"Formula 1 varken dine ne gerek var?" – Motor sporlarının en üst sınıfı 75 yaşına giriyor

Bu tez sapkınlık içeriyor, ancak eski dünya şampiyonu Damon Hill buna yemin ediyor: "Formula 1 varken dine ne gerek var?" Alman BMW yöneticisi Mario Theissen ise çok daha gerçekçi bir bakış açısına sahipti: "Sonuçta her şey fizik meselesi."

Tam bir anlaşılmazlık ile tam bir öngörülebilirlik arasında bir yerde, Formula 1'e duyulan muazzam ve kesintisiz hayranlık yatıyor. Yani, 75 yaşına giren ve her zamankinden daha iyi durumda olan bu yarış serisine. Aşırılıklar, aşırılıklar, ayrıcalık, enerji – bunlar başarı formüllerini oluşturan unsurlardır.

Elbette, bazen bir sezonda dört yarışçının hayatını kaybettiğini göz önünde bulundurarak Formula 1'i kınamak kolaydır. Veya kısa mesai yapan mühendislerin Korona salgını sırasında daha iyi vantilatörler tasarlamış olmalarına hayret edin. Bu tür çelişkiler her zaman vardı; tüm açgözlülüğe ve adrenaline rağmen yetiştirilirler, hızın sınırında duygusallık yasaktır. Bir şey doğrudan işin içinde olanlara bile çok çılgınca geliyorsa, omuzlarını silkip "Bu Formula 1" diyorlar. Yarış serileri her zaman görünüş ile gerçeklik arasında gidip gelmiştir; yani bir ölüm kalım meselesidir.

Dünya Şampiyonası'nın 75 yıl önce kurulduğu yıl, o zamanki düzenlemelere uygun olarak sadece "Formula A" olarak adlandırılması durumunda neler olacağını hayal etmek zor. Büyük olanında ise iddianın tamamı, bütün önemi hemen ortaya çıktı. Ve İngiliz Naibi VI. George, 13 Mayıs 1950'de Silverstone'daki ilk yarışa katıldı. O günden bu yana vahşi av gerçek bir birinci sınıf haline geldi. Günümüz standartlarına göre Formula 1 daha çok bir girişime benziyor: havalı adamlar, yüksek hız, sıra dışı yaklaşımlar, yüksek finansal ihtiyaçlar ve bolca parti.

Para genelde karakteri bozar ama 3.6 milyar dolarlık iş dünyasında karakteri keskinleştirir. İkinci olanın her zaman birinci kaybettiği riskli bir oyun. Taraftarlar bu sporu net cevapları nedeniyle seviyor. Yaklaşık 800 binici başarıya ulaşmayı denedi, ancak üç çeyrek yüzyılda sadece 34 şampiyon çıktı. Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Sebastian Vettel ve Max Verstappen gibi birden fazla birincilik kazananlar etkili oldu. Ve hepsinden önemlisi yedi kez dünya şampiyonu Michael Schumacher ve Lewis Hamilton.

Asfalt kovboylarının özgürlük tutkusu, Formula 1'in etrafındaki dünya çıldırmış gibi görünse bile, kendiyle meşgul kalmasına neden oluyor. Uzun süre başrol oyuncuları, ister James Hunt, ister Nelson Piquet, ister Gilles Villeneuve, ister Kimi Räikkönen olsun, geleneklere yabancıydılar. Bu onları, her biri kendi tarzında, bir tür pop yıldızı yaptı. Yüksek maaşlar alıyorlardı ve eksantrik görünüyorlardı, yaptıkları işe takıntılılardı, her zaman tehlikenin soğuk havasıyla çevriliydiler. Ancak klişenin aksine, ölüme karşı bir özlem kesinlikle duymuyorlardı.

Kendini övmekten benmerkezciliğe yumuşak bir geçiş yapan Formula 1, savaşlara ve salgınlara her zaman meydan okudu. Yarış serisi krizlerle, hatta içine girdiği krizlerle bile nasıl başa çıkacağını biliyor. Bunu başarmasının sebebi, yalnızca teknoloji yoluyla hızlı bir değişime kendini adamış olması: ​​İleri teknoloji malzemeler, güvenlik teknolojisi, hibrit teknolojisi - daha sonra yol arabalarında standart haline gelen şeylerin çoğu, yarış pistlerinde zaten bulunmuştu. Ve bütün sporların en kapitalisti olan bu sporun aynı zamanda ekonomik öncü olma potansiyelini, Formula 1'in Doğu Bloku'na ve Çin'e erken nüfuz etmesi de kanıtlıyor. Bu arada beygir gücü kervanı kârı artırmak için Suudi Arabistan ve ABD'ye doğru yola çıktı bile. Yarış serisi, her zaman açgözlülüğünün peşinden gitme çabalarında dürüsttür.

Her şeyden önce, kendini geleceğin sporu olarak tanımlayan Formula 1, hiçbir zaman kendinden veya sahip olduklarından memnun değil. Genellikle sadece gelen geçerlidir. Ve alev alev yanan ışıklar da bunun bir parçası. Sürücüler son derece hassas algılarına itaat ediyor, mühendisler bazen korkutucu estetiğe sahip, örneğin altı tekerlekli bir Tyrrell gibi yarış arabaları geliştiriyorlar. Niki Lauda ise yine de emindi: “Hız ve güzellik birbirine ilham veriyor.” Çıplak gözle zor algılanabilen muazzam kuvvetlerin farkına ancak ağır çekimde varabiliyorsunuz. Sürekli dönen kavşakta hız yapmak tamamen yasal bir uyuşturucudur.

Formula 1, bazen sirk, bazen de bunaltıcı sinema veya günlük dizi olarak tanımlanan hızlandırılmış dramları sürekli olarak sunuyor. Bütün bu isimler doğrudur, çünkü Formula 1 abartıdan beslenir, bu yüzden Monte Carlo veya Las Vegas'a çok yakışır. Bazen egoları o kadar büyük oluyor ki, kokpite veya komuta merkezine zor sığıyorlar.

Etkili isim Bernie Ecclestone, Formula 1'i üç döneme ayırır: Kendisinden önceki dönem, kendisiyle birlikteki dönem ve kendisinden sonraki dönem. Zayıf genel pazarlamacı her zaman basit görünürdü. Ancak etrafında muazzam bir güç manyetik alanı oluşmuş durumda ve bu güç artık Hollywood şirketi Liberty Media'nın kontrolünde ve giderek daha da ivme kazanıyor gibi görünüyor. Ama prensip Zampano'dan alınmış: Bir efsaneden para kazanmak.

Yarış pilotları, sismik hisle araçlarının vahşetini kontrol etmeye çalışıyorlar. Her şey her zaman yolunda gitmedi ve 25 sürücü hayatını kaybetti: Jochen Rindt ölümünden sonra şampiyon oldu, Kont Berghe von Trips şampiyonluğu kazanmadan kısa bir süre önce bir kaza geçirdi ve İsviçreli idol Jo Siffert 1971'de Brands Hatch'in ateşli cehenneminde öldü. Bernie Ecclestone, Ayrton Senna'nın 1 Mayıs 1994'teki ölümü hakkında alaycı ama yerinde bir yorumda bulundu: "Sanki İsa televizyonda canlı olarak çarmıha gerilmiş gibiydi."

Koruyucu önlemler her geçen yıl daha da güçlendiriliyor, ancak tam bir güvenlik sağlanamıyor. Bunu herkes biliyor ve tam da bu yüzden bazı insanlar tribünlere, ekranların başına çekiliyor.

Solda: İngiliz Richard Attwood, 1969 Monte Carlo Grand Prix'sinde Lotus otomobilinde. – Sağda: İsviçreli idol Jo Siffert (sağda) eşi Nina ve İngiliz Jackie Stewart ile. Siffert, 1971 yılında Brands Hatch yangınında hayatını kaybetti.

Teknoloji ve riskin, hesaplama ve coşkunun, para ve prestijin yoğun bir şekilde harmanlandığı bu karmaşık kokteyl asla eskimiyor gibi görünüyor. Rakiplerine ne kadar eski görünse de, her iki haftada bir gerçekleşen küresel bir sosyal etkinliktir. Ama Formula 1'in yeni yetenekleri çekme gibi bir kaygısı yok; On yıllardır hedef kitlesi giderek daha çok kadınlardan oluşan, duyusal yoğunluk ve yüksek hız ile dikkat çeken bir yapım.

Formula 1'in duygu makinesi tüm duyguları uç noktalara taşıyarak algımızı ele geçirdi. İnsanların gergin durumlardaki davranışlarını konu alan bir Hemingway romanı gibi görünüyor. Nobel Edebiyat Ödülü sahibi yazar yalnızca üç disiplini kabul etti: Boğa güreşi, dağcılık ve motor sporları.