Alman Nakliye Günü | Denizde silahlanma

Bremen tersane grubu NVL Genel Müdürü Tim Wagner, "Augsburg" korvetinin vaftiz töreninde, "Botları daha hızlı teslim etmek istiyoruz" dedi. Geçtiğimiz perşembe günü Hamburg'daki Blohm+Voss tersanesinde gerçekleştirildi. "Tekne", serideki vaftiz edilmiş ancak henüz Alman Donanması tarafından hizmete girmemiş dört savaş gemisinden biridir.

Bazen yıllarca sürebilen gecikmenin hangi teknik sorunlardan kaynaklandığı bilinmiyor. Hamburg'da düzenlenen üç günlük Alman Denizcilik Günü'nde Bundeswehr çevreleri "sektörle ilgili bir gecikmeden" söz etti. Almanya'nın Bremen, Kiel, Wismar ve Warnow'daki büyük tersanelerinin sipariş defterleri fazlasıyla dolu. Donanmanın 2029 yılına kadar “savaşa hazır” hale gelmesi hedefleniyor.

Eski Maliye Bakanı Olaf Scholz’un “dönüm noktası” limancılık sektörüne de yansıdı. Bu yaz Bundeswehr askerleri Hamburg limanında “Kızıl Fırtına Alfa” adı altında bir savunma senaryosu tatbikatı yaptı. Bir sonraki tatbikatın eylül ayında yapılması planlanıyor. Acil bir durumda Almanya'nın en büyük limanı NATO konuşlanma alanı olarak merkezi bir rol oynayacak.

Nakliye Günü Denizcilik Konferansı'nın yerini alıyor

Deniz tersanelerinin teslimat zorlukları, Emden'de düzenlenen Ulusal Denizcilik Konferansı'nın (NMK) konularından biri olacaktı. Ancak bu hafta için duyurulan etkinlik erken seçim nedeniyle sonbahara ertelendi. Yönetim kurulu üyeleri ve sendikacılar, bilim insanları ve politikacılar için yüksek bir ayin. Konferans, Federal Şansölye'nin himayesinde olup, milenyumun başlangıcından bu yana her iki yılda bir gerçekleştirilmektedir. Dönemin Şansölyesi Gerhard Schröder, halkı Aşağı Saksonya'nın liman kenti Emden'e davet etmişti.

Alman Denizcilik Günü bir nevi bu geleneğin yerini aldı. Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı'na göre deniz ekonomisi, "Almanya için endüstriyel ve ileri teknoloji lokasyonu olarak stratejik öneme sahip." Hristiyan Demokrat Birlik (CDU)/CSU ile Sosyal Demokrat Parti (SPD) arasındaki koalisyon anlaşmasına göre, Friedrich Merz hükümeti gemi yapımcılığı, gemi yapımcısı tedarikçileri ve denizcilik teknolojilerinin rekabet gücünü artıracak bir “Avrupa denizcilik stratejisi” savunmak istiyor.

Sivil denizcilik ekonomisi sorunlarla karşı karşıya

Sivil denizcilik ekonomisindeki sorunlar büyük. Kendini dünyaya açılan kapı ilan eden Hamburg, Bremen gibi, Avrupa'daki iki rakibi Rotterdam ve Anvers karşısında giderek geriliyor. Bunun bir nedeni, örneğin Rusya'dan gelen önemli müşterilerin gemilerden çekilmesi, bir diğer nedeni de geleneksel iç bölgelere, Polonya ve Baltık Denizi bölgesine giden kargoların giderek daha fazla Alman limanlarını pas geçmesi. Ayrıca, altyapının bazı kısımlarının bakımsız olduğu düşünülüyor; bunun bir nedeni de federal hükümetin bu alanlara yalnızca birkaç milyon avro yatırım yapması. Rotterdam'ın ise devlet hazinesinden yıllık yaklaşık bir milyar avro gelir elde ettiği söyleniyor.

Alman denizcilik iş dünyası dernekleri, BDI sanayi derneğiyle birlikte, koalisyon anlaşmasında ithalatçılar için kararlaştırılan ithalat satış vergisi muafiyetinin en azından "hızlı bir şekilde uygulanması" çağrısında bulundu.

Denizde vergi hediyeleri ve tarife kaçakçılığı

Bayrak da sorun yaratıyor. Son yıllarda uygun tonaj vergisi sayesinde milyarlarca dolar kâr eden Alman nakliye şirketleri, gemilerini büyük ölçüde Alman bayrağı altında kaydettirmiyor. Toplam 1.655 ticaret gemisinden şu anda yalnızca 258'i Siyah-Kırmızı-Altın bayrak taşıyor.

Verdi sendikası uzmanı Maren Ulbrich, bunun "denizde ücret kaçırmak" olduğunu söylüyor. Bu gelişme, liman ve tersanelerde acil ihtiyaç duyulan denizcilik bilgisinin de kaybolmasına yol açıyor. Sendika, bundan böyle yalnızca federal bayrak taşıyan ve yerel denizcileri eğiten gemi sahiplerinin avantajlı vergiden yararlanmasını talep ediyor.

Örneğin, kruvaziyer gemileri inşasında dünya pazarının lideri olan Papenburg'daki Meyer tersanesi yönetim hatalarından etkileniyor. Sipariş defterleri dolu olmasına rağmen iflasın eşiğindeydik. Geçen yıl tersaneye yaklaşık 400 milyon avro vergi geliri aktı, ayrıca milyarlarca dolarlık garanti verildi.

Bu çerçevede denizcilik sektörü yeni federal hükümetten gelecek yanıtları merakla bekliyor. Bu ihtiyaç ilk olarak konvansiyonel denizaltılarda dünya pazar lideri olan Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) tarafından karşılanıyor. Kiel ve Wismar'daki denizaltı üreticileri, bu kez Singapur'dan gelen milyar dolarlık bir sözleşmenin sevincini yaşıyor. TKMS Haziran ayında yeni marka kimliğini hayata geçiriyor. Bu, “bağımsızlığa” giden yolda bir dönüm noktasıdır. Ekonomik açıdan başarılı savunma şirketi, çelik tabanlı Thyssenkrupp grubundan ayrılmak istiyor. Özel yatırımcıların da buna hazır olduğu görülüyor. Federal hükümetin de katılıp bir engelleyici azınlık elde etmesi bekleniyor.