil havacılık, küresel ısınmaya çeşitli faktörler yoluyla katkıda bulunur: yakıttan kaynaklanan karbondioksit (CO2), ozon ve metan seviyelerini etkileyen nitrojen oksitler (NOx) ve kalıcı yoğuşma izlerinin oluşumu. Bu faktörlerin her biri atmosferde ısının tutulmasına katkıda bulunur. Tarihsel olarak, bu iklim faktörlerinden birini azaltma çabaları genellikle diğerini artırmış ve havacılık endüstrisi için zor kararlar alınmasına yol açmıştır.

Ancak şimdi, Kaliforniya Üniversitesi, Irvine'de Dünya sistemi bilimi profesörü olan Michael Prather liderliğindeki araştırmacılar, belirsizlikler de dahil olmak üzere her havacılık faaliyetinin toplam iklim etkisini ölçen yeni bir karar alma aracı yarattılar. Küresel Isınma Etkinliği (GWA) adı verilen bu ölçüm, her bir bileşenin atmosfer üzerindeki etkisinin süresini ve yoğunluğunu, ister saatler ister bir yüzyıl olsun, ölçer. Anahtar, tüm bu unsurların belirsizliklerini nicelleştirmekte yatmaktadır ve bu da kullanıcıların belirli bir takasın iklim değişikliğini azaltmada başarılı olma olasılığını hesaplayan bir karar risk eğrisi formüle etmelerine olanak tanır.

Prather bir bildiride, belirsizlik niceliğini iklim değerlendirmelerimize her zaman entegre etmeye çalıştık , diye açıkladı. Ancak bu yeni karar aracı, iklim takas kararlarında doğru risk niceliğini sağlamak için bu bilgileri kullanıyor.

Yoğunlaşma izleri

Çalışma, havacılık kararlarının sadece %3 ila %5 oranında kondens izlerinde veya NOx emisyonlarında azalmaya yol açması durumunda, 100 yıllık bir süre içinde CO2 emisyonlarında %1'lik bir artışı telafi edebileceği sonucuna varıyor. Başka bir deyişle, yakıt tüketimini hafifçe artıran dikkatlice seçilmiş stratejiler, uçmanın uzun vadeli iklim etkisini azaltabilir. Bu yaklaşım yalnızca iklim değişikliğinin neden olduğu hasara uygulandı ve ekonomik maliyetler (uçuş başına daha yüksek yakıt tüketimi gibi) açısından takasları ele almadı.

Önceki modeller kısa ve uzun ömürlü kirleticilerin etkilerini karşılaştırmakta zorluk çekerken, GWA daha doğru faaliyet bazlı karşılaştırmalara olanak tanıyarak havacılık sektörünün iklim değişikliğini azaltmak için en az zararlı seçenekleri bulmasına yardımcı oluyor.

Etkileri havacılığın ötesine geçiyor. Prather, GWA aracının ayrıca farklı emisyon türlerinin rekabet ettiği ve etkileşime girdiği nakliye, tarım veya imalat gibi diğer endüstrilerin iklim etkisini değerlendirmeye yardımcı olabileceğini söylüyor.