Рейтинг Skift Power: кто делает самые большие ставки в сфере путешествий

Соучредитель и генеральный директор Airbnb Брайан Чески явно думает о чём-то большем, чем просто краткосрочная аренда: «Зачем Airbnb предлагать только жильё? Почему мы не можем предложить гораздо больше? И это будущее нашей компании», — заявил Чески прошлой осенью на Глобальном форуме Skift 2024.

По мнению Чески, это может означать запуск новых предприятий каждый год с потенциалом продаж на сумму 1 миллиард долларов в год.

Прежде всего, это новые предложения «Впечатлений и услуг» , и это рискованно, учитывая историю компании. Сегмент туров и мероприятий Airbnb дебютировал под названием «Поездки» в 2016 году и был ключевым компонентом стратегии Airbnb по созданию «суперприложения» для путешествий. Продукт не получил широкого распространения, и Airbnb временно приостановила прием новых заявок на «Впечатления» в 2023 году. Инвестиции также увеличивают риск. Airbnb выделит 200–250 миллионов долларов в 2025 году на его развитие и масштабирование.

Для Чески программа «Впечатления» — центральная часть миссии Airbnb, и в ней есть и личный аспект. Он говорил об одиночестве и о том, как программы «Впечатления» могут способствовать укреплению человеческих связей. На этот раз Airbnb упрощает операторам интеграцию своих программ «Впечатления» в Airbnb и использует знаменитостей и спортсменов для создания маркетингового ажиотажа. Одна из проблем с программой «Впечатления» в прошлом заключалась в том, что Airbnb ориентировался на клиентов, предлагая нишевый продукт. На этот раз Airbnb пытается охватить более широкую аудиторию, сохраняя при этом фирменный стиль Airbnb в турах. Это может оказаться сложным испытанием, за которым инвесторы будут пристально следить.

– Деннис Шаал

Риск номер 1: Преследование Google, который, как известно, доминирует в поиске. Риск номер 2: Отсутствие спонсируемых результатов, которые были одним из нововведений, принесших Google миллиарды долларов, и одной из лучших бизнес-моделей в истории.

Но соучредитель и генеральный директор Perplexity Аравинд Шринивас увидел потенциал для поисковой системы на базе искусственного интеллекта, ориентированной на любопытство и знания. А для повышения доверия каждый результат должен был иметь ссылку, как в научной статье, а ответы не должны были рекламироваться.

А как насчёт зарабатывания денег? Именно здесь на помощь приходят путешествия и другие услуги. Процесс поиска и бронирования билетов полностью интегрирован в продукты компании благодаря партнёрству с Tripadvisor и Selfbook.

«Я думаю, что бизнес-модель больше ориентирована на помощника», — сказал Шринивас в апреле в подкасте Tetragrammaton с Риком Рубином . «После ответа на вопрос «Чем я занимаюсь на Кауаи?» он может помочь вам спланировать некоторые мероприятия. А бронирование отелей, поездок и аренды автомобилей — всё это отнимает много времени, и вы бы заплатили ИИ, чтобы он всё это сделал за вас. И вы, возможно, заплатите немало, если это действительно надёжно».

Этот опыт также является частью недавно выпущенного браузера Comet от Perplexity, который Шринивас называет следующей большой ставкой компании («Идеальное сочетание искусственного интеллекта, навигации и агентов», — говорит он.) Что важно, пользователь может выполнять весь поиск — и бронировать билеты — в одном месте, без необходимости открывать новые вкладки.

— Лекс Харис

Министр торговли США Говард Лютник делает ставку на то, что он сможет разрушить десятилетия туристического маркетинга и инфраструктуры — и с туристической индустрией (вместе с экономикой в ​​целом) все будет в порядке, спасибо большое.

Этот многолетний руководитель с Уолл-стрит, наиболее известный тем, что превратил Cantor Fitzgerald в крупного игрока на рынке облигаций после 11 сентября и создал многомиллиардную империю BGC Partners, привнес в сферу туризма Америки тот же стиль максимизации прибыли и отказа от руководства.

На данный момент Brand USA, организация, занимающаяся маркетингом туристических направлений и призванная привлекать иностранных туристов в США, потеряла 80% федерального бюджета . Несколько членов совета директоров были уволены. И это было сделано намеренно. Лютник делает ставку на то, что маркетинг туристических направлений может «работать» и с меньшей суммой. Поэтому, если туристы всё ещё приезжают, программа была раздута. Если нет, рынок скорректируется.

Визовые сборы растут. Въездная политика становится более жесткой. Продвижение туризма замедляется. И Лютник не подает никаких признаков смены курса. Его Министерство торговли продолжает выпускать чистые информационные панели и экспортные данные, но общая ориентация на потенциальных посетителей США фундаментально изменилась. Администрация Трампа, похоже, говорит туристам, которых оскорбляют более высокие сборы или более холодный прием, что кто-то другой заполнит пробел — или они этого не сделают. В любом случае, Лютник сделал ставку. Это рискованно и без сентиментальности. Тем не менее, Лютник, похоже, полностью убежден, что цифры подтвердят его правоту.

– Сара Копит

Блейк Шолл делает ставку на то, что следующим шагом в развитии авиаперевозок станет полёты вдвое быстрее, чем сегодня, и что его компания добьётся этого первой. Компания Boom, базирующаяся в Колорадо, создаёт новое поколение сверхзвуковых самолётов. Это непростая задача, с множеством препятствий и критики, но Шолл и его команда уверенно держат курс.

«Я думаю, что это естественный процесс, в котором технологии и авиаперевозки должны становиться быстрее и лучше», — заявил Шолль в интервью Skift ранее в этом году. Размышляя о застое настоящих инноваций в секторе, в том числе о крахе Concorde, он добавляет: «Мы сбились с пути, и это большая трагедия».

Компания Boom Supersonic достигла важной вехи в январе, когда её модель XB-1 преодолела звуковой барьер во время испытательного полёта в пустыне Мохаве. Шолль надеется начать испытательные полёты полноразмерной версии в 2027 году и ввести её в эксплуатацию примерно в 2030 году.

Компания Boom будет производить самолёты в Северной Каролине, а также самостоятельно разрабатывать двигатели, отказавшись от традиционной практики аутсорсинга. Что касается источника энергии, самолёты будут работать на экологически чистом авиационном топливе.

У Boom немало скептиков, но есть и немало сторонников. Крупные бренды, включая American, United и Japan Airlines, совместно заказали 130 Overture – так называется новый сверхзвуковой самолёт. Самолёт вмещает до 80 кресел бизнес-класса и летает примерно вдвое быстрее современных самолётов. Перелёт из Нью-Йорка в Лондон займёт менее четырёх часов, а из Сиэтла в Токио – менее пяти.

Шолль говорит, что технологии сверхзвуковых полётов значительно усовершенствовались со времён «Конкорда»: «Посмотрите, чего мы достигли. Люди говорили, что стартап не сможет построить сверхзвуковой самолёт, но мы это сделали. Люди говорили, что это невозможно сделать с небольшой командой и ограниченным бюджетом. Но это было так».

Если проект «Бум» окажется успешным, последствия выйдут далеко за рамки авиации. «Мы недостаточно умны, чтобы предсказать все последствия», — заявил недавно Шолль в подкасте Skift Travel. «Но одно мы можем сказать наверняка: это будет означать больше путешествий и более тесные культурные связи».

– Джей Шабат

В сфере туризма в Объединённых Арабских Эмиратах Дубай всегда был лидером. Но этот баланс постепенно меняется. И Абу-Даби, и некогда тихий северный эмират Рас-эль-Хайма теперь активно претендуют на роль мировых туристических центров.

Под руководством Его Высочества шейха Мухаммеда бен Заида Аль Нахайяна, президента ОАЭ и правителя Абу-Даби, столица добилась значительных успехов в сфере туризма. Всего за несколько лет она приобрела права на строительство нового Диснейленда и комплекса «Сфера» — двух мегапроектов, готовых привлечь миллионы посетителей. Эмират Аль Нахайяна не только имеет право на строительство комплекса «Сфера», но и компания Sphere Entertainment предоставила Абу-Даби эксклюзивные права на строительство всех будущих объектов комплекса «Сфера» на Ближнем Востоке и в Северной Африке .

Дальше на север, Рас-эль-Хайма переживает свою трансформацию. Его Высочество шейх Сауд бин Сакр Аль-Касими поставил эмират в центр одного из самых смелых туристических экспериментов в Персидском заливе. Курорт Wynn Al Marjan Island стоимостью 5 миллиардов долларов будет включать в себя первое в регионе легальное казино – этот шаг может кардинально изменить туристическую индустрию ОАЭ после его открытия в начале 2027 года.

Президент острова Уинн-эль-Марджан Макс Таппейнер заявил в своей программной речи в мае , что «королевская семья не могла бы оказать более глубокую поддержку» проекту. Правящая семья Рас-эль-Хаймы контролирует работу правительства эмирата, и это правительство является совладельцем проекта Уинн-эль-Марджан.

Влияние выходит за рамки Рас-эль-Хайма. В Абу-Даби создана федеральная комиссия по азартным играм, и другие проекты находятся в стадии реализации. MGM Resorts строит комплекс в Дубае, а Wynn зарегистрировала торговую марку «Arabian Strip», намекая на дальнейшее расширение.

– Джош Кордер

16-18 сентября 2025 г. – НЬЮ-ЙОРК

Mandarin Oriental издавна олицетворял тихую роскошь. Его узнаваемый логотип, историческая недвижимость и ориентация на сервис сделали его одним из самых уважаемых брендов в индустрии гостеприимства. Но Лоран Клейтман, придя к власти в конце 2023 года, увидел возможность для развития.

Он запустил 10-летнюю «стратегию ускоренного роста», призванную более чем удвоить присутствие группы. В первый год работы Mandarin Oriental открыла 11 отелей. Сегодня компания управляет 44 объектами и строит более 30 отелей и курортов.

Компания также реинвестирует в свои корни: в ее флагманских объектах в Бангкоке и Гонконге уже ведутся реставрационные работы стоимостью в несколько миллионов долларов.

С момента своего дебюта в Гонконге в 1963 году бренд Mandarin Oriental строился на постоянстве, эмоциональной связи и высокоперсонализированном обслуживании. Выход на незнакомые рынки с иными культурными ожиданиями и конкурентной динамикой повышает ставки. Задача Клейтмана — сохранить эту ДНК, даже когда группа внедряет инновации, используя новые цифровые каналы.

В апреле этого года группа представила первое обновление бренда за почти четыре десятилетия, запустив первое мобильное приложение и новую программу лояльности. Целью было сделать Mandarin Oriental актуальным для нового поколения путешественников класса люкс по всему миру.

«Что действительно поддерживает люксовый бренд, — говорит Клейтман, — так это «сила эмоциональной связи, искусство повествования и бескомпромиссная приверженность совершенству, где бы и как бы вы ни взаимодействовали с брендом». Он добавляет: «Понимание наследия и траектории развития нашего бренда крайне важно для понимания того, где важна преемственность, а где перемены могут раскрыть потенциал».

– Люк Мартин

Основатель и генеральный директор TravelPerk Ави Меир не боится риска: «Всякий раз, когда я принимаю важные жизненные решения, я иногда пытаюсь построить Excel, предоставить средневзвешенные критерии и подойти к этому очень научно… а потом в конечном итоге следую своей интуиции», — рассказал он в подкасте Early Days в 2022 году. «У меня буквально нет ничего такого, чего нет у вас, — кроме моей готовности идти на риск, основываясь на своей интуиции».

На самом деле, план и структура гораздо более продуманны, чем можно предположить, но TravelPerk, несомненно, делает большие ставки. Меир и его соучредители основали компанию в Барселоне в 2015 году, увидев возможности в бронировании и управлении путешествиями для малого и среднего бизнеса. После этого последовал уверенный рост: TravelPerk привлекла несколько инвестиций для развития продукта и совершила ряд приобретений, чтобы расширить охват и предложение.

В прошлом году компания приобрела чикагскую компанию AmTrav , что увеличило число клиентов на 1000 компаний и удвоило выручку TravelPerk в США. В январе этого года компания приобрела Yokoy , которая добавила в предложение функцию управления расходами, что стало большим шагом. «Это очень инновационно для нашего сегмента», — говорит президент и главный операционный директор Жан-Кристоф Тонай-Букало, присоединившийся к компании в 2017 году.

TravelPerk сообщила, что объём бронирований превысил 2,5 млрд долларов в год, а выручка за последние два года увеличилась более чем на 50%, превысив 200 млн долларов. В январе компания привлекла 200 млн долларов, в результате чего её оценка достигла 2,7 млрд долларов.

По словам Таунай-Букало, ключ к успеху — сосредоточение на пользователе и долгосрочной перспективе.

«Мы хотим иметь возможность инвестировать на пять, десять, двадцать лет», — говорит он. «Нам нравится иметь большой денежный сундук, чтобы мыслить в долгосрочной перспективе. Чтобы не зацикливаться на следующем этапе, ведь опасность постоянного сокращения расходов до следующего раунда финансирования заключается в том, что вы оптимизируете проект на очень, очень, очень краткосрочную перспективу, а это может привести к вещам, не ориентированным на пользователя».

– Лекс Харис

В то время как большинство гостиничных сетей стараются максимально упростить свою деятельность, Ennismore Шаран Пасричи придерживается совершенно иной стратегии: всё, от концепции ресторана и дизайна интерьера до цифрового сторителлинга, выполняется собственными силами. Никакого аутсорсинга. Таким образом, Ennismore может контролировать качество и гарантировать, что впечатления гостей соответствуют ДНК бренда.

По словам Паскричи, отели, предлагающие стильный отдых, — это «свои собственные впечатления». Основное внимание, по его словам, уделяется творческому повествованию через всё, что видит и к чему прикасается гость.

Пасрича основал Ennismore в 2011 году с новой идеей: «создавать отели с душой, места, которые ощущались бы частью их районов, где люди могли бы собираться, работать, есть, праздновать и чувствовать себя связанными», — рассказал он Skift.

Его увлечение пониманием того, как пространство может объединять людей, привело Эннисмора к приобретению The Hoxton в Шордиче. Сейчас компания владеет более чем 180 действующими отелями. В портфеле Ennismore более 140 отелей на Ближнем Востоке, в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Америке, включая такие бренды, как SLS, Mama Shelter и Delano.

Даже крупное совместное предприятие с гостиничным гигантом Accor в 2021 году не размыло суть бренда. «Они принесли инфраструктуру и масштаб, а мы сохранили предпринимательский дух и творческий контроль», — говорит Пасрича. Сейчас Ennismore рассматривает возможность IPO в США.

Он считает свой стиль руководства кураторским. «Моя роль — объединять людей, которые намного умнее меня… и давать им свободу и инструменты для наилучшей работы».

-Бульбюль Дхаван

Начав карьеру с того, что бросил колледж и самостоятельно научился программированию, Тоби Сюй присоединился к Alipay в 2007 году. «В 2014 году я предложил первоначальную версию стратегии Alipay+, и сегодня, после более чем 10 лет быстрого тестирования, совершенствования и внедрения, мы наконец разработали наше видение глобальной экосистемы Alipay+ с широкими возможностями цифрового использования», — рассказал Сюй Skift.

Столкнувшись с выбором между модернизацией существующей системы и созданием совершенно новой глобальной платёжной системы с нуля, Сюй выбрал более сложный путь. «Идея „обоснованного риска“ продолжает вдохновлять наш инновационный дух в Ant International», — говорит он.

Теперь, занимая должность директора по стратегии в Ant International, Сюй решает невероятно сложную задачу: превратить ваш цифровой кошелёк в полноценного спутника в путешествии. Alipay+ Voyager, новейшее детище компании, — это агент на базе искусственного интеллекта, который может забронировать отель, спланировать поездку, перевести ваше меню, рассчитать сумму возврата налога и при этом оставить вам время для публикации селфи с пандой.

«Мы считаем, что электронные кошельки и суперприложения — это больше, чем просто платежи, они представляют собой новую цифровую экосистему, объединяющую образ жизни и коммерцию в одном приложении», — говорит он.

Под руководством Сюй Alipay+ превратился в транснациональный гигант, сотрудничающий с кошельками по всей Азии и теперь переходящий к путешествиям на базе искусственного интеллекта, не упуская из виду свою платёжную ДНК. Сюй считает, что самый большой риск — это отсутствие инноваций.

-Peden Doma Bhutia

Шай Зелеринг не планировал свой приход в Brookfield Asset Management. В 2014 году он работал в Thayer Lodging Group, и Brookfield приобрела эту компанию в рамках своего первого инвестиционного фонда недвижимости. Зелеринг воспользовался этим шансом и продолжил развиваться, теперь возглавляя подразделение инвестиций в гостиничный бизнес, управляя портфелем в 22 миллиарда долларов.

«Тейер был пионером в области прямых инвестиций в гостиничный бизнес», — рассказал он Skift, отметив такие успехи, как Diplomat во Флориде и Ritz-Carlton в Сан-Франциско. «Но только в Brookfield появилась возможность создать нечто по-настоящему глобальное и влиятельное».

Портфолио Brookfield включает в себя хостелы в Европе, Leela Palaces в Индии и Atlantis на Багамах. Роскошь сочетается с объёмом: более 40 000 номеров в отелях, коттеджах, отелях длительного проживания и 12 портфельных компаний, расположенных далеко за пределами США.

«Одно из наших преимуществ заключается в том, что мы действительно глобальная компания», — сказал Зелеринг в подкасте Skift в августе . Отметив, что у компании 30 офисов по всему миру, он добавил: «Это действительно важно, потому что мы можем играть в разные игры в разных регионах».

Инвестиции в гостиничный сектор требуют овладения как основами рынка недвижимости, так и тонкостями операционной деятельности в сфере гостеприимства. «Нам нужно найти баланс между риском и доходностью, а не путать интеллект с бычьим рынком».

Brookfield чётко заявляет, что открыта к любым предложениям по расширению бизнеса, кроме коммерциализации. «Это стандарт. Не обязательно только премиум или только бюджет. Необходимо дифференцировать».

Что отличает Brookfield? Умные ставки, нестандартные. «Мы инвестировали в Индию до того, как другие обратили на неё внимание. Мы инвестировали в недорогие отели длительного проживания до того, как начался ажиотаж. И купили несколько отличных отелей во время пандемии», — говорит он. «Мы колеблемся, но наши планы тщательно проверены».

-Бульбюль Дхаван

Путь Эрика Резника от выпускника Корнелла, любителя лыж, до генерального директора KSL Capital Partners сочетает в себе страсть к спорту, глубокие познания в данной отрасли и реалистичное отношение к риску.

Поработав консультантом в McKinsey, Резник последовал совету старшего партнёра «совмещать призвание с увлечением». В 1996 году он присоединился к компании, которая впоследствии стала Vail Resorts и которая тогда принадлежала Apollo, где он приобрёл практический опыт подготовки к IPO и приобретениям.

Будучи соучредителем и генеральным директором KSL Capital Partners почти 25 лет, Резник управляет активами в сфере туризма и отдыха стоимостью 25 миллиардов долларов. В 2025 году KSL и партнер по совместному предприятию приобрели портфель недвижимости Hyatt в Playa Hotels & Resorts за 2 миллиарда долларов. Его стратегическая направленность позволила KSL извлечь выгоду из таких тенденций, как рост числа граждан США и популярность курортов «все включено» в Мексике и странах Карибского бассейна, при этом тщательно справляясь с трудностями работы на рынках с высокими издержками.

Резник подчёркивает, что цель заключается не в устранении рисков, а в их дисциплинированном управлении и создании запаса прочности для справляющихся с волатильностью и такими факторами, как государственное регулирование. Его толерантность к риску смягчается систематической оценкой и совместным подходом — зачастую в сотрудничестве с крупными операторами, такими как Hyatt, — что позволяет объединить капитал KSL и отраслевой опыт с операционным опытом.

– Деннис Шаал

Бен Миникуччи считает, что в отрасли, где доминирует «большая четверка» — American, Delta, United и Southwest, — есть место для Alaska Airlines. «Когда я смотрю на весь внутренний рынок США, я вижу масштаб, релевантность и лояльность», — говорит Миникуччи в интервью Skift.

Alaska долгое время была местной авиакомпанией, базирующейся на северо-западе Тихого океана. Но под руководством Миникуччи перевозчик теперь нацелился на превращение в глобальную авиакомпанию.

Менее чем через год после того, как федеральное правительство официально одобрило слияние Alaska с Hawaiian Airlines, базирующийся в Сиэтле перевозчик уже готовится запустить маршруты в Токио, Сеул, Рим, Лондон и Исландию.

«Alaska делает действительно смелый шаг, чтобы заявить: „Послушайте, мы хорошая, сильная внутренняя авиакомпания, базирующаяся на Западном побережье, но летающая по всей стране“», — говорит Миникуччи. «И этот шаг выводит нас на мировой уровень».

В отрасли, где внутренний спрос упал, прибыльность Alaska порой была сопоставима с прибыльностью таких крупных авиакомпаний, как Delta и United. С выходом на международный рынок Alaska планирует расширить своё присутствие в Калифорнии, открыть залы ожидания премиум-класса в своём хабе в Сиэтле и ввести новые салоны бизнес-класса.

Его энтузиазм по поводу будущего Аляски ощутим: «Мне повезло. Я люблю эту компанию. Я люблю её людей. Я люблю наши ценности. Я люблю то, что эта компания значит для местных сообществ, клиентов и сотрудников. Именно поэтому я здесь. И я останусь здесь до конца своей карьеры».

– Мегхна Махариши

16-18 сентября 2025 г. – НЬЮ-ЙОРК

Будучи министром туризма и окружающей среды Албании, Мирела Кумбаро предпринимает один из самых смелых долгосрочных проектов в сфере европейского туризма: направляет более 1 млрд евро государственных и частных средств на преобразование аэропортов, дорог, портов и исторической инфраструктуры страны с целью удвоения международного туризма к 2030 году.

Однако настоящий риск заключается не только в масштабе инвестиций, но и в том, чтобы сделать это быстро, не повторяя ошибок соседей, которые слишком много застроили.

Её амбиции отражают дальновидное мышление: превратить Албанию из малоизвестного убежища для любителей пешего туризма в круглогодичный средиземноморский курорт, стремясь вплести принципы устойчивого развития и культуры в саму основу. Она связала рост туризма с охраной окружающей среды, объединив два министерства под одним руководством и отдав приоритет охраняемым территориям, таким как новый национальный парк «Вьоса Уайлд Ривер», чтобы закрепить концепцию «зелёного роста».

Опыт Кумбаро, лингвиста, окончившего Сорбонну, и бывшего министра культуры, даёт ей преимущество в общественных коммуникациях и разработке политического видения. Она говорит о туризме как о форме формирования идентичности и часто прибегает к символическим жестам, таким как восстановление исторических городов или ограничение доступа к частным пляжам.

Риски вполне реальны: критики выражают обеспокоенность по поводу чрезмерного воздействия на окружающую среду, особенно вблизи охраняемых береговых линий. Но Кумбаро не сдаётся, полагая, что аутентичность, инфраструктура и разумный рост могут сосуществовать. «Будущее — это элитные туристы, которые остаются здесь дольше и тратят больше», — сказала она.

Если ее план сработает, Албания станет не просто прорывным направлением, но и может стать примером того, как масштабировать туризм с нуля, не теряя при этом того, что изначально делало ее особенной.

– Дэрин Грэм

Питер Элберс ведёт IndiGo по одному из самых смелых путей роста в новейшей истории авиации. Будучи бессменным руководителем KLM, он привёл голландский флагманский авиаперевозчик к стабильной прибыли, несмотря на трудности, с которыми столкнулась его родственная авиакомпания Air France. Однако KLM — одна из старейших авиакомпаний мира, и её рост невелик. IndiGo — это совершенно иная задача.

Когда Элберс пришёл в 2022 году, индийская авиакомпания уже доминировала на внутреннем рынке и росла более чем на 20% в год — во много раз быстрее, чем в среднем по миру. Кроме того, она стабильно прибыльна, что редкость для индийской авиации. Его задача: превратить успех на внутреннем рынке в глобальное присутствие.

Под его руководством IndiGo заказала широкофюзеляжные самолёты и открыла первые дальнемагистральные маршруты в Европу. Компания наладила партнёрские отношения с такими перевозчиками, как Turkish Airlines, Delta и Air France-KLM. Одновременно авиакомпания модернизирует свои продукты, внедряет кресла бизнес-класса и запускает программу лояльности.

Амбиции IndiGo были наглядно продемонстрированы в этом году, когда компания провела в Дели ежегодное собрание Международной ассоциации воздушного транспорта. Это стало символическим заявлением о её растущем статусе и, вероятно, вызвало беспокойство у её конкурента Air India.

Но работа ещё не закончена. Элберсу ещё предстоит доказать, что его межконтинентальная экспансия может быть прибыльной. Ему предстоит запустить сотни новых самолётов, но конкурировать ему приходится с крупнейшими авиакомпаниями мира, многие из которых также заинтересованы в межконтинентальных перевозках Индии.

Как он заявил на форуме Skift India ранее в этом году, финансовая дисциплина остаётся критически важной: «Индия — это конкурентоспособный, чувствительный к ценам и ориентированный на потребительскую ценность рынок. Для нас важно сохранять лидерство по издержкам. Мы учитываем это на каждом шагу, потому что иначе мы обанкротимся».

– Джей Шабат

Эндрю Кроули, президент Amex GBT, построил свою карьеру на взвешенном риске, помогая преобразовать статус-кво авиакомпании и сферы деловых поездок. Его готовность решать сложные задачи была очевидна во время реструктуризации British Airways после 11 сентября, когда он тесно сотрудничал с небольшой командой и генеральным директором Родом Эддингтоном над управлением расходами и повышением операционной эффективности. В 2004 году он возглавил интеграцию функций управления доходами и продаж – шаг, который в то время считался рискованным, но в конечном итоге оказался успешным.

«Обычно авиакомпании не рассматривают управление продажами и доходами в одном месте», — говорит Кроули. «Им нравилось естественное напряжение». Он называет это сочетание «относительно успешным».

Занимая несколько руководящих должностей в BA, а затем и в материнской компании IAG, включая пост председателя и генерального директора программы лояльности IAG с 2017 по 2020 год, Кроули перешёл в Amex GBT в апреле 2020 года, где он работал во время локдауна в Лондоне в качестве коммерческого директора. Доходы от туристических услуг резко упали в первый же месяц его работы.

Он сыграл значительную роль в приобретении Egencia в 2021 году и стал президентом Amex GBT в январе 2023 года. Культурные различия проявились в процессе интеграции Egencia, ориентированной на продукты и технологии, с Amex GBT, ориентированной на услуги, говорит Кроули, добавляя, что Amex GBT теперь является «компанией, занимающейся разработкой программного обеспечения и предоставлением услуг». Следующий шаг: интеграция CWT, давнего конкурента .

«Я люблю каждую минуту своей работы, — говорит Кроули. — Она разнообразна. Здесь столько перемен, что любой найдет себе занятие, я могу экспериментировать с технологиями, наблюдать за новыми предпринимательскими идеями и наблюдать за тем, как много всего меняется. Это настоящий кайф».

– Деннис Шаал

Будучи генеральным директором Visit Greenland, Анне Нивика Грёдем проводит один из самых ярких экспериментов в сфере туризма на сегодняшний день: принимает путешественников со всего мира, не нанося ущерба местной жизни, ценностям или ландшафтам.

Её самый смелый шаг? Новая десятилетняя стратегия развития туризма, основанная не на увеличении числа посетителей, а на их замедлении. «Вместо того, чтобы максимизировать приток, мы делаем ставку на вовлечение местного сообщества, продление сезона и восстановительные практики», — рассказала она Skift. Цель — сохранить туризм устойчивым, пока он не стал слишком быстрым.

Грёдем, ранее занимавшая пост министра финансов и внутренних дел Гренландии, обладает политической проницательностью и глубоким пониманием гренландского самоопределения. Этот опыт проявляется в её суждениях о риске: «В Гренландии настоящая смелость заключается не в том, чтобы строить больше, а в том, чтобы строить лучше, медленнее и осмысленнее», — говорит она.

Грёдем устояла перед соблазном быстрой выгоды. Вместо этого она делает ставку на инфраструктуру, местную собственность и влияние. Это означает, что некоторые сообщества могут полностью отказаться от участия, а другие смогут развиваться только на своих условиях. «Мы переходим от подхода, ориентированного на спрос, к подходу, основанному на местных ценностях, культурном самоопределении и заботе об окружающей среде», — говорит она.

Если это сработает, Гренландия может стать примером того, как развивать туризм, контролируя и контролируя местные власти. «Я руководствуюсь принципом заботы», — говорит Грёдем. Это включает в себя заботу о земле, о людях, которые там живут, и о том, что она называет «тишиной» — уникальном гренландском ресурсе, который стоит защищать.

– Дэрин Грэм

Для Грэма «Скру» Тёрнера риск всегда был частью расчёта. «В шесть лет я испачкал руки в яблоневом саду, заложив основу для моего понимания малого бизнеса», — вспоминает он. «Когда мне было семь, я чуть не сбил своего старика — и он сказал, что, очевидно, мне пора учиться водить трактор».

Это раннее сочетание независимости и последовательности сформировало прагматичный, но ни в коем случае не робкий подход Тернера.

Ветеринар по образованию, он в 1970-х годах организовал автобусные туры по Европе, что положило начало тому, что впоследствии стало Flight Centre Travel Group. Спустя пять десятилетий компания управляет как туристическими, так и корпоративными подразделениями на семи основных рынках, а бренд FCM Travel охватывает более 100 стран.

Тернер откровенно говорит о своем отношении к риску: «У нас было несколько серьезных неудач, но также было немало довольно впечатляющих успехов», — рассказал он Skift.

Когда пандемия COVID-19 парализовала международные поездки, Тернер и его команда резко сократили ежемесячные расходы с 227 до 65 миллионов долларов, сократив штат с 21 000 до 6500 человек практически в одночасье. Это была жесткая перестройка, которая лишь усилила его ориентацию на устойчивый денежный поток. Несмотря на готовность действовать смело в условиях кризиса, Тернер редко спешит: предпочтение отдается органическому росту, а недавние сделки, такие как приобретение британской компании, специализирующейся на товарах класса люкс, Scott Dunn, тщательно просчитываются.

Этот баланс смелости и осторожности проявляется сегодня, когда FCTG проводит ребрендинг Liberty Travel, легендарной американской компании, а также инвестирует в новые технологии для повышения эффективности бизнеса. Тернер считает, что ИИ «даст турагентам важный инструмент», но предполагает, что человеческий фактор не исчезнет полностью.

76-летний мужчина, всё ещё здоровый и заинтересованный, не обращает внимания на разговоры о преемнике. Тернер работает в офисе пять дней в неделю и остаётся тем, кем он всегда был — здравомыслящим и склонным к риску. «Если ты не растёшь, ты никуда не денешься. Надеюсь, прибыль придёт, но не всегда».

– Гордон Смит

Американская мечта Ритеша Агарвала состоит в том, чтобы превратить Motel 6 и его более тихого родственника Studio 6 в элегантные, ориентированные на франшизу электростанции. Прежде всего, это попытка доказать, что то, что он построил с Ойо, может масштабироваться в крупнейшей экономике мира.

Сделка на сумму 525 миллионов долларов мгновенно увеличила присутствие Oyo в США, добавив почти 1500 объектов недвижимости. Агарвал сообщил, что в этом году планируется добавить еще около 150 объектов недвижимости.

Франчайзинговая сеть сети создана, и Ойо считает, что сможет работать с существующими операторами, а не заменять их. Кроме того, Ойо знает, как работать с владельцами недвижимости индийского происхождения (многие из которых владеют франшизой Motel 6).

Сценарий Агарвала предсказуем: найдите недооцененные активы, добавьте уровень технологий и быстро масштабируйтесь. Несмотря на задержки IPO, снижение стоимости акций и разногласия с регулирующими органами от Дели до Калифорнии, стремление Агарвала к расширению остается непоколебимым. И теперь IPO снова на повестке дня, и возможная подача заявки ожидается в ноябре.

Агарвал также присматривается к Европе. Его приобретения на континенте включают парижский Checkmyguest, хорватскую и датскую аренду для отпуска. Также в запасе амстердамская @Leisure Group. Вернувшись домой, в Индию, Агарвал сосредоточен на «премиумизации», надеясь превратить духовный отдых в бутик-отель с умными киосками регистрации.

-Педен Дома Бхутиа

В способах бронирования путешествий нет недостатка, но Джейсон Винн никогда не рассматривал Chase Travel как просто способ облегчить транзакции. Винн присоединилась к JPMorgan Chase в 2021 году, чтобы возглавить новое туристическое предприятие.

«Самое безумное в Chase Travel было то, что она была запущена во время пандемии, что в то время было смелым шагом, учитывая перспективы отрасли», — говорит Винн. «Мы доверяли сигналам, которые видели, мы доверяли данным и знали, что у нас есть уникальная возможность».

Чтобы построить его, Винн полагался на приобретения. CX Loyalty предоставила ему технологическую платформу. Затем появилась Frosch International Travel, специализирующаяся на корпоративных поездках и которая сама приобрела агентство роскоши Valerie Wilson Travel.

«Конечно, в то время существовал огромный риск, связанный с приобретениями и инвестициями, которые мы делали», — вспоминает он сейчас.

Но идея заключалась в том, чтобы иметь возможность предлагать широкий спектр услуг и подключаться ко всей сети JPMorgan Chase, помимо держателей карт, включая частный банк и управление активами. Chase Travel теперь предлагает отели премиум-класса, круизы и шесть залов ожидания в аэропортах.

"Когда мы посмотрели на конкурентное пространство, очевидно, что там много чего происходило, но большая часть отрасли боролась за одно и то же поле битвы: привлечение клиентов, рейтинг SEO, сравнение цен, конверсии по последнему клику. И по сути мы играем в другую игру", - говорит Винн.

Эта стратегия привела к быстрому росту. Chase Travel отстает от таких гигантов, как Expedia и Booking Holdings, но всего за несколько лет ее объем продаж достиг 11 миллиардов долларов и 4 миллиона уникальных клиентов.

Следующим шагом является углубление интеграции с другими продуктами JPMorgan Chase для образа жизни. «Если вы уменьшите масштаб, это будет больше, чем просто путешествие», — говорит он. "Наши инвестиции в путешествия, рестораны и магазины. Вся экосистема образа жизни обеспечивает этот взаимосвязанный элемент. Наша задача сейчас - продолжать соединять точки".

— Лекс Харис

Влад Доронин не делает маленьких ставок. 62-летний председатель и генеральный директор Aman Group превратил бренд ультра-роскошных отелей Aman в империю гостеприимства стоимостью более 3 миллиардов долларов. Теперь он планирует свою самую крупную авантюру, пытаясь собрать до 2 миллиардов долларов для расширения присутствия Aman, а также для развития Janu , родственного бренда, ориентированного на миллениалов.

Люксовые бренды обычно размываются по мере масштабирования: группы ультра-роскоши насчитывают в среднем всего 25 объектов недвижимости . Когда Доронин пришел к власти, у Амана было 26 курортов. Сейчас существует 36 Аманов, еще 8 объявлено, и один Яну, еще 11 находятся в стадии разработки.

Доронин считает, что сможет поддерживать эксклюзивность в больших масштабах. «За последние 10 лет мы наблюдали беспрецедентный рост ADR [среднедневной ставки] по всему созвездию направлений», — говорит он.

Пристрастие Доронина к рассчитанному риску восходит к постсоветскому буму в России, где он сколотил свое первое состояние на недвижимости. После приобретения переживающей трудности швейцарской компании Aman Group в 2014 году он совершил кардинальный поворот.

Одной из ставок Доронина было открытие Аманов в крупных городах, начиная с Токио и Нью-Йорка. Бренд имел репутацию производителя укромных мест в редко посещаемых местах с духовным подтекстом, таких как балийские деревни. Критики задаются вопросом, отразится ли это на городских центрах. Доронин говорит, что спрос и повторные визиты показывают, что формула работает.

Доронин заметил, что, хотя Аман стремится к уединению, молодые путешественники часто жаждут социальных связей. Поэтому в прошлом году он открыл первый ресторан Janu, в котором более оживленные бары и большее количество залов.

Что дальше? Доронин расширяет свою деятельность за счет брендовых резиденций (уже продано более 5,7 млрд долларов), услуг по дизайну интерьеров и членских клубов.

— Шон О'Нил

16–18 сентября 2025 г. – НЬЮ-ЙОРК.

Марк Хопламазян решительно вывел Hyatt на рынок «все включено», что стало заметным сдвигом для компании, когда-то известной своими городскими бизнес-отелями.

Его последний шаг: приобретение Playa Hotels & Resorts примерно за 2,6 миллиарда долларов. В результате сделки Hyatt получила контроль над 15 курортами в Мексике и странах Карибского бассейна. (Хопламазян быстро продал недвижимость за 2 миллиарда долларов.)

Сделка с Playa завершила четырехлетний период, превративший Hyatt в тяжеловеса в сфере отдыха на солнце и песке. В 2021 году Хопламазян шокировал индустрию приобретением Apple Leisure Group за 2,7 миллиарда долларов, что удвоило курортную зону Hyatt. В конце 2024 года Hyatt заключила долгосрочное совместное предприятие с испанской Grupo Piñero, добавив к нему 22 курорта.

В настоящее время Hyatt управляет одним из крупнейших в мире портфелей услуг «все включено», охватывающим 11 брендов и более 150 курортов. Лишь немногие сверстники начали действовать так рано или агрессивно. Хотя некоторые задавались вопросом, не слишком ли он уделяет внимание отдыху, Хопламазян правильно понял постпандемический рынок: гости хотели меньше решений, больше ценности и курортов, которые могли бы все это сделать.

Одновременно он реструктуризировал предложения Hyatt на пять портфелей брендов — Luxury, Lifestyle, Inclusive, Classics и Essentials — придавая каждому из них более четкую направленность и лидерство. Приобретение Standard International в 2024 году дало Hyatt больше возможностей в сегменте образа жизни.

С июля Хопламазян также исполняет обязанности временного директора по развитию. Он входит в исполнительные комитеты Американской ассоциации отелей и жилья и Всемирного совета путешествий и туризма.

— Люк Мартин

За два десятилетия работы в JetBlue Джоанна Джерати сменила почти все шляпы. Знакомство может способствовать инерции, но, занимая высшую должность, она доказывает, что широкая база знаний также может быть преимуществом.

Когда дело доходит до риска, помогает то, что вести дела в обычном режиме невозможно. Авиакомпания серьезно пострадала от двух неудачных пересадок и особенно подвержена общеотраслевым проблемам с двигателями и узким местам в управлении воздушным движением.

«У нас есть 25 000 членов экипажа, которые полагаются на нас, чтобы обеспечить еду на стол, отправить детей в школу, и, в конце концов, нам нужно сделать JetBlue сильным и здоровым, чтобы сделать именно это», — сказала она на глобальном форуме Skift в сентябре прошлого года.

Ответ Джерати? Принимайте неудобные решения, сокращайте нерентабельные маршруты, переосмысливайте стратегию автопарка и настраивайте компанию на устойчивость к краткосрочным победам.

Шокирующая продажа венчурного подразделения JetBlue в мае продемонстрировала более агрессивный подход бывшего юриста. Джерати заявил, что этот шаг позволит компании «сосредоточиться на [своих] основных операциях». После неудачного разрыва связей с American Airlines и Северо-восточным альянсом она направляет JetBlue к новому коммерческому партнерству с United. Отвергая слухи о том, что это первый шаг на пути к слиянию, она сказала: «Нет, за последние пять лет мы провели много времени с Министерством юстиции и действуем осторожно». Быстрое прохождение сделки через DOT заставило некоторых задаться вопросом, не слишком ли осторожно играли Джерати и его команда.

Это напоминание о том, что ее подход к риску носит хирургический, а не безрассудный характер. Руководство Джерати сочетает срочность с осторожностью, смелость с осторожностью и, возможно, прежде всего, отказ потерять культурно-ориентированную душу JetBlue в условиях шторма.

— Гордон Смит

Открытие авиакомпании – заведомо рискованное предприятие. Им требуется огромный капитал, но большинство из них обанкротятся. Но для Дэвида Нилемана, который имеет редкую честь быть «серийным предпринимателем авиакомпаний», открытие новых авиакомпаний является естественным.

Нилеман основал Morris Air, JetBlue, Azul и, совсем недавно, Breeze Airways. Он также помог основать WestJet, вторую по величине авиакомпанию Канады, а также систему бронирования и регистрации, которую в конечном итоге приобрела Hewlett Packard. За исключением Morris Air (которая была приобретена Southwest Airlines в 1993 году), все авиакомпании, основанные Нилеманом, до сих пор работают, что является исключительно редким достижением.

«Если не считать безумия, я бы сказал, что у каждого из них есть история и возможности», — говорит Нилеман. «Знаете, я делаю это не просто ради того, чтобы сделать это».

Теперь, будучи генеральным директором Breeze, бюджетного перевозчика, предлагающего высококлассные продукты, он был на шаг впереди всех, когда дело дошло до того, чтобы сделать эту модель прибыльной. Во время запуска в 2021 году Breeze представила места премиум-класса, бесплатный Wi-Fi и пакетные тарифы. Многие аналогичные перевозчики сейчас следуют примеру Breeze.

Такие риски хорошо сработали для Breeze. В январе компания сообщила о своем первом прибыльном квартале на фоне мрачной ситуации для многих ее конкурентов. Но для Нилемана его успех в отрасли не обязательно был основан на пожизненном интересе к авиации. «Я просто работал в отрасли, в которой всегда считал себя новатором, и эта отрасль действительно нуждалась в инновациях», — говорит он.

– Мегхна Махариши

Мэтт Велле вместе с Ричардом Валтром основал Mews в 2012 году и возглавил стремление компании стать глобальной облачной платформой для индустрии гостеприимства.

Mews, используемый более чем 12 500 отелями в более чем 85 странах, предлагает систему управления недвижимостью (PMS), систему бронирования, различные инструменты для улучшения качества обслуживания гостей и аналитику.

В мае компания закрыла раунд финансирования серии G на сумму 75 миллионов долларов, в результате чего общий объем финансирования составил около 410 миллионов долларов. В прошлом году его оценка составила $1,2 млрд.

На эти деньги Велле планирует несколько вещей: он хочет расширить свою деятельность за пределами Европы, он хочет продвигать искусственный интеллект и хочет, чтобы Mews стал универсальным решением для своих партнеров. "Очевидно, что мы были известны как европейская технологическая компания, но США - настолько интересный рынок, что мы удвоили свои позиции. Сейчас у нас работает более 150 сотрудников, и в ближайшие пару месяцев мы добавим еще 50 человек", - говорит Велле.

Он также делает ставку на инновации. Из 1300 сотрудников Mews около 500 занимаются исследованиями и разработками. «Мы инвестируем в исследования и разработки больше, чем любая другая технологическая компания в сфере гостеприимства, потому что мы считаем, что должны оставаться на шаг впереди», — говорит Велле. «Мы продолжим вкладывать деньги в это, а также в финтех».

— Джош Кордер

Палантир повсюду. Компания-разработчик программного обеспечения имеет выгодные (а иногда и противоречивые) партнерские отношения с правительствами по всему миру и сотрудничает с некоторыми крупнейшими компаниями, включая Amazon Web Services и IBM. Иногда политические взгляды ее основателей, в число которых входят Питер Тиль и Алекс Карп, также попадают в заголовки газет.

Несмотря на то, что Palantir известна своей работой в оборонной промышленности, компания расширяет свою деятельность в частном секторе и добивается больших успехов в сфере путешествий. Под руководством Карпа Palantir заключает партнерские отношения с некоторыми крупнейшими туристическими компаниями, включая Airbus, Archer Aviation и Hertz.

Почему Палантир так оптимистично относится к путешествиям? Брено Хельфштейн Моура, руководитель отдела гостеприимства Palantir, заявил в подкасте Skift Travel, что компания видит возможность модернизировать технологии, лежащие в основе туристической индустрии.

«Это может быть управление доходами, повышение тарифов отеля или авиакомпании, помощь в обслуживании авиакомпаний на земле, а также помощь в цепочке поставок», — сказал Моура.

Карп не боится разжигать споры. Однажды он дал показания Конгрессу, что его компанию «время от времени» используют для убийства людей. Он откровенно высказывался по некоторым важнейшим политическим вопросам в США, включая войну между Израилем и сектором Газа (у Palantir есть контракт с правительством Израиля). Он говорит, что некоторые из его критиков только что назвали его «чертовски сумасшедшим».

Но это противоречие не остановило туристические компании, особенно в то время, когда все стремятся интегрировать ИИ в свою деятельность.

– Мегхна Махариши

В этом году Барри Штернлихт удивил индустрию гостеприимства, возродив бренд Starwood Hotels . После трех десятилетий трансформации сферы гостеприимства 64-летний магнат делает ставку на то, чтобы доказать, что молния может ударить дважды.

Возрожденный Starwood начинается с трех брендов (экологичных 1 Hotels, ультра-роскошных отелей Baccarat и бренда образа жизни Treehouse Hotels) с 15 открытыми отелями. Открыто или находится в стадии строительства более 40 объектов недвижимости.

Он превратил Starwood Capital Group из стартапа с оборотом в 20 миллионов долларов в 1991 году в крупную компанию в сфере недвижимости, управляющую сегодня активами на сумму 115 миллиардов долларов. Тем не менее, он говорит, что его самым большим триумфом стало строительство отелей Starwood.

Штернлихт создал культовую сеть отелей W в 1998 году, превзойдя все ожидания благодаря гламурным вестибюлям и элегантному дизайну. Он приобрел и усовершенствовал бренд Westin и представил такие инновации, как Heavenly Bed. Программа лояльности Starwood заработала поклонников благодаря отсутствию закрытых дат и большому количеству партнерских отношений с брендами, не относящимися к отелям.

Он ушел с поста генерального директора Starwood в 2005 году, а Marriott приобрела портфель за 12,2 миллиарда долларов в 2016 году.

Лидерским преимуществом Штернлихта остается его одержимое внимание к деталям. Он называл себя «полицией стиля», лично предлагая информацию по всему: от подсчета подушек до протоколов работы носильщиков. Заядлый коллекционер произведений искусства, изучавший гуманитарные науки в Брауновском университете, он черпает вдохновение в современном искусстве и архитектуре, разрабатывая дизайн отелей.

Говоря о своем возрождении Starwood, Штернлихт недавно в июне на конференции IHIF в отеле Нью-Йоркского университета описал себя как «певца, у которого есть одна песня», но который хочет «две песни».

«Это моя страсть», — говорит он. «Проектировать отели и поддерживать их бренд — это весело».

— Шон О'Нил

Чжан Сяоцян, председатель Shanghai Jin Jiang International Hotel Co., курирует вторую по величине в мире гостиничную группу с 1,29 млн номеров и долей 13% рынка Китая. Но хотя Цзинь Цзян доминирует дома, амбиции Чжана глобальны.

В 2015 году он купил Лувр (в то время вторую по величине частную гостиничную группу в Европе) и Vienna Hotel Group. В 2016 году он взял на себя Платено. В 2018 году она купила Radisson Hotel Group. В настоящее время ей принадлежит 5% Accor. Чжан подтолкнул Jin Jiang Hotels к проведению IPO в Гонконге и сообщил инвесторам, что цель — поддержать международный рост.

Лувр предпринимает многолетние усилия по восстановлению экономики, планируя отремонтировать и реконструировать 80 отелей, в основном во Франции, и продать другие неэффективные отели.

В Китае Чжан представил стратегию бренда «12+3+1», которая направлена на создание 12 зрелых брендов к 2028 году, усиление трех основных брендов среднего и высокого класса за счет улучшения качества обслуживания гостей и запуск бизнеса по аренде отелей на время отпуска. А в прошлом году было создано совместное предприятие с Ascott China для расширения двух брендов обслуживаемых квартир.

Чжан также присматривается к Азиатско-Тихоокеанскому региону, популярному направлению для 205 миллионов участников программы лояльности Jin Jiang Hotels. В мае компания одержала стратегическую победу, когда организовала совместное предприятие с малазийской гостиничной группой Riyaz для создания RJJ Hotels. Целью компании является открытие 108 отелей в Малайзии, Индонезии, Вьетнаме, Филиппинах, Камбодже и Лаосе в течение пяти лет.

– Шон О'Нил

Принц Абдель Азиз бин Турки Аль-Фейсал — министр спорта Саудовской Аравии, который сделал ставку на путешествия Королевства.

Когда принц Абдулазиз занял пост министра спорта в начале 2020 года, Королевство все еще было начинающим игроком в мировой спортивной экономике. Пять лет спустя он стал одним из самых агрессивных претендентов на мировое внимание и доходы от туризма.

Бывший профессиональный автогонщик, принц Абдулазиз много лет выступал на европейских гоночных трассах, включая Ле-Ман и серию FIA GT3. Теперь этот же нерв приводит в действие национальный ребрендинг, и принц курирует один из самых дорогих экспериментов в области спортивного туризма.

Саудовская Аравия выделяет десятки миллиардов долларов на то, чтобы провести глобальный спорт – и глобальные государственные расходы – через свои границы. Это включает в себя многомиллиардные инвестиции в спорт в период с 2021 по 2030 год, что является частью более широкой инициативы наследного принца Мухаммеда бен Салмана «Видение 2030», направленной на диверсификацию экономики от нефти.

Но, возможно, нет более крупной авантюры, чем успешная заявка Королевства на проведение чемпионата мира по футболу 2034 года. Решение о проведении турнира было обнародовано всего за несколько часов до установленного ФИФА крайнего срока в октябре прошлого года. Через несколько недель Австралия – единственный потенциальный претендент – отказалась от участия, сославшись на логистические и временные проблемы.

На вопрос на Гран-при Саудовской Аравии в Джидде о чемпионате мира 2034 года принц ответил просто: «Мы готовы, или будем готовы, иншаллах».

— Сара Копит

Нгуен Тхи Фуонг Тао построила свою карьеру на искусстве расчетливой игры. Первая во Вьетнаме женщина-миллиардер, заработавшая свои деньги самостоятельно, она изменила способ путешествий по стране с помощью бюджетного перевозчика VietJet Air.

Широко известная как мадам Тао, ее инстинкт поиска возможностей проявился рано. Изучая экономический менеджмент в Москве 1980-х годов, она импортировала факсы и латексную резину. К тому времени, когда ей исполнился 21 год – еще до окончания учебы – она заработала свой первый миллион. "Я всегда стремилась к крупному и заключала крупные сделки. Когда люди торговали одним контейнером [товаров], я уже торговала сотнями", - рассказала она The Guardian.

После бума недвижимости во Вьетнаме Нгуен применила свои московские торговые инстинкты в авиации. Она исследовала модель бюджетных авиакомпаний и запустила VietJet в 2011 году, войдя в регулируемый, капиталоемкий сектор, в котором доминируют мужчины.

Ее смелые шаги изменили авиационный рынок Вьетнама и заставили устаревших перевозчиков переосмыслить то, как они обслуживают быстрорастущий средний класс. VietJet теперь обслуживает десятки направлений по всей Азии и не демонстрирует никаких признаков замедления.

В мае VietJet объявила о создании совместного предприятия в Казахстане. Месяц спустя Нгуен был в Париже, подписывая контракт с Airbus на поставку 100 самолетов. «У меня есть видение и решимость сделать Вьетнам региональным авиационным узлом… [это] больше, чем коммерческий контракт – это важная веха, которая знаменует начало нового пути Vietjet», — сказала она репортерам.

Нгуен мыслит не только в области авиации. В 2021 году она пожертвовала 155 миллионов фунтов стерлингов (212 миллионов долларов) Оксфордскому колледжу Линакр — это самый крупный подарок за 500 лет.

«Наградой для нас является ощущение, что полет — это признак цивилизации», — сказала она в интервью Гарвардской школе бизнеса. «Выходя из своей деревни, наши пассажиры чувствуют себя другими людьми и становятся гражданами мира».

— Гордон Смит

Тони Дуглас покинул Etihad в конце 2022 года с репутацией генерального директора, который основывал фантастические флоты и фактически зарабатывал деньги в пустыне.

Сейчас он организует запуск Riyadh Air – самопровозглашенной «гостеприимной и цифровой компании», которая, как оказалось, управляет коммерческими самолетами.

"Авиакомпании медленно адаптируются к тому, как живут сегодня клиенты – подключенные, мобильные в первую очередь и ожидающие бесперебойного обслуживания. Начав с нуля, мы получили возможность полностью переосмыслить опыт", - говорит Дуглас Skift.

В то время как большинство стартапов начинаются в гараже, Дуглас начал с заказа почти 200 самолетов. "Ранний заказ не был авантюрой. Это был стратегический шаг по обеспечению мест доставки в ограниченной глобальной цепочке поставок... Мы уверены, что на рынке существует ниша для премиального цифрового перевозчика, соединяющего Эр-Рияд с более чем 100 пунктами назначения".

Не все пошло по плану. Компания была вынуждена перенести дату запуска на конец 2025 года. Первоначально она надеялась, что запуск состоится в первой половине года. Когда авиакомпания в конечном итоге начнет полеты, она с первого дня начнет осуществлять дальнемагистральные перевозки.

«Уделяя внимание деталям – от модной униформы до невероятных удобств – мы создаем индивидуальность, которая отличает Riyadh Air от других во всем мире… Это не значит, что мы игнорируем эффективность», – добавляет Дуглас.

Для человека, который считает широкофюзеляжные авиалинии, не требующие устаревших технологий, «менее рискованными, чем модернизация старых систем», концерн не ставит на миллиарды, он упускает шанс закрепить 30-миллиардную заявку Саудовской Аравии на место на глобальной авиационной карте.

-Педен Дома Бхутиа

Из всех смелых решений, которые жители Нью-Йорка принимают ежедневно – переход в неположенном месте, заказ суши в винных погребах, женитьба на поэтах – возможно, самым смелым в 2025 году будет двойная политическая и инфраструктурная авантюра: жители Готами находятся на пороге избрания демократического социалиста мэром и продолжают добровольно летать через международный аэропорт Ньюарк Либерти.

Избрание мэра, который выступает против миллиардеров, построивших город, — это ставка, которую могли бы сделать только жители Нью-Йорка. Кандидат, член законодательного собрания штата Квинс Зохран Мамдани , обещает жесткий контроль над арендной платой, городские супермаркеты и муниципальный «Новый зеленый курс». Это гражданская мечта для города, питающегося от «Бесшовных» систем, сломанной системы метро и салатов по 22 доллара. Если это сработает, это может возродить одно из крупнейших туристических направлений в мире. Если нет? Ну… всегда есть аэропорт Ньюарка.

Жители Нью-Йорка не летают через него, потому что это удобно (это не так). И, по правде говоря, ситуация с управлением воздушным движением в этом году была даже немного сложной для самого закоренелого вешалки с ремнями. Тем не менее, ворота по-прежнему переполнены людьми, которые знают лучше и все равно летают – обычно по выгодной цене.

Другими словами, в жизни в Нью-Йорке есть особое безумие. Это место, где правила обсуждаются. Бюрократия – это спорт. И принятие риска предполагается. За это, жители Нью-Йорка, мы чтим и приветствуем вас.

– Сара Копит (житель Нью-Йорка)