Lieferando, Almanya'da 2.000 sürücü pozisyonunu azaltıyor ve taşeronlarla çalışmak istiyor

Lieferando, Almanya'daki filosunu neredeyse beşte bir oranında küçültüyor. CEO, şirketin zorlu rekabet ortamında ayakta kalması gerektiğini söylüyor.

Yemek dağıtım hizmeti Lieferando, yıl sonuna kadar ülke genelinde yaklaşık 2.000 şoförü işten çıkarmayı planladığını duyurdu; bunların çoğu Hamburg'da. Lieferando, bunun toplam filonun yaklaşık %20'sine denk geldiğini duyurdu. Bunun nedeni, platformun gelecekte son kilometre teslimatları için alt yüklenicilerle daha yakın çalışacak olması.

Almanya CEO'su Lennard Neubauer, Alman Basın Ajansı'na verdiği demeçte, "Rekabet ortamı ve pazar giderek daha hızlı ve köklü bir şekilde değişiyor," dedi. "Müşteriler güvenilir hizmet ve kısa sipariş süreleri bekliyor." Bazı yerlerde, mevcut yapılarla bu yeterince sağlanamıyor.

Neubauer, özellikle Wiesbaden, Lübeck veya Bochum gibi daha küçük pazarlarda Lieferando'nun, teslimatları kendi şoförleriyle gerçekleştirecek uzman lojistik şirketleriyle çalışacağını da sözlerine ekledi. Lieferando, Hamburg'da da bu yaklaşımı benimsiyor. Büyüklüğü nedeniyle işten çıkarmalar, Hansa şehrini özellikle sert bir şekilde etkileyecek.

Genel işçi konseyinin bu öğleden sonra önlemler hakkında bilgilendirilmesi bekleniyor. Neubauer, "Kardeş şirkette sosyal plan görüşmeleri en kısa sürede başlamalı," diye vurguladı. Hedef, sürecin yıl sonuna kadar veya en geç 2026'nın ilk çeyreğinde tamamlanması.

Lieferando , Hollanda merkezli teslimat hizmeti Just Eat Take Away'in bir parçasıdır. Almanya'daki işletme, Lieferando Marktplatz Gesellschaft iştiraki tarafından yönetilmektedir. Sürücüler daha önce neredeyse tamamen şirketin bir başka iştiraki olan Takeaway Express aracılığıyla kadrolu olarak istihdam ediliyordu.

Gelecekte çoğu sürücü için durum böyle kalacak. Teslimat hacminin yaklaşık yüzde beşinin uzman üçüncü taraf tedarikçilere devredileceği duyuruldu. Konsept, halihazırda Berlin'de bir alt yüklenici ile test edildi. Ayrıca başkentin bazı ilçelerinde de uygulamaya konulacak.

Neubauer, "Bu, tüm hikayenin en önemli ve kritik bileşeni: Birlikte çalışmak istediğimiz filo ortaklarının kriterleri," dedi. Sürücülerin kalıcı olarak işe alınmasını ve buna göre ücretlendirilmesini sağlamak için sıkı bir seçim süreci uygulanıyor.

Lieferando, taşeronlarla çalışmanın piyasada yaygın bir uygulama olduğunu belirtiyor. Nitekim Uber Eats ve Wolt gibi rakipler de bu şekilde çalışıyor. Yolcular genellikle bağımsız çalışıyor ve çalışan temsilcileri sömürücü koşulları ve yaygın sahte serbest çalışmayı eleştiriyor. Sorun AB genelinde o kadar önemli ki, AB Komisyonu platform sektöründe sahte serbest çalışmayı önlemek için bir Platform Direktifi yayınladı. Bu direktif henüz ulusal düzeyde uygulanmadı.

Lieferando'nun sürücülerini çoğunlukla doğrudan işe alması, çalışan temsilcileri tarafından onaylandı. Tepkilerin şimdi de aynı şekilde güçlü olması muhtemel.

Örneğin, Gıda, İçecek ve Catering Sendikası (NGG), Lieferando çalışanları için toplu sözleşme ve saat başına 15 avro asgari ücret için yıllardır mücadele ediyor. Sendika, yakın zamanda Hamburg'da daha fazla uyarı grevi çağrısında bulundu. Teslimat işinin bir kısmının üçüncü taraf şirketlere devredilmesiyle, sendikanın tek tip çalışma koşulları sağlamada önemli ölçüde daha fazla zorluk çekmesi muhtemel.