Yaklaşık altı milyon - elektrikli otomobil pazarı yeniden daha hızlı büyüyor

Küresel yeni elektrikli araç tescilleri yeniden hız kazanıyor. PwC analizine göre, yılın ilk yarısında 5,9 milyondan fazla tamamen bataryayla çalışan elektrikli araç (BEV) satışa sunuldu. Bu, geçen yılın aynı dönemine göre %37 daha fazla. Buna karşılık, 2024'ün tamamında satışlar %14'ün biraz üzerinde arttı.

Danışmanlık firması ayrıca Avrupa'da elektrikli otomobillerde bir "rönesans" öngörüyor. Burada 1,2 milyon elektrikli otomobil satıldı; bu, yılın ilk yarısı için bir rekor ve %25'lik bir artış anlamına geliyor. Daha sıkı CO2 filo sınırlamalarının getirdiği baskı buna katkıda bulunmuş olabilir. Yine de kıta, elektrikli otomobil pazarı olarak önemini kaybetmeye devam ediyor; çünkü diğer pazarlar, özellikle de Çin, daha da hızlı büyüyor. Ülke, satışlarını %47 artırarak 3,7 milyonun biraz üzerine çıkararak hakimiyetini daha da genişletebilir.

PwC, "Alman otomobil üreticileri bu muazzam ivmeden neredeyse hiç yararlanamıyor," diyor. "Yılın ilk yarısında, Çin'de 2024'ün aynı dönemine göre yüzde 32 daha az elektrikli araç sattılar." Ancak aynı zamanda Avrupa'da da önemli kazanımlar elde ettiler.

ABD, küresel pazarlar arasında Çin ve Avrupa'nın ardından üçüncü sırada yer alıyor. Ancak 592.000 yeni araç tescili, yalnızca yüzde yedi gibi nispeten zayıf bir büyümeyi temsil ediyor.

Avrupa ülkelerine tek tek bakıldığında, Almanya şu anda 249 bin adet BEV ile dünya genelinde üçüncü sıraya gerilemiş durumda. Almanya bu sırayı, 225 bin adet araçla dördüncü sırada bulunan Birleşik Krallık'a kaptırmıştı.

Avrupa'daki olumlu rakamlara rağmen, Alman üreticiler için dönüşümün gerçekte nasıl olacağı belirsizliğini koruyor, diyor PwC'den Felix Kuhnert. "Tamamen tek bir teknolojiye mi odaklanacaklar, yoksa içten yanmalı motor ve elektrikli otomobille ilgili maliyetler ve inovasyon beklentileriyle paralel iki yol izlemeye devam mı edecekler?" Emisyonsuz sürüş, politikacılar ve toplum tarafından talep edilirken, elektromobiliteye yapılan ilk yatırımların ardından sermaye piyasası artık kârlı iş modelleri bekliyor.

Ancak Kuhnert, üreticilerin tüm yumurtalarını bu sepete koymaları durumunda Asya'ya bağımlılığın tedarik zincirinin bazı bölümleri için risk oluşturabileceği konusunda uyarıyor. PwC'ye bağlı danışmanlık şirketi Strategy&'den Jörn Neuhausen, "Nadir toprak elementleri ve lityum gibi malzemeler elektromobilitenin temelini oluşturuyor ve giderek Avrupa'nın stratejik Aşil topuğu haline geliyor," diyor. Avrupa hükümetleri ve otomotiv endüstrisinin acilen "birlikte çalışıp ileriye dönük bir hammadde stratejisi oluşturmaları" gerektiği konusunda uyarıyor. "Avrupa'da kendi değer zincirlerini oluşturmanın yanı sıra, bağımlılıkları azaltmak ve uzun vadeli talebi güvence altına almak için mevcut tedarik kaynaklarını çeşitlendirmek de şart."