McLaren, Formula 1'deki 200. zaferini kutluyor - ana rakibi Leclerc, pit radyosundan hayal kırıklığını haykırıyor

Macaristan Formula 1 Grand Prix'sini kazanan Lando Norris, 70 turun sonunda taktiksel becerisi hakkında uzun uzun konuşabilirdi. Ancak Britanyalı pilot, son derece dürüsttü: "Aslında bunu böyle planlamamıştık; bu sadece bir kumardı." Diğer üst düzey pilotlardan bir pit stop daha az yaptı; bu, özellikle takım arkadaşı ve dünya şampiyonluğu mücadelesindeki ana rakibi Oscar Piastri ile karşılaştırıldığında çok önemliydi.

Avustralyalı pilot, son turlarda Norris'in hava akışına girmeyi başardı ve bitiş çizgisinden hemen önce çaresiz bir manevra yapmaya çalıştı. Piastri, ancak frene basarak çarpışmayı önleyebildi. Heartbeats, sadece McLaren pit stopunda değil, yarışta da yarıştı. Bu tür sahneler, her iki pilota da takım emirleri aracılığıyla avantaj sağlamamanın bedelidir; üstün araçları sayesinde sürekli olarak sıralama mücadelesi veriyorlar.

Norris'in sezonun beşinci galibiyetini almasıyla, ki bu galibiyeti zayıf bir başlangıcı telafi etmek için kullandı, genel klasmanda Piastri ile arasındaki puan farkı dokuza düştü ve Dünya Şampiyonası'nda on yarış daha kaldı. Her şey yolunda gittikten sonra, McLaren CEO'su Zak Brown harika bir takım çalışmasını övdü. Geleneksel İngiliz yarış takımı için kutlama sadece Hungaroring'den gelen porselen kupalar değildi, aynı zamanda McLaren'in Formula 1 tarihindeki 200. zaferini de simgeliyordu.

Ferrari, 248 galibiyetle hâlâ tüm zamanların takımlar listesinde lider durumda, ancak Scuderia, bu sezonun 14. yarış haftasonunda McLaren'in mükemmelliğine hiç yakışmayan bir performans sergileyerek büyük kaybeden ilan edilmeli. Rekor dünya şampiyonu Lewis Hamilton, yarışı aynı şekilde bitirmeyi başardığı gridde utanç verici on ikinciliğin ardından sert bir şekilde "Kendimi çok işe yaramaz hissediyorum. Takım belki de pilot değiştirmeli." demişti.

Charles Leclerc'in yılın ilk pol pozisyonunu kazandığı o parlak nokta, yarış sırasında kısa sürede kayboldu. 30 tur sonra, o zamana kadar liderliği elinde tutan Monakolu pilot, daha fazla dayanamayacağını anladı. Nitekim öyle de oldu. Kırmızı aracın şasisindeki gizemli bir sorun Leclerc'i çileden çıkardı ve öfkesini pit radyosundan haykırdı: "Kazanma şansımız var ve bunu kendimiz mahvediyoruz. Araç kullanılamaz hale geldi."

Görünüşe göre sürücü riskler konusunda önceden uyarmış, ancak takım dinlememiş. Sözleşmesi yakın zamanda birkaç yıl uzatılan Scuderia patronu Fred Vasseur, Mogyorod'un yaşadığı aksiliklerin ötesinde, yarış takımının dezavantajını kabul ediyor: "McLaren daha istikrarlı."

Yarış arabasının tutarsız performansından duyduğu hayal kırıklığıyla, uslu duruşuyla bilinen Leclerc, haksız manevralarla George Russell'ı savuşturdu ve üçüncülük mücadelesinde İngiliz'in öne geçmesine izin vermek zorunda kaldı. Russell'ın podyumdaki başarısı, Mercedes fabrika takımının yaralarına merhem oldu. Gümüş Ok, aylarca süren geliştirmeler sonucu arka aksını çıkardıktan sonra tekrar rekabetçi hale geldi. Bu durum sadece çok fazla zaman ve değerli puanlara değil, aynı zamanda milyonlarca dolara da mal oldu.

Mercedes takım patronu Toto Wolff, "Bir sorunu çözmek istedik ve bunu yaparken başka bir sorun yarattık," diye yakındı. Sürekli şampiyonluktan tesadüfi başarıya, Alman-İngiliz takımı bununla yetinemez. En azından gelecek vaat eden çaylak Kimi Antonelli, Macaristan'daki onunculuğuyla olumsuz gidişatına son verdi.

Makinelerin sorunlarının insanları ne kadar etkilediği, şampiyon Max Verstappen örneğinde de açıkça görülüyor. Red Bull Racing aracı, direksiyondaki değişikliğin ardından hala karmaşık bir tablo çiziyor: Bir hafta sonu pole pozisyonu için yeterli oluyor, ertesi hafta Verstappen ikinci sıralama turunda eleniyor.

Hollandalı pilot şampiyonluk yarışına çoktan veda etti; Piastri'nin 97 puan gerisinde, bu muhtemelen gerçekçi bir öz değerlendirme. Macaristan'da dokuzuncu bitirebilmek için bile tüm gücünü ve becerisini harcamak zorunda kaldı. Görünüşe göre, yarış takımı yönetimi, araçtaki sorunun tespit edildiğini iddia ediyor. Verstappen'in buna inanıp inanmayacağı ise ayrı bir soru.

Ağustos sonundaki bir sonraki yarış, Zandvoort'taki evindeki yarış olacak. Ne de olsa 27 yaşındaki pilot, yakın zamanda en az bir yıl daha Red Bull'da kalacağına dair resmi bir taahhütte bulundu. Bundan sonraki dönemdeki kararında en önemli etken, şüphesiz onu temsil eden takımların performans eğrilerinin tutarlılığı olacak.

Sauber takımının pozisyonu yükselişini sürdürüyor. Gabriel Bortoleto, Hungaroring'deki sıralama turlarında yedincilikle sürpriz yaratmıştı ve yarışta çaylak, bir sıra daha yükselerek şimdiye kadarki en iyi derecesini elde etti. Brezilyalı pilotu özellikle gururlandıran şey: Başkalarının sorunlarından faydalanmadılar. "Bu, takımımızın kaydettiği gelişimi gösteriyor. Araç ve strateji mükemmeldi."